Первый полет на воздушном шаре с пассажирами (овца, утка и петух) 19 сентября 1783 г. стартовал на воздушном шаре.
class="credit">(Image credit: 2001 National Air and Space Museum, Smithsonian Institution)
В 1783 году два брата продемонстрировали свое изобретение - воздушный шар,
перед публикой в Аннонае, Франция. Жозеф-Мишель и Жак Монтгольфье, процветающие производители бумаги (высокотехнологичная индустрия в
В ходе экспериментов с устройствами легче воздуха после того, как нагретый воздух, направленный в бумажный или тканевый мешок, заставил мешок подняться. После нескольких успешных тестов.
братья решили публично продемонстрировать свое изобретение.
Слово об успехе братьев быстро распространилось, и была запланирована демонстрация для короля Франции. Для этого рейса, братья.
обратился за помощью к Жан-Батисту Вильону, успешному производителю обоев.
href="http://en.chateauversailles.fr/discover/history/key-dates/first-hot-air-balloon-flight"> по данным Версальского музея Версальского дворца. Изобретатели создали воздушный шар.
около 30 футов (9 м) в диаметре из тафты, покрытой лаком из алюминия для огнезащиты. Миллионное влияние было очевидным, так как воздушный шар был украшен
золотой цвет, зодиакальные знаки и солнца, символизирующие французского монарха того времени, короля Людовика XVI.
Первые пассажиры
Там была некоторая озабоченность по поводу влияния высоты над уровнем моря на человека. Король предложил провести тест с использованием пленников, но вместо этого монтгольцы отстранили от занятий
корзина под воздушным шаром, содержащая овец, утку и петуха, по данным журнала Time. Идея была в том.
научно обоснованным: Физиология овец считалась похожей на человеческую; высоколетящая утка вряд ли была повреждена, поэтому ее использовали в качестве средства контроля. И петух был
включено в качестве дополнительного контроля, поскольку, хотя это была и птица, она не летала на больших высотах.
Шар и его пассажиры-животные поднялись 19 сентября 1783 года. The The The
полет длился 8 минут и был замечен французским королем Марией Антуанеттой и толпой в 130 000 человек. Перед безопасной посадкой устройство пролетело около 2 миль (3,2 км)..
Первый бесплатный полет на воздушном шаре с пассажирами 21 ноября 1783 г. — Jean-Fran¸ois Pilâtre de Rozier и маркиза
d´Arlandes
(Кредит: 2001 Национальный воздушно-космический музей, Смитсоновский институт (SI Neg. 93-2342)) Первый полет
Последующим шагом Монтгольфьера было испытание воздушного шара с пассажиром. 15 октября 1783 года братья запустили программу.
На воздушном шаре с Жаном-Франом футболистом трёхсотлетним, преподавателем химии и физики Жан-Франом Розьером на борту. Он оставался наверху почти 4 минуты.
href="https://www.britannica.com/biography/Montgolfier-brothers#ref285301"> По данным Британской энциклопедии .
"Мы наблюдали, как он взлетел самым величественным образом. Когда он достиг 250 футов [76 метров] на высоте, бесстрашные путешественники опустили свои шляпы, чтобы отдать должное
зрители. Мы не могли не почувствовать некоторой смеси благоговения и восхищения".
Первый пассажир также стал первой жертвой полета на воздушном шаре. Почти через два года после того.
этот полет, Пил де Розье умер 15 июня 1785 года, когда его воздушный шар, наполненный водородом и горячим воздухом, взорвался при попытке пролететь над Англией.
Channel, по данным Королевского химического общества .
Движения в воздухоплавании
В 19 января 1784 года в Лионе, Франция, огромный шар, построенный Монтгольфьерами, перевез семь пассажиров на высоте.
3 000 футов (914 м), по данным 100-летия полета США.
Комиссия.
Когда-то Монтгольфье считали, что обнаружили новый газ (который они называли газ Монтгольфье) легче воздуха и вызвали его надув.
воздушные шары должны подняться, по данным Канадской корпорации радиовещания. На самом деле, газ был просто воздухом,
которая стала более плавучей, когда она нагрелась. Воздушный шар поднялся, потому что воздух внутри был легче и плотнее, чем окружающая атмосфера, которая давила на дно.
Воздушный шар.
Ограничения на использование воздуха для полета вскоре стали очевидны; как только воздух остыл, воздушный шар был вынужден спуститься. Поддержание пламени на борту самолета создавало риск.
что искры могут поджечь сумку. Были рассмотрены другие способы поддержания воздушного шара на верхушке. 1 декабря 1783 года, менее чем через две недели после первого свободного перелета, Жак Александр Александр
César Charles запустил воздушный шар, содержащий водород, по данным Энциклопедии Britannica.
Первая попытка запустить студенческий воздушный шар DREAMS-11 в апреле 2011 года пала жертвой порывистого ветра. Здесь несколько ученых пытаются помешать воздушному шару
ударяясь о землю и разрываясь. (Изображение предоставлено Генри Бортманом)
В апреле проект НАСА "Космический путь" вернулся в Зизкс, штат Калифорния, в пустыню Мохаве с единственной миссией: запустить студенческий воздушный шар в стратосферу Земли для полета на Марс.
наука.
Spaceward Bound объединяет учителей естественных наук начальных классов с учеными для проведения астробиологических исследований в этой области. .
Он проводит несколько полевых кампаний каждый год, и пустыня Мохаве является его наиболее посещаемым местом.
На этот раз Spaceward Bound объединила усилия с базирующейся в Колумбусе, штат Джорджия, DREAMS (Проведение исследований на экстремальных высотах по мотивам
Студенты) проект. DREAMS вовлекает учащихся средних и старших классов, а в данном случае и учащихся начальной школы, в разработку и создание набора научных инструментов.
которые поднимаются вверх на погода
на воздушном шаре буквально до стратосферных высот .
Это был одиннадцатый полет платформы DREAMS, на нем были установлены камеры и проводились эксперименты по изучению условий, похожих на
поверхность Марса. Два года назад DREAMS-8 также был запущен с Zzyzx в рамках программы Spaceward Bound. [ Видео: Студент на воздушном шаре видит запуск шаттла]
Изображения Земли в DREAMS, такие как это, сделанное камерой на борту DREAMS-8, во время более раннего полета в пустыне Мохаве, выглядят так, как если бы они были сняты с орбиты.
спутник. (Изображение предоставлено: проект DREAMS, космическая программа Колумбуса)
Внутри стратосферного
воздушный шар
Система DREAMS состоит из большого латексного метеозонда, наполненного водородом для диаметром около 10 футов,
прикреплены нейлоновым шнуром к двум ящикам, полным научных экспериментов, а затем выпущены в атмосферу. Каждый ящик имеет объем около кубического фута, и два ящика подвешены.
под воздушным шаром, один под другим с парашютом между воздушным шаром и коробками.
Воздушный шар поднимается, расширяясь по мере того, как он поднимается в более тонкую и тонкую атмосферу, ведомый
в каком бы направлении его ни дул ветер, собирая данные по ходу движения, пока он не достигнет высоты от 80 000 до 90 000 футов. В этот момент он лопается.
По мере того, как собрание спускается,
парашют в конечном итоге сталкивается с более густым воздухом, и полезный груз дрейфует вниз, чтобы его подобрала группа энтузиастов-студентов в погоне по пересеченной местности. Затем эксперименты
возвращаются в лабораторию (или класс), и их результаты анализируются.
По крайней мере, так это должно работать. DREAMS-11 попал в несколько препятствий.
Учащиеся научного клуба начальной школы Valley View готовят полезную нагрузку DREAMS-11 для второй попытки запуска в апреле 2011 года. Слева направо: Лютер
Ричардсон, руководитель проекта DREAMS, Кеннеди Скоффилд, Райли Конгдон, Лорен Деннен и Сара Лайер. (Изображение предоставлено Генри
Бортман)
Запуск воздушного шара на ухабах
При первой попытке запуска Лютер Ричардсон, учитель средней школы из Колумбуса , Грузия и
организатор проекта DREAMS; Роб Палассу, учитель пятого класса из Плезантона, Калифорния; несколько членов научного клуба его школы и коллекция различных
зрители поднялись еще до рассвета, чтобы подготовить воздушный шар к путешествию по пустыне. Рассвет в Мохаве - хорошее время для полетов на воздушном шаре, потому что раньше ветры обычно успокаиваются.
день. [ Видео: странное ремесло в Мохаве Небо (они
Наш!)]
Но всегда есть исключения.
Когда Ричардсон и Палассу начали надувать воздушный шар, ветер поднялся, порывы все сильнее и сильнее, подбрасывая то
воздушный шар из стороны в сторону и требует, чтобы несколько человек прыгнули, танцуя вокруг него, подняв руки вверх, пытаясь удержать его от удара о землю, что, вероятно,
вызвали его взрыв. По правде говоря, это была довольно комичная сцена.
За исключением не очень счастливого финала. Прежде чем шар можно было прикрепить к полезной нагрузке, особенно
сильный порыв порвал веревку (рассчитанную на пятьдесят фунтов натяжения), удерживающую ее. Он отправился в путь без научных инструментов и оборудования для слежения.
неизвестно.
К счастью, у Ричардсона был запасной баллон.
Вторая попытка запуска, на следующее утро, прошла лучше. Ветер был более спокойным, груз прицепился, и
воздушный шар запущен
по плану . В этот момент три вагона с людьми, в одной из которых были учителя, а другие двое детей, отправились в пустыню в погоне за воздушным шаром, отслеживая его курс.
портативный компьютер через любительские радиосигналы, отправленные обратно с помощью изготовленной на заказ С-дипольной антенны, построенной старшеклассниками.
Четвертая машина, передовая группа, уже выехала
в пустыню в место, где, согласно расчетам скорости ветра, должен был опуститься воздушный шар. Они надеялись «получить визуальное представление» о спуске воздушного шара..
Проехав как можно дальше по дороге и по бездорожью, группа восстановления полезной нагрузки DREAMS-11 проводит заключительную фазу своей операции по отслеживанию пешком.
Здесь Кенни Пенг (слева) и Лили Келли используют систему радиомаяков с антенной Яги и дорожную карту Калифорнии, чтобы определить место посадки полезной нагрузки. (Изображение предоставлено Генри Бортманом)
Отслеживание прошло без сучка и задоринки, если не считать, что в машине Ричардсона почти закончилась
газа по пути, что потребовало поспешной переброски людей и оборудования слежения из одного транспортного средства в доступное свободное пространство в другом. Машины ехали так далеко, как могли.
основные дороги, затем свернул на грунтовую пожарную дорогу. На последнем этапе пути потребовалась прогулка по пересеченной местности длиной в милю.
К счастью, оборудование слежения работало нормально,
в противном случае полезную нагрузку невозможно было бы восстановить. К сожалению, оборудование слежения было чуть ли не единственным, что действительно работало. Научная полезная нагрузка была ... ну, давайте просто
скажем, менее успешно.
Большинство полезных данных DREAMS включают как минимум две камеры, одна из которых смотрит вниз, а другая - в сторону. Это стандартные компактные цифровые
камеры, но из-за высоты, на которую поднимается воздушный шар, почти до верха атмосферы Земли, когда они работают, они возвращают потрясающие спутниковые фотографии местности.
полеты на воздушном шаре.
Подражание Марсу
Полезная нагрузка DREAMS-11 также содержала эксперименты, связанные с исследованием Марса. Часть того, что делает DREAMS замечательным
Платформа для научных исследований заключается в том, что условия в верхних слоях атмосферы - очень холодные, высокие ультрафиолетовые лучи и очень низкое давление воздуха - очень близки к условиям на поверхности Марса.
Автор
запуск экспериментов на МЕЧТАХ, условия, подобные Марсу, могут быть достигнуты в течение часа или около того по невысокой цене. На Земле мало лабораторий, которые могут предоставить такую же комбинацию
температура, атмосферное давление и радиация как МЕЧТЫ, и они дороги.
«Дешевле [запустить МЕЧТЫ], чем найти объекты, которые могут воссоздать все эти среды -
особенно если у вас нет к ним доступа », - сказал Ричардсон.
Один эксперимент был разработан для наблюдения за поведением перхлоратных солей при низкой температуре и низком давлении
условий.
«Весь фактор роста перхлоратов - это тот факт, что Миссия Phoenix обнаружила в почве перхлораты, чего они не ожидали. И это открывает целый ряд
о последствиях попытки найти жизнь на Марсе . Так что мы пытались немного воссоздать это, - сказал Ричардсон.
Миссия Phoenix приземлилась в северной полярной области Марса.
Серия флаконов, содержащих различные соли, включая соли перхлората, некоторые из которых растворены в воде, некоторые герметичны,
другие, открытые в атмосферу, летали на DREAMS-11. За флаконами "наблюдали" цифровая видеокамера Flip. Объединив информацию о температуре и давлении воздуха от
бортовой регистратор данных с визуальными изображениями поведения рассолов во флаконах, студенты надеялись узнать что-нибудь о незамерзающих свойствах перхлоратов.
Пройдя милю по пересеченной местности по пустыне, команда DREAMS-11 находит сбитый студенческий воздушный шар и его полезную нагрузку в апреле 2011 года. Слева (синий и
красно-оранжевый), парашют; справа (золотой и серебряный коробки) - полезная нагрузка. (Изображение предоставлено Генри
Бортман)
Все сводится к кабелям
К сожалению, этот эксперимент, как и некоторые другие, стал жертвой проблема, которая
произошло при запуске. Неожиданное натяжение шнуров, удерживающих вместе два ящика с полезной нагрузкой, привело к тому, что два шнура порвались при выпуске шара. В результате силовой кабель
соединение двух половин полезной нагрузки оторвалось, отключив питание регистратора данных, камер и нагревателей в нижнем ящике.
Доступ к температурам ниже нуля является одним из основных
преимущества платформы DREAMS. Однако в данном случае это было и ее падением. Камеры и регистраторы данных работают от батареек.
Аккумуляторы в условиях сильного холода отлично работают.
увеличится внутреннее сопротивление и перестанет вырабатывать ток, достаточный для работы. Когда во время запуска было отключено питание нижней части полезной нагрузки, некоторые камеры
немедленно прекратил работу.
Перевернутая видеокамера некоторое время работала, но перестала работать, когда ее аккумулятор замерз на высоте около 35000 футов, перед
критическая фаза эксперимента с перхлоратами состоялась.
«Образец воды определенно был еще водянистым», - сказал Ричардсон.
Общий результат: никаких данных из данных
регистратор, нет изображения Земли с
пространство , и никаких полезных данных из эксперимента с перхлоратами.
Ричардсон был разочарован отсутствием данных, но он останавливался не на этом. Вместо этого он сосредоточился на ценности
попытки пуска как инженерный пробег. Он уже думал о том, как он собирается поговорить об этом со своими учениками.
«Возвращаясь к этому, я понимаю, куда мы собираемся
уметь взглянуть на это и сказать… если это должна быть единственная точка отказа, то что вы можете сделать, чтобы убедиться, что она намного надежнее? … Если этот кабель будет там,
там лучше будет серьезное снятие напряжения ". Или & ldquo; может быть, они переместят эту энергосистему во вторую коробку и просто не займут энергию [из первой коробки]". Но "вы увеличиваете
массы, если вы начнете добавлять туда вторую батарею. И поэтому [студенты] должны пройти, провести торговое исследование и обсудить это », - размышлял он.
« А потом мы займемся этим.
снова ".
Эта история была предоставлена SPACE.com < em> журнала Astrobiology Magazine. Следите за новостями о космической науке и космосе на SPACE.com.
новости разведки в Twitter @Spacedotcom и на Facebook .
Больше всего на свете он хотел покоя , но не получил его даже после пророческой смерти . Вицин, которого мы не знали...
— Тебе — перестирать всё бельё, а вы… вот вам английский язык! Выучить от сих до сих! Приеду — проверю! Если не выучите — моргалы выколю, пасти порву, и как их, эти…, носы пооткушу.
— А зачем нам английский?
— Посольство будем грабить!
