Действительно ли существовали «вредители»? Т.е. люди, которые преднамеренно заманили проходящие корабли в столкновения, затем разграбили обломки, которые вымывались на берег. Я вспоминаю роман из моего детства, в котором моряк предупреждает капитана о людях в этом районе (SW Ireland, IIRC), которые иногда заманивают корабли в подводные опасности, что вызывает крушение. Местные жители затем расчесывали пляжи на все, что вымывалось, делая аккуратную сумму из спасения. Есть ли что-нибудь для таких историй? Нашел несколько ссылок на похожие легенды в Каролинах, но пока ничего конкретного. 7 Комментариев Доля 86% поддержали Этот поток заархивирован Новые комментарии не могут быть опубликованы, а голоса не могут быть отправлены СОРТИРОВАТЬ ПО ЛУЧШИЙ davidAOP Атлантический мир Морская история | Золотой век пиратства 27 очков · 4 года назад · отредактировано 4 года назад В морских исследованиях «вредители, которые подталкивали корабли к цели», являются одним из тех мифов, с которыми мы сталкиваемся регулярно. Это миф. Будь то Ки-Уэст во Флориде, Нагс-Хед в Северной Каролине, Кейп-Код в штате Массачусетс (и их «лунные зайчики») или побережье Корнуолла в Великобритании; для этой практики не существует документации - по крайней мере, ничего не выяснилось (каламбур не было), но я видел. Пока я слышу это, «это была незаконная деятельность, и они были хороши в этом, поэтому для нее нет документации». Нет, я говорю, что никакие документы, которые говорят о настоящих вредителях, не говорят об этой деятельности. На протяжении всей истории просто потому, что что-то незаконно, не означает, что он не документируется. Моя работа с пиратством показала мне это. Кроме того, нет никаких доказательств обратного, т означает, что это свидетельствует о том, что это происходит. Но, с другой стороны, имеет ли смысл, что вредители это сделают? Вероятно, было бы более точным, по определению, назвать этих людей спасателями, а не вредителями. Но использовать ложные огни не имеет большого смысла. Корабли держатся подальше от огней, чтобы избежать разрушения, плюс вам понадобится одна черта света, чтобы обмануть судно, что ложный свет - это светлый дом или вид света, предназначенный для предупреждения о кораблях опасной зоны. Фонарь, который вы можете транспортировать достаточно легко для такой операции, кажется маловероятным. И тогда есть фактор, который может привлечь внимание к людям на берегу, которые являются властями - вы не хотите, чтобы власти заметили вас или посмотрели, что вы делаете. Если кто-то действительно был мертв, чтобы разрушить корабль, и поскольку фактически ведущий корабль, чтобы уничтожить цель, является преступным актом, так или иначе, (и, вероятно, с большей вероятностью выполнить то, что вы желаете), чтобы совершить пиратство. Это потребует убийства экипажа или его исчезновения, так как они будут свидетелями, но говорят, что пираты-вредители могут все еще разрушить корабль и оставить кого-то из экипажа, но убили, чтобы он выглядел так, будто это было частью крушения. Откуда это происходит? Контрабандирование и морские приключения интригуют и создают отличные мифы, легенды и рассказы. Идея преступников, совершающих свои дела, с помощью фальшивых огней и заманивания жертвы к их кончине и имеющей возможность использовать правдоподобную отрицательность в том, что «эй, они потерпели крушение, что иногда случается с кораблями» ... это звучит как крутой сюжет. Итак, кто создал историю первым? Я не знаю, но у меня есть гипотеза. Когда я читал о вредителях Флориды Кисса 19-го века, оказалось, что владельцы судов и их страховые компании больше всего ненавидели вредителей. Вредители взяли ценные вещи и продукты из затонувших кораблей и продали их за свою прибыль, хотя они и не покупали товар. Эти страховые люди и владельцы судов были бы первым человеком, который хотел бы сделать эти спасательные действия, совершаемые вредителями, что-то публичное будет против. Так почему бы не сделать заявления или не рассказать, что вредители фактически вызывают обломки? Общественность этого не поддержит. Возможно, новые законы могут быть приняты, чтобы еще больше ограничить работу с вредителями или, по крайней мере, заставить власти и их людей поцеловать их по пятам. Не удивлюсь, если это " Для получения дополнительной информации о вредителях Флорида-Киза / Ки-Уэста 19-го века, я обнаружил, что в «Флориде Исторический Квартал» была серия статей в середине 20-го века по этому вопросу. Вот три из их статей: Дороти Додд, «The Wrecking Business on the Florida Reef 1822-1860», Vol. 22, № 4 (апрель 1944 г.), стр. 171-199. Кеннет Скотт и Чарльз Уокер »,« Город вредителей »:« Две ключевые западные письма 1838 года », т. 25, № 2 (окт. 1946), стр. 191-201. EA Hammond, «Wreckers and Wrecking on the Florida Reef, 1829-1832, Vol. 41, № 3 (январь 1963 г.), стр. 239-273. И есть целая книга с хорошими сносками (да, сносками, а не примечаниями к концу) на корнуэльских вредителях: Пирс, Кэтрин Дж. Корниш, Wrecking, 1700-1860: Реальность и популярный миф. Вудбридж: Boydell Press, 2010. Надеюсь, это поможет, надеюсь, я не подавил ваши мечты или что-то в этом роде. По крайней мере, у вас будут некоторые указатели, если вы хотите преследовать вредителей вообще, а не мифических, которые преднамеренно привели корабли к крушению. Доля Сохранить plusroyaliste 16 баллов · 4 года назад Хотя я думаю, что вы правы, что намеренное разрушение, использование ложных огней и т. Д., В значительной степени является мифом, есть небольшие исправления, которые я хотел бы сделать. В Корнуолле «спасательные» разрушенные корабли были обычным и, как правило, жестоким преступлением, состоящим в убийстве выживших, которые вымыли на берег. Оставшиеся в живых убиты за те деньги, которые у них есть, а также за то, чтобы они не предъявляли претензии к их спасенному имуществу. Эти убийства трудно преследовать в судебном порядке, поскольку преступники защищены сообществом, давно привыкшим к этим жестоким спасательным действиям. Есть обвинения, хотя, если вам интересно, я найду несколько примеров из своего источника. Поэтому, несмотря на то, что Корниш не привел к кораблекрушениям, их экономика поддерживалась преступной практикой спасения. Британскому государству потребовалось много десятилетий, чтобы сделать береговую линию безопасной, они, наконец, преуспели в XIX в. предлагая вознаграждение за спасение оставшихся в живых потерпевших кораблекрушение Мифы о разрушении - мифы, но в настоящее время существуют криминальные предприятия, которые охотились на разрушенных кораблях, поэтому сообщества «вредителей» были реальными, даже если они полагались на погоду, чтобы сделать обломки. Доля Сохранить davidAOP Атлантический мир Морская история | Золотой век пиратства 2 балла · 4 года назад Надеюсь, мой последний пост не оторвался, сказав, что вредителей вообще не существует, я просто пытался подчеркнуть, что они не использовали ложные огни. Почти в любом месте, где проходит морское движение, собираются люди, пытающиеся спасти вещи от обломков, которые происходят. Это произошло на протяжении всей истории и во всем мире. Доля Сохранить VoightKampffTest 3 балла · 4 года назад Хорошо, спасибо за всеобъемлющий и хорошо подготовленный ответ. Гипотеза страховой компании будет хорошим объяснением того, как такие истории могли начаться. Доля Сохранить printzonic 2 балла · 4 года назад Это может быть просто миф, но есть истории о местных жителях, живущих в самой северной части Дании, Скаген, облизывая пожары в первобытном «доме», чтобы корабли плавали слепыми. Также я понимал, что печально известный фальшивый фонарь должен был имитировать кормовой фонарь кораблей, ведущих потенциальные корабли, чтобы следить за тем, чтобы он шел по безопасному маршруту. Доля Сохранить davidAOP Атлантический мир Морская история | Золотой век пиратства 6 очков · 4 года назад · отредактировано 4 года назад Как я уже сказал, рассказы, но я еще не видел документацию. Кроме того, включение света - это другой сценарий создания ложных. Для маяков всегда волнует, что свет может погаснуть, так как маяк не выполняет свою работу. Кроме того, если свет выходит в светлый дом, а хранитель светлого дома по-прежнему находится в живых, вероятно, хорошая ставка, местные власти собираются выяснить, что кто-то пытался намеренно затопить судно, так как хранитель скажет им. Они определенно узнают, найдут ли они его убитыми. Затем вы попадаете в свернутую историю о коррумпированном фарадере, намеренно отключая свет, так как вредители подкупали их. Важное значение имеет хранение груза на безопасном берегу, люди проверяют, чтобы все работало хорошо время от времени. Да, это еще одна история об этом, весь фонарь корабля. Свет маяка должен быть довольно очевиден, что это маяк (что еще будет иметь такой большой свет?). Если вы видите небольшой свет на берегу, люди на судах в море не просто автоматически предполагают, что это фонарь корабля. Это может быть множество вещей. Это может быть свет из дома на берегу, что не обязательно означает «безопасную гавань». Даже если свет оказался свет корабля, это не означает, что он будет парус к нему, потому что вы предполагаете, что путь к нему безопасен. Вы не знаете, видел ли корабль, который, по вашему мнению, вы видите, прямолинейным путем от того места, где вы находитесь, где он находится в этом месте. Вы ждете дня и / или дождитесь, пока пилот гавани выйдет и направит вас в гавань. Следующий список как ...

фото Вито Дженовезе?
фото

КРУШЕНИЕ ДОЛЛАРА БОЛЬШЕ <СТАТЬИ ТОП 10 САМЫХ ИЗВЕСТНЫХ КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ Вот некоторые из самых известных кораблекрушений. На миллиард долларов Wreck , отец и сын Мартин и Грант Bayerle Мартин стремится раскрыть скрытые сокровища на злополучном РМО Республики - известный кораблекрушение выкл Нантакет, штат Массачусетс. И они не единственные. На протяжении всей истории было много увлечений кораблекрушениями и сокровищами, которые они могли бы держать, и, по оценкам Организации Объединенных Наций , на океанских этажах есть как минимум три миллиона кораблекрушений. Здесь мы рассмотрим 10 самых известных кораблекрушений истории: 10. MS WORLD DISCOVERER MS World Discoverer был датским круизным судном, созданным в 1974 году. Во время перевозки пассажиров в круизе в 2000 году он ударил скалой на Соломоновых островах, в результате чего судно опустилось. Сигнал бедствия был быстро отправлен, и все экипажи и пассажиры были безопасно отправлены на другой пассажирский паром. Было несколько попыток спасти кораблекрушение, но ни один из них не был успешным, отчасти из-за того, что большая часть корабля была разграблена и повреждена во время Гражданской войны в Соломоновых Островах. С тех пор корабль оставался в заливе Родерик, и теперь он является популярным местным туристическим центром, и его можно даже увидеть на Картах Google. СВЯЗАННЫЕ ФУНКЦИИ ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С АМЕЛИЕЙ ЭРХАРТ? Blaffish Weird Ocean ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НЕКОТОРЫЕ ИЗ САМЫХ СТРАННЫХ ВЕЩЕЙ, КОТОРЫЕ КОГДА-ЛИБО БЫЛИ ОБНАРУЖЕНЫ НА ПОЛАХ ОКЕАНА. 9. ЧЕРНЫЙ ЛЕБЕДЬ «Черный лебедь» или «Черный лебедь», как полагают, являются самым большим восстановлением золотого сокровища в истории. Сокровище было обнаружено на остатках испанского военного корабля Nuestra Senora de las Mercedes, который опустился в Португалии в 1804 году. В 2007 году американская компания Odyssey Marine Exploration объявила, что она обнаружила золото на сумму около 500 миллионов долларов (314 миллионов фунтов стерлингов). Однако испанское правительство заявило, что они по праву владели золотом, и дело дошло до Верховного суда США, только для того, чтобы золото было возвращено испанским властям в 2012 году, где оно теперь отображается на различных выставках по всей стране , 8. М. В. ДОНА ПАЗ Погиб М. В. Доны Паса запомнился в истории как самый смертоносный из всех мирных морских диверсантов. Это был филиппинский зарегистрированный паром и, перевозив более 4000 пассажиров, столкнулся с нефтяным танкером MT Vector 20 декабря 1987 года. Возник пожар и взрыв, в результате чего погибли предсказанные 4 386 пассажиров, и было только 24 человека, оставшихся в живых. Отсутствие надлежащих мер безопасности и коммуникаций было обвинено, и, как сообщается, за филиппинские морские власти потребовалось 8 часов, чтобы узнать об этом инциденте. Из-за большого пожара корабль был разрушен, и теперь его помнят как «Титаник Азии». 7. МЕСТЬ КОРОЛЕВЫ АННЫ Месть королевы Анны была военным кораблем 18-го века, в основном известным как корабль легендарного пирата Черной Бороды (Эдвард Тич). Сначала он служил в британском ВМС, позже корабль был захвачен французами, а затем пиратами с 1717 года. Хотя Черная Борода использовала корабль менее чем за год, за это время он получил некоторые из своих самых больших призов. В 1718 году он обосновал корабль и покинул его, избегая захвата англичанами, посещая меньший ближайший корабль. В 1996 году были обнаружены останки «Королевы Анны», примерно в одной миле от берега Атлантик-Бич, Северная Каролина. До сих пор было обнаружено тридцать канонов, и было восстановлено более четверти миллиона артефактов. Как один из немногих пиратских кораблей, которые нужно открыть, он теперь включен в Национальный реестр исторических мест США. 6. ВАСА Ваза - шведский военный корабль, который, как полагают, был построен между 1626 и 1628 годами. Корабль затонул на 20 минут в свой первый рейс 10 августа 1628 года после удара сильными ветрами и наводнениями. Погибая менее чем одну милю в своем путешествии, это считалось большим смущением для короля Швеции, и было несколько попыток спасения, но ни один из них не был успешным. Только в 1961 году кораблекрушение было успешно восстановлено, в том числе тысячи артефактов. Корпус корабля был найден замечательно в тактике и с помощью некоторой реставрации корабль стал популярной шведской туристической достопримечательностью, на сегодняшний день насчитывается более 22 миллионов посетителей. СВЯЗАННЫЕ ВЫСТАВКИ Как мир сделал Америку КАК МИР СДЕЛАЛ АМЕРИКУ Вудман, идущий по лесу ВУДМАН 5. МЭРИ РОУЗ Мэри Роуз была военным кораблем Тюдоров, заказанным и управлявшим во время правления Генриха VIII. Начатый в 1511 году, он служил во многих битвах против Франции, Бретани и Шотландии, а в 1545 году он затонул во время битвы с французами. Погрузившись в Солент, недалеко от Острова Уайт, он не был вновь открыт до 1971 года и был спасен в 1982 году. Остатки кораблекрушения теперь можно увидеть в музее в Портсмуте и стали одним из самых дорогих и экспансивных проектов в истории морской археологии. В дополнение к самой структуре корабля было восстановлено более 26 000 артефактов, многие из которых теперь находятся в открытом доступе. Остатки около половины умерших членов экипажа также были восстановлены, и анализ костной ткани показал, что многие из них страдают от таких заболеваний, как артрит, рахит и цинга. 4. USS ARIZONA USS Arizona был американским линейным кораблем, созданным для ВМС США, запущенным в 1915 году. Корабль служил многим целям: от сопровождения президента Вудро Вильсона до Парижской мирной конференции, который был отправлен в Турцию во время греко-турецкой войны, и был отправлен из Калифорнии в Перл-Харбор, Гавайи в 1940 году в ответ на угрозу японского империализма. 7 декабря 1941 года американская Аризона была подвергнута бомбардировке японцами, взрываясь и опускаясь. Было убито 1 177 членов экипажа и офицеров. Кораблекрушение было объявлено Национальным историческим ориентиром 5 мая 1989 года. Сегодня кораблекрушение остается и может быть просмотрено в Мемориале США в Аризоне и ежегодно посещают два миллиона человек. 3. RMS LUSITANIA RMS Lusitania был британским океанским лайнером, выпущенным в 1906 году, и совершил в общей сложности 202 трансатлантических переправы, прежде чем он был торпедирован и затоплен немецкой подводной лодкой 7 мая 1915 года. Из 1 962 пассажиров и экипажа на борту погибли 1,191 человек , Причиняя возмущение и шок по всему миру, некоторые считают, что это был главный фактор, побуждающий США вступать во Вторую мировую войну в качестве союзника. Сегодня кораблекрушение находится в состоянии сильной детонации. Поскольку он работал в течение семи лет до затопления, он находится в гораздо худшем состоянии по сравнению с «Титаником», и многое было разрушено при первоначальном взрыве торпеды. Он находится в 11 милях к югу от маяка в Кинсейле, Ирландия. В Лузитании были предприняты различные спасательные операции, многие из оставшихся предметов корабля были восстановлены, некоторые из которых находятся в частной собственности, а другие находятся на выставках в музеях по всему миру. 2. RMS REPUBLIC Звезда Billion Dollar Wreck, RMS Республика была построена в 1903 году и работает как паровой океанский лайнер. Только в 23:30 1909 года в 5:30 утра раздался дистстар, столкнувшись с лайнером Lloyd Italiano SS Florida недалеко от Нантакета, штат Массачусетс, и затонул на следующий день примерно в 8:40. В общей сложности было убито шесть жизней, а эвакуация в то время процесс был высоко оценен как безупречный. С тех пор, как утонул, вокруг сокровища было много слухов и легенд, которые предположительно спустились с корабля. От $ 250,000 до $ 3,000,000 в оценках стоимости затонувшего сокровища - если раскопать сегодня, это может стоить сотни миллионов долларов - возможно, даже миллиард. Теперь миссия сына и отца Гранта и Мартина Байерла на Billion Dollar Wreck восстанавливает слухи о сокровищах и утверждает, что это их собственные. Само кораблекрушение находится на высоте 250 футов под водой, и большая часть его ухудшилась - однако хранилища, которые содержат предполагаемое сокровище, по-видимому, очень важны. 1. RMS TITANIC Почти все знают о Титанике - и о его судьбе. Многие из нас узнают об этом от мега-блокбастера « Титаник» в 1997 году Джеймса Кэмерона , который включал фактические кадры жутких останков корабля. Предполагаемый «непотопляемый» океанский лайнер отправился в свой первый рейс 10 апреля 1912 года, чтобы попасть в айсберг незадолго до полуночи 14 апреля и затонул менее чем за три часа. Заявив 1514 жизней, его часто вспоминают как одно из самых известных и трагических кораблекрушений в истории. Только в 1985 году франко-американская экспедиция смогла достичь кораблекрушения и обнаружила, что она была разделена пополам - каждая половина лежала примерно на расстоянии одной трети от друг друга. Было обнаружено, что кормовой участок почти полностью разрушен, где лук находится в гораздо лучшем состоянии, причем некоторые из интерьеров невероятно неповрежденны. Сотни артефактов были выкопаны из кораблекрушения и могут быть просмотрены на различных выставках по всему миру - от посуды до мебели и даже меню. placeholder.jpg СВЯЗАННЫЕ ВЫСТАВКИ АМЕЛИЯ ЭРХАРТ: ПОТЕРЯННЫЕ ДОКАЗАТЕЛЬСТВА ОДИНОКИЙ: ПОТЕРЯННЫЙ И НАЙДЕННЫЙ КРУШЕНИЕ ДОЛЛАРА МУЖЧИНЫ МИССИСИПИ ПРОКЛЯТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ ЗОЛОТО МУЖЧИНЫ ТЕПЕРЬ КОВАНЫЕ ОГНЕМ 12:00 СЛЕДУЮЩИЙ ПОДДЕЛАНО В ОГНЕ 13:00 [ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ] СВЯЗАННЫЙ КОНТЕНТ КТО БЫЛ СУМАСШЕДШЕЙ ЛОШАДЬЮ? Прочитайте больше ПРОДОЛЖЕНИЕ ЧТЕНИЯ