Колесница в следующем году. , Вы определены, что с поклонением. всех...Современные историки считают, что колесницы были открыты за 2300 лет до новейшей эры в Месопотамии, но четких доказательств этого не есть. Однако к тому моменту, когда лошади были приручены человеком, они еще недостаточно напоминали современных скакунов. Настолько недостаточно, что на основании сохранившихся барельефов времяотвремени высказывается мировоззрение, что античные шумеры запрягали ослов, а не лошадок в свои колесницы. Возможно и так, ибо формировать породы лошадок, которых невозможно было бы перепутать с ослами, людям получилось лишь во ii тысячелетии до нашей эры. Позже египтяне и ассирийцы в свои колесницы запрягали коней ростом уже 160 см и весом до 500 кг. Со порой повозки совершенствовались. Так возникли грузовые и военные колесницы, какие возникли и в остальных странах. Правда, некие историки считают, что повозки были открыты безпомощидругих и в Месопотамии, и на Кавказе, и в евразийских степях. Но, судя по тому, что во всех данных местах повозки были схожей конструкции, а втомжедухе поэтому, что их доли и подробности назывались одинаково, центр происхождения, возможно, у них один. Технология постройки колесниц непрерывно развивалась. Если в Месопотамии сначала колесницы были томными и представляли собой платформы, на которых находились метатели дротиков или лучники, то в Египте это уже были легкие, маневренные повозки, приспособленные не лишь для стрелков. Они и сами по себе являлись суровым орудием. О том, какое смысл в Древнем мире придавалось колесницам, запряженным лошадьми, разрешено осуждать по почтивсем фактам. Например, в Египте для производства колесниц применялось вяз, сосна, ясень, береза. Однако береза не вырастает южнее Трапезунда и Арарата, а означает, материал этот доставлялся издали. В те эпохи решить такую проблему было тяжело. Любопытное изобретение сделали ученые на полуострове Крит, где было найдено возле пятисот колесниц. Рельеф острова Крит гористый, и на колесницах там колесить практически нереально, благодарячему германский ученый Г. Бокиш выложил намерение, что колесницы на Крите производили " на экспорт ". Так это или нет, но возникновение колесниц вызвало, по сути, цельную революцию в боевом деле. Став ключевой ударной силой в армиях, они решали не лишь финалы отдельных схваток — они решали судьбы цельных стран! Прекрасное и четкое отображение военных действий на колесницах разрешено отыскать у Гомера. Но началась военная известность колесниц в Египте и Хеттском королевстве, прежде расположенном в Малой Азии. Оба королевства непрерывно воевали друг с ином и не наименее часто совершенствовали свои войска. Разумеется, совершенствовались и колесницы. Рано или поздно страны эти обязаны были сойтись в решающем битве. И оно вышло по одним этим в 1312-м, по иным —в 1296 году до новейшей эры. К тому времени и египтяне, и хетты усовершенствовали колесницы, какие сыграли решающую роль в данной сражению, происшедшей у городка Кадеш, который находился на местности нынешней Сирии. Считается, что бой при Кадеше — первая в летописи бой, ход которой разрешено верно изучить по подробным описаниям собственного летописца египетского фараона Рамсеса ii. Едва ли, естественно, это отображение беспристрастно, но все-же оно дает некоторое понятие о происшедших событиях и указывает роль военных колесниц. Количество бойцов в обеих армиях было одинаковое — приблизительно по 20 тыщ пехотинцев с всякой стороны. Но основное — колесницы. Их было немало: у хеттов — две с половиной тыщи, у египтян приблизительно столько же. Колесницы объединялись в отряды по 10, 30 и 50. Почти метровые колеса у военных колесниц имели уже 8 спиц( раньше было 4, максимум 6), и — что чрезвычайно принципиально — возрос конец оси, выступавшей с всякой стороны колеса. Лошадьми заведовал возница — почитаемая в Египте личность. Рядом с ним стоял воин. Обязательно из авторитетного рода — лишь они имели преимущество биться не в пешем строю. Концы выступающих осей были практически острыми длинными ножами. Когда таковая колесница врывалась в размещение неприятеля, она скашивала живую силу врага как травку. Такие же, но некотороеколичество короче, ножи прикреплялись к передку колесницы. Колесницы египтян были маневренными, стремительными, а известный маневр " ярость фараона " создавал ужасное опустошение в рядах противников. Суть " бешенства " состояла в том, что колесницы врывались в размещение неприятеля и, грубо развернувшись, мчались вдоль только фронта от фланга до фланга. Хеттские колесницы слыли наиболее сильными — на них стояло по три человека; несчитая возницы еще и щитоносец, прикрывавший и возницу, и бойца, который был традиционно копейщиком. И у хеттов, и у египтян колесницу везли две лошади. Но постоянно имелась 3-я — вспомогательная. Рамсес ii покинул Египет с отрядами, любой из которых именовался по имени господа — Амон, Ра, Пта и Сет. То ли у египтян была нехорошо поставлена разведка, то ли хетты ловко их дезинформировали, но, приблизившись к Кадешу, Рамсес ii и не подозревал, что располагаться совершенно вблизи от врага. К тому же подосланные лжеперебежчики совсем усыпили внимательность Рамсеса ii, сообщив, что хетты ушли далековато. А они тем порой обошли египтян с тыла, нежданно напали на приближающийся отряд Ра и разгромили его. Затем подошли с тыла к отряду Амона и также практически вполне убили его. Сам Рамсес ii чуть выжил и спасся только благодаря собственной охране и личному мужеству. Да еще благодаря лошадям. Летописец записал слова фараона: " Со мной были Победа у Фив и Бодрость духа, мои лучшие кони, у них отыскал я помощь, когда остался совсем один посреди множества противников... " Однако и хетты допустили ошибку. Они посчитали, что египтяне вполне разгромлены, и занялись разбоем покинутого египетского лагеря. Тем порой к месту схватки подходил отряд союзников Египта. Встретив их, спасающийся бегством Рамсес ii повернул назад, и сейчас уже египтяне рухнули на потерявших внимательность хеттов. Не станем вданныймомент ратифицировать, кто конкретно одолел в этом битве. Рамсес ii считал, что одолел он, хеттский властелин Муваталлис был убежден, что конкретно он разгромил египтян. Историки же считают, что бой при Кадеше окончилась " вничью ". Египет и Хеттское королевство после данной боя заключили контракт о ненападении и обоюдной поддержке. Но наиболее основное, что в этом деле сейчас нас интересует — роль колесниц, которая оказалась решающей. Хотя, естественно, без лошадок ни о какой-никакой роли колесниц произносить бы не довелось. Недаром и египтяне, и хетты уделяли такое интерес лошадям, даже их внешнему виду... Колесницы продолжали улучшаться: уже не две, а 4 и даже 6 лошадок везли военные повозки, уже не один-два, а 4 человека находились на них, и колесницы из " легких танков " древности перевоплотился в " томные "... А персы сделали колесницы серпоносными! Исходя из свидетельств старых, разрешено считать, что вооруженные серпами колесницы возникли меж 479 и 401 годом до н. э. в персидской Ахеменидской империи. Серпоносная упряжка по собственным задачам шибко различалась от собственных предшественников — обычных невооруженных колесниц. Последние традиционно сражались меж собой перед столкновением пехоты, поддерживали ее фланги, преследовали неприятеля после схватки и в еще наименьшей ступени делали функцию фронтальной атаки на пехоту врага, в главном, когда у противников не было собственных колесниц или они уже были выбиты с поля боя. Упряжки же с серпами — это орудие только для фронтальный атаки строя неприятеля, рассчитанное не лишь на конкретное поражение врага, но и на психический результат, деморализующий крайнего. Главная задачка серпоносных колесниц состояла в разрушении сплоченного строя пехоты. В движение v века до н. э. неизменными соперниками персов были греки. Именно эллины имели стойкую тяжеловооруженную пехоту, которую неудачно нападали своими наскоками персидские всадники в первой половине v века до н. э., в главном конные лучники. В то же время конкретно у греков практически отсутствовали или неэффективно применялось метатели, способные отобразить атаку колесниц и, следственно, когорта гоплитов представляла комфортную цель для нападения упряжек. Но наиболее основное состоит в том, что конкретно эллины понимали смысл строя в битве. Именно эту единство и обязана была убить колесница с серпами. Кроме такого, во всех узнаваемых исторических вариантах серпоносные квадриги Ахеменидов применялись конкретно против греческой, а позже и против македонской фаланги. В случае с серпоносными колесницами необходимо было сотворить совсем новейший род войск, воины в котором обязаны владеть смелостью самоубийцы, чтоб ехать в упряжках прямо на ряды неприятеля, нередко даже без помощи атаки собственных всадников. Впервые о использовании серпоносных колесниц разрешено прочесть у Ксенофонта, где стиль шла о сражению при Кунаксе меж армией кандидата на ахеменидский трон госпожа Младшего и его братом повелителем Артаксерксом П. Интересно, что отведенную им роль в сражению колесницы Артаксеркса it не выполнили. Греческие фалангисты смогли напугать лошадок ударами копий о щиты, и штурм захлебнулась. Зато по подробным описаниям Ксенофонта разрешено доставить себе конструкцию серпоносной колесницы границы v—iv веков до н. э. Квадрига имела огромные колеса, вертящиеся кругом оси, длина которой обязана быть приблизительно одинаковой ширине упряжки из 4 коней. К любому концу оси было прикреплено по одному горизонтальному серпу длиной возле 90 см. Еще два вертикальных серпа находились под осью, у обеих сторон пола кабины. В высочайшем деревянном кузове из досок стоял возница, облаченный в чешуйчатую броню с длинными рукавами и высочайшим воротом, голову его оберегал шлем. Других бойцов в кузове не было. Из орудия колесничий, разумеется, имел только меч. Лошади неких упряжек прикрывались бронзовыми налобниками, месяцевидными нагрудниками и пластинчатыми защитными попонами. Следующий по хронологии вариант внедрения серпоносных квадриг, зафиксированный в источниках, — бой при Даскелионе( 395 год до н. э.) меж отрядом спартанского короля Агесилая и конницей сатрапа Геллеспонтийской Фригии Фарнабаза. Персидский отряд, состоящий приблизительно из 400 всадников и 2-ух серпоносных колесниц, нежданно напал на греков. Эллины, в численности возле 700 человек, сбежались совместно, стараясь выстроить фалангу. Но и сатрап не медлил. Он, выставив вперед колесницы, нападал ими. Упряжки рассеяли ряды неприятеля, а сходу вдогон за ними напали всадники, перебив возле 100 перемещавшихся греков. Оставшиеся бегали к лагерю. Примечательно, что этот бой — один из немногих случаев удачного деяния серпоносных колесниц. Это объясняется тем, что сходу за нападающими колесницами в прорыв прыгали всадники, какие закрывали возниц. Из схваток, в которых воспринимали роль серпоносные квадриги, лучше только освещена источниками бой при Гавгамелах, происшедшая 1 октября 331 года до н. э. меж армиями Александра Македонского и Дария iii, крайнего персидского короля из династии Ахеменидов. Персы умышленно избрали поле для боя, где они могли повернуть свои бессчетные войска. Более такого, грунт была умышленно выровнена для деяния колесниц и конницы, а на флангах были высыпаны колючки — трибулы для нейтрализации македонской конницы — ключевой ударной силы армии Александра. И все же это не помогло — Дарий потерпел сокрушительное поражение. Хотя персидские серпоносные колесницы действовали на левом фланге македонян достаточно удачно. К концу ахеменидской эры произошли конфигурации в вооружении колесниц. Отказались от нижних( под кузовом) серпов; но оружие усилилось методом добавления горизонтального серпа, закрепленного с всякой стороны на конце ярма, и методом приделывания к концу оси спускающегося вниз лезвия, размещенного ниже горизонтального серпа. Последний раз серпоносные колесницы применялись в сражению при Зеле в 47 году до н. э. Сын известного Митридата vi, Фарнак ii, установленный Помпеем повелителем Боспора, пользовался гражданской борьбой в Риме, завладел Малую Армению, а потом, разбив при Никополе цезарианского правителя Азии Домиция Кальвина, еще и Понт, ставший к этому времени римской периферией. Видимо, тут он набрал дробь армии, применяя старую, отцовскую, систему комплектования, и, можетбыть, употребив старые королевские запасы. Тем порой Гай Юлий Цезарь, закончив Александрийскую войну, пришел в Малую Азию, собрал местные силы и столкнулся с противником Рима возле городка Зела. На рассвете 2 августа 47 года до н. э. Фарнак ii вывел войска из лагеря и повел их чрез равнину на римлян, какие разбивали часть на высоте. Цезарь не подразумевал, что враг нападет на него в настолько невыгодных для азиатов критериях, и продолжал свои фортификационные работы, выставив перед оптом заградительную линию войск. Однако Фарнак ii совсем нежданно повел свои отряды на бугор, где стояли римляне, какие поспешно и в суматохе стали выстраивать легионы. На это еще не построенное армия Фарнак ii и кинул колесницы, какие были засыпаны обилием метательных снарядов. Легионеры, отбросив квадриги, столкнули с холма и пехоту неприятеля. В результате армия Фарнака ii бегало. Именно об данной победе Цезарь скажет сенату только только тремя словами: " Пришел, увидел, одолел ". От боя при Кунаксе( 401 год до н. э.) до боя при Зеле( 47 год до н. э.) — вот исторический путь серпоносных колесниц, который зафиксирован в сохранившихся источниках. Очевидно, что конкретно эти колесницы как военное орудие имели значительные недочеты, справиться какие было нереально. Например, для них вособенности необходима была ровная местность. Впрочем, особое выравнивание земли упоминается только перед боем при Гавгамелах, пространство для которой планировалось заблаговременно. Древним был отлично популярен психический результат колесничной атаки. Очевидно, как раз этим впечатлением были навеяны описания кровавых ран, производимых серпами — таккак традиционно утраты от атаки квадриг были малыми. В старом Китае колесницы употреблялись некотороеколичество подругому. Колесницы совместно с пехотой объединялись в " цзу " - простой военный отряд. В " цзу " вступали: Лёгкая военная колесница, запряжённая четвёркой лошадок, тяжёлая походная колесница, запряжённая восьмёркой волов, к военный колеснице надеялось три отряда пехоты по 25 человек, к походной - тыловой отряд в те же 25 человек. В военный колеснице было три человека - возница, боец и клевцом( гибрид копья и топора) и лучник. Колесница в главном предназначалась для прорыва строя вражеской пехоты. Кстати, стратегия аналогична с стратегией британцев и французов в начале Второй вселенской в области танков. Ну а китайские колесницы ушли в прошедшее во время династии Хань( 2 в. до н. э. - 2 в. н. э.), ибо были малополезны против досаждающих китайцам в то время Сюнну. В конце ii, начале i тысячелетия до н. э. легкие колесницы возникли на юге Европы, в Причерноморье и в Индии. В середине этого же тысячелетия, колесницы возникли в Западной Европе и в Китае. Колесницы имели для кельтов огромное смысл, вособенности на поле боя. Столь же главную роль они игрались и в качестве религиозно-ритуального машинного средства; так, богинь нередко рисуют мчащимися на колеснице. Для подтверждения такого, как заметную роль игрались для кельтов колесницы, разрешено втомжедухе привести тот факт, что погибших представителей знати кельтского сообщества часто ложили на похоронный костер совместно с колесницами, повозками или тележками. Особенно типично это для Гальштаттского периода. Типичная кельтская колесница - эсседа была запряжена 2-мя конями, т. е. являлась легкой бигой. Ее кузов представлял собой прямоугольную деревянную платформу, по бокам которой размещались двойные перила. Кузов был установлен на оси, кругом которой крутились колеса с 6-9 спицами. Колеса были покрыты стальным бандажом и имели поперечник возле 90 см. Экипаж эсседы состоял из возничего, сидячего впереди, и воина, стоящего сзади в кузове. Главным орудием колесничего был удлиненный древесный щит с умбоном и некотороеколичество метательных копий. Так, в инвентаре латенских( 450-300 гг. до н. э.) могил наравне с останками колесниц находится меч, а втомжедухе 3, времяотвремени 1-2, 4 или даже 8 наконечников копий. Очевидно, это численность отображает настоящее количество копий у колесничего. Использовали колесницы и в Индии А это реконструкция андроновской военный колесницы. Стенки колесниц( а), вероятно, были плетеными — для уменьшения всеобщего веса. Оси( б) тогда еще делались из бревна, и смазка колесных втулок( в) была несовершенна, благодарячему оси требовалось охранять. Конструкторы усиливали ось, выбирая для нее особенно крепкий материал, или облегчали сам экипаж, снижая этим нагрузку. Платформы кузовов сбивались из досок. На спине лошади размещалось мягкое " седло "( г). На него сверху помещалось иго( д), вроде такого, что ранее было проверено в упряжи быков, ослов, верблюдов. Для прочности к " седлу " прикрепляли деревянную рогульку( е), охватывавшую собственной развилкой хребет лошади, — прототип чересседельника нашего времени. Конструкцию особо крепили широким нагрудным ремнём. Заднее размещение колёс экипажа смещало центр тяжести вперед. Распряженная колесница упиралась дышлом в землю, а в снаряженном облике поднятое дышло густо прижимало иго к спине лошади, мешая ему соскользнуть, а платформе при ударе колес и обрыве ремней — перевернуться обратно или поранить животное. Благодаря такому устройству, военный расчёт мог передвигаться по кузову, не опасаясь неосторожным ходом начать грозящий наклон. При этом вес людей увеличивал живучесть повозки. Левую сторону такового экипажа занимал возница, правивший лошадьми, правую — вооруженный колесничий. Именно тут, справа, на доп стойках, крепился целый его " арсенал " — лук( ж) со стрелами( з), копья и легкие дротики( и), бронзовые топоры( к), щиты( л), которыми колесницы закрывались сзаду. Xiii—x вв. до н. э. По подсчетам, " стоимость колесницы была чрезвычайно значимой и сравнима с современным автобусом или грузовиком ". В Вавилонии в xi веке до н. э. вполне снаряженная колесница стоило 100 сиклей серебра - возле 840 г. Для такого, чтоб кормить ее, требовался большущий участок земли( в колесницу могло быть впряжено от 2-ух до 6 и наиболее лошадок) и персонал из нескольких человек( в бою экипаж состоял, как правило, из 2-3 человек). Колесничие принадлежали к высшей знати, и конкретно они решали в битве судьбу боя. Пехота могла и совсем не входить в бой - как правило, после поражения собственных колесниц пехотинцы разбегались. Обеспечивать наличие этого общественного слоя могла только монархия. Нужны были муниципальные мастерские, централизованная система обеспечения и распределения. Не потрясающе, что у греков колесница была не столько военный машинкой, насколько эмблемой знатности, а количество колесниц исчислялось, в лучшем случае, десятками. Настоящего расцвета колесницы добились в царствах Среднего Востока - но и тут уже к viii веку до н. э. их подменяет конница. Колесница Что такое военная колесница, как она устроена? Как выглядели военные колесницы древности? Боевые колесницы - это... Образование История я Поделиться Рассказать Рекоммендовать В древности военные колесницы были очень главны на поле схватки. Зачастую в противостоянии выигрывала конкретно та войско, которая имела такие транспортные средства. На Ближнем Востоке и в Средиземноморье колесницами воспользовались вплоть до 500 г. до н. э. К истоку новейшей эры они пропали в Западной Европе. Дольше только колесницы просуществовали в Китае и Юго-Восточной Азии, где оставались нужными до позднего Средневековья. Важность колесниц Во время схваток военные колесницы игрались ту же роль, что в будущем была у танков. Они обязаны были записывать непорядок в ряды врага. Именно с поддержкой повозок прорывались густые шеренги неприятеля. На колесницах были копейщики, метатели дротиков или лучники. Они истребляли живую силу неприятеля. Как и конница, колесницы шокировали и пугали неподготовленную к такому противостоянию пехоту. Часто пешие ополченцы в страхе разбегались от повозок, не дожидаясь приближения погибели. Боевые колесницы - это еще и видимый показатель общественного расслоения сообщества. Ими обладали лишь привилегированные обитатели страны. Чтобы дослужиться до места на двуколке, необходимо было прибавить много усилий. Кроме такого, военные колесницы - это неплохой стимул развития коневодства в раздельно взятом государстве. военные колесницы Колесницы на Ближнем Востоке Исследователи сходятся во мировоззрении, что большей эффективности двуколки добились на Ближнем Востоке. Они попали сюда вследствии проникновения в регион племен индийской и иранской языковой группы. В iii тысячелетии до нашей эры возникли сирийские и месопотамские колесницы. Их различала типовая прямоугольная форма с вытянутой платформой. Их широта сочиняла возле пятидесятипроцентов длины. Отсюда они попали в Древний Египет, где были вособенности известны. Битва при Мегиддо В данной связи принципиально упомянуть битву при Мегиддо. Это было первое документально подтвержденное схватка в человечной летописи. Оно имело пространство в 1468 году до нашей эры. Противниками оказались египетский фараон Тутмос iii и ханаанские короли. Что такое военная колесница для той эры? Это элитное подразделение войск. Сам фараон возглавлял колонну двуколок. Он стрелял из кривизна по сирийцам и палестинцам, какие в результате потерпели сокрушительное поражение. Стрелки были принципиальной элемента египетской дружины. При Тутмосе они получили наиболее действенные луки, какие на тот момент мог изготовить человек. Они отличались высочайшей точностью и мобильностью. Их удар не выдерживала ни одна простая панцирь. Древние военные колесницы позволяли лучниками возвышаться над пехотой и выкапывать нужные цели. что такое военная колесница Битва при Кадеше Это был милый век повозок. Самое общее внедрение колесниц было закреплено в сражению при Кадеше. В ней схлестнулись силы египетского фараона Рамсеса ii и хеттского короля Муваталли ii. Сражение вышло в xiii веке до нашей эры. В сражению обе стороны в сумме употребляли возле 7 тыщ колесниц. Она началась с такого, что хетты водинмомент нападали египетский часть, который остался фактически беспомощным вследствии маневров врага. Уже в этом нападении были применены сотки колесницы. Хеттам получилось одолеть на этом начальном шаге. Однако главное египетское армия под управлением самого фараона находилось за некотороеколичество км от лагеря. Эта войско двинулась в ответную атаку. У египтян втомжедухе были колесницы, какие сеяли кошмар посреди пехоты. У хеттов не было копейщиков, чтоб противостоять этому типу войска. Тем не наименее, в их армии пехота имела стальные доспехи. Этот сплав был военной и гос секретной. Египтяне не умели выплавлять его. По сути это было крайнее схватка бронзового века. Битва так и не выявила фаворитов. Количество колесниц с обеих сторон было примерно одинаковым, что привело к паритету. В результате египтяне и хетты договорились поставитьподпись миролюбивый контракт. При этом любая государство приписала победу себе. Тем не наименее конкретно тут было остановлено египетское вторжение на Ближний Восток. Этому во многом содействовали военные колесницы хеттов. военные колесницы это Освоение верховой езды и упадок колесниц В конце другого тысячелетия до нашей эры начался упадок колесниц. Он был связан с тем, что человек освоил верховую езду на лошадях. Первоначально это никоимобразом не отменяло двуколки. Однако экономически кормить кавалерию было еще подешевле, чем повозки. Поэтому со порой военные колесницы стали пропадать из армий вследствии собственной неэффективности. Дороговизна была вызвана необходимостью сотворения разного снаряжения. Как устроена военная колесница? Для нее в первую очередность необходимы запряжки. Именно они и были очень дорогими для повсеместного применения. Особенно мощным удар оказался в среде кочевников. В то же время показателен образчик Древнего Китая. Во время схваток в равнине Хуанхэ на 6 тыщ пехотинцев доводилось лишь возле двухсот запряжек. античные военные колесницы Социально-экономические предпосылки отказа от колесниц Использование повозок все еще было обоснованным с военной точки зрения. Однако нокаутирующий удар по ним пришелся после такого, как пропала соц полоска людей, какие воспитывались для такого чтоб начинать обладателями колесниц. В нее вступала ведать. Во почтивсех сообществах колесница имела еще и священный значение как знак власти и могущества. Поэтому логично, что римские цари после принципиальных побед триумфаторами въезжали в столицу на двуколке. С появлением новейших видов сплава, а втомжедухе остальных типов войск, колесница сошла на нет. Ее удачно заменила кавалерия. Утяжеленные запряжки в Ассирии Многие народы формировали личные трансформации этого типа войск. Например, ассирийцы начали использовать новейшие ударные запряжки. В таковых повозках было по 4 лошади и столько же бойцов. Вотан из них непременно имел при себе щит, чтоб охранять соседей по экипажу от атак копьеносцев. Такое " утяжеление " со порой стало соответствующим для остальных стран. военная колесница определение Колесницы в Китае Что такое военная колесница для китайцев? Восточная культура истока использовать ее в оборонительных целях( а не наступательных, как это было принято в остальных сообществах). Для этого отряд из 5-7 колесниц выстраивался в форме вышки, которую окружала плотная пехота. В случае атаки врага такие оборонительные редуты обстреливали приближающихся противников. Также на востоке проявилась еще одна изюминка. Вместо луков тут применялось рогатки. Тем не наименее легкие коляски всееще применялось в летучих атаках на вражеский строй. Если томные колесницы были эффективны в защите, то мобильные и скорые малые двуколки оченьбыстро надвигались на конкурента. Применение повозок в Китае было соединено еще и соседством степняков. Именно от них ханьцы получили первых лошадок, какие, кстати, продолжительно приспосабливались к новеньким условиям жизни. Владельцы повозок были военной элитой китайских княжеств. У всякого маленького местного страны было возле 200-300 колесниц в работающей армии. Со порой повозки равномерно возрастали в размерах. Становился более и их экипаж. Параллельно с этим численность провождающих пехотинцев уменьшилось( с 80 человек до 10). Это обозначало то, что схватки меж армиями превращались в большие столкновения колесниц. В таковых сражениях роль пехоты становилась все незначительнее. Подобное соответствие созвучно с обстановкой, когда в средневековой Европе базу войска стали сочинять отряды вооруженных рыцарей. Степняки Для степняков колесницы стали плюсом, которое позволило многочисленным одичавшим народам улаживать оглушительные набеги на необъятные местности. От Средиземноморья до Тихого океана нашествия приводили к упадку оседлых культур. Колесницы позволяли степнякам обретать привилегия на поле боя. Они имели самых выносливых и мощных лошадок во всем мире. Животные, питавшиеся высококачественным фуражом и степными травами, становились суровой силой, в том числе и в упряжке колесниц. Особенно мощный удар пришелся на китайцев, живших в равнинах Двуречья. Несколько тысячелетий длилась сражение меж землевладельцами и кочевниками. В ней присутствие колесниц было одним из принципиальных козырей. Удар обитателей степей пришелся даже по Древнему Египту. Однако людям данной большой цивилизации повезло более, чем китайцам. Они были далее от степных регионов. Кроме такого, им получилось отлично заимствовать у кочевников саму технологию колесниц. как выглядели военные колесницы Тактика пехоты За некотороеколичество веков войн с колесницами пехоте получилось выковать некотороеколичество приемов против этого типа врага. Одной из самых распространенных была стратегия, при которой повозку пропускали в тыл, где она захлебывалась и становилась легкой добычей для сухопутных бойцов. Римлянам в эру Юлия Цезаря получилось свести на нет привилегия колесниц с косами. Пехота истока делать в рассыпном строю, при котором такие орудия становились напрасными. Из-за этого римляне выигрывали борьбы с Селевкидами, в армии которых повозки занимали существенное пространство. В Греции и Риме В Греции военные колесницы древности просуществовали вособенности продолжительно вплоть до Персидских войн в iv веке до н. э. Использование схожих фаланг было нужно для роста маневренности армии. Кроме такого, в древней Греции колесницы сохранились в спортивных соревнованиях. На Олимпийских играх гонки на колясках встречались публикой с особым нетерпением. Что такое военная колесница для Древнего Рима? Отношение к ней в этом сообществе было похожим с греческим. Это было соединено с тем, что римляне никогда не истребляли порядки покоренных народов. Наоборот, они нередко перенимали все наиболее наилучшее в культуре и достижениях соседей. Поэтому логично, что так у римлян возникла своя военная колесница. Определение ее роли в борьбе зависело от конкретного варианта. Особенно немало колясок было использовано в Пунических войнах против Карфагена. Римляне отстраивали ипподромы для гонок на колесницах. Циркус Максимус мог поместить до 150 тыщ созерцателей. Юлий Цезарь перестроил его и расширил. Это, в свою очередность, значит, что римляне продолжали воспользоваться военными колесницами вплоть до нашей эры. Интересно, что в ходе технической эволюции европейцы начали применять старые коляски в качестве лафетов для передвижных баллист. Что такое военная колесница? Это еще и знак античности. К тому времени, когда Римская империя окружила Средиземное море, колесницы начали пропадать из легионов. Они были неэффективны против бессчетных северных вандалов. Взамен старым повозкам приходила обычная для средневековья кавалерия. как устроена военная колесница Колесницы с косами В числе бессчетных трансформаций вособенности примечательными являлись военные колесницы с стальными косами. Первыми они возникли у ассирийцев. Эти обитатели Ближнего Востока решили усовершенствовать старые колесницы. К колесам присоединили длинные ножи. Они ранили многочисленную вражескую пехоту, которая окружала повозки во время бешеных схваток. Устрашающие косы отпугивали бойцов, какие сторонились их и в панике удирали. Позже возникли и остальные технические решения. Как выглядели военные колесницы такового типа? К дышлу таковых повозок втомжедухе прибавляли косы, что дозволяло им таранить кавалерию врага в лобовом столкновении. Подобные колесницы были известны в Персии. В них запрягалось 4 лошади. Экипаж состоял из 3 человек. Вотан из них был возничим. Двое остальных были бойцами, какие разили врага. Косы помогали рушить распорядок в построении пехоты. Если строй не рассеивался вполне, то в нем желая бы являлись заметные бреши. В них устремлялись дружеские бойцы, какие не давали противнику сомкнуть поверженные ряды. Что значит военная колесница в таковой ситуации? Она была гарантом успеха при лобовом столкновении армий. В различие от обыкновенной кавалерии, повозки с косами позволяли практически прорезать ряды неприятеля. На этом фоне обычные конные бойцы были слабы против плотных греческих фаланг. Кроме такого, самая старая кавалерия не имела комфортных седел, шпор и остальных нужных вещей, которая возникла лишь в Средневековье. Поэтому, вплоть до нашей эры, колесницы удачно соперничали с всадниками на лошадях, неглядя на сравнительную дороговизну. - ССЫЛКА, Колесница ..Колесница Материал из Википедии, свободной энциклопедии Для другие значения, см Колесница (значения) . "Колесница" перенаправляется сюда. Для другие значения, см Колесница (значения) . Страница частично защищенных Колесница Колесница Колесница

Колесница

Колесница (сигнал) Из Википедии, свободной энциклопедии Колесница Из Википедии, свободной энциклопедии Для другого использования, см Chariot (значения). Колеснице, запряженной лошадьми Приблизительная историческая карта распространения спицами-колесный колеснице, 2000-500 до н.э. Колесница является тип перевозки обусловлен, прежде всего, с использованием возницы коней [], чтобы обеспечить быстрое движущую силу. Колесницы были использованы в военных, как транспорт или мобильный лука платформ, для охоты или для гонок, и как удобно быстрый способ путешествовать в течение многих древних народов. Слово "колесница" происходит от латинского CARRUS, который сам является заимствованное из Gaulish. Колесница войны или один используется в военных парадах называли автомобиль. В Древнем Риме и некоторых других древних цивилизаций Средиземноморья Бига требуется два лошади, TRIGA три, и квадрига четыре. Ох телеги, прото-колесницы, были построены Прото-индоевропейцев и в Месопотамии еще в 3000 году до нашей эры. Оригинальный лошадь колесница была быстрой, свет, открытое, двухколесный перевозки, запряженной двумя или более лошадей, которые были прицепили бок о бок, и был немного больше, чем пол с высотой по пояс полукруглой охранника на фронте. Изначально он использовался для древней войны во время бронзы и железного века, но после его военные возможности были заменены другими транспортными средствами, колесница была использована для путешествия в процессии, для игр, так и в гонках. Критическая изобретение, допускается строительство легких, гужевых колесниц был спицами колеса. Самые ранние спицевые колесные колесницы-датируются примерно 2000 г. до н.э., и их использование достигла своего пика около 1300 г. до н.э. (см Битва Кадеш). Колесницы потерял свое военное значение в 1 веке нашей эры, но гонок колесниц продолжал быть популярным в Константинополе до 6-го века. Содержание [Спрятать] 1 В начале колесных транспортных средств на Ближнем Востоке 2 Ранние индоиранцы 3 Древний Ближний Восток 3.1 хетты 3.2 Египет 3.3 Персия 3.4 Колесницы в Библии 4 Индия 5 Китай 6 Европа 6.1 Восточная Европа 6.2 Северная Европа 6.3 Центральная Европа и Британские острова 6.4 Южная Европа 6.5 Греция 6.6 Рим 7 Манометр 8 Смотрите также 9 Примечания 10 Ссылки 11 Дальнейшее чтение 12 Внешние ссылки В начале колесных транспортных средств на Ближнем Востоке [редактировать] Рельеф начале войны вагонов на стандарте Ура, с. 2500 г. до н.э. Лошадь обращено колесное транспортное средство, вероятно, возникла в Месопотамии около 3000 г. до н. Самое раннее изображение автомобилей в контексте войны находится на стандарте Ура в южной Месопотамии, с. 2500 г. до н. Они более правильно называть вагоны или телеги и по-прежнему дважды осевой и запряженных волами, или гибрид осла и женщина онагр, [1] с именем Кунга в городе Нагар, который был известен для разведения их. [2] Гибриды были использованы Eblaite, [2] в начале шумерской, аккадских и III династии Ура армии. [3] Хотя иногда неся копейщиков вместе с возницей (драйвер), таких тяжелых вагонов, несет на твердых деревянных колес и покрыты шкурами, возможно, был частью обоза (например, во время королевских похоронных процессий), а не автомобилей боя в себя. Шумеры были также более легкий, двухколесный тип корзину, запряженных четырьмя ослов, но по-прежнему с твердыми колесами. Спицами колеса не появлялся в Месопотамии до середины 2000-х до нашей эры. [4] В начале индоиранцы [редактировать] Площадь спицами колесных колеснице находит в пределах Синташта-Петровка прото-индо-иранской культуры указывается в фиолетовый. Первые полностью развитые настоящие колесницы известны из колесниц захоронений этих андроновской (срубной) участков Синташта-Петровка прото-индо-иранской культуры в современной России и Казахстана от около 2000 до н.э.. Эта культура по меньшей мере частично происходит от ранее культуры Ямна. Это встроенный в значительной степени укрепленных поселений, участвующих в бронзовой металлургии в промышленном масштабе и практикуется сложные ритуалы погребения, напоминающие индуистских ритуалов, известных из Ригведы и Авесты. Колесницы погребения Синташта-Петровка дают ранние спицевые колесные истинные-колесницы. Андроновской культуры в течение следующих нескольких столетий, разбросанных по степи от Урала до Тянь-Шаня, вероятно, соответствует времени ранних индо-иранских культур. Колесницы видное место в индо-иранской мифологии. Колесницы также являются важной частью как индус и Персидского мифологии, большинство из богов в их пантеон изображается как их езды. Санскрит слово для колеснице rátha- (м.), Который является родственным с Avestan raθa- (также м.), И по происхождению substantivisation прилагательного Прото-Индо-Европейского * гнили h₂-о- смысл ", имеющей колеса ", с характерным акцентом сдвиг нашел в индо-иранских substantivisations. Это прилагательное, в свою очередь происходит от коллективного существительного * гнили eh₂- "колеса", продолжается в Латинской рота, которая принадлежит к существительному * Рот-о- для "колеса" (от * ret- ", чтобы запустить"), который также в германской, кельтской и Балтии (Старый Высокий немецкий рад п., Старый ирландский Рот м., Литовские RATAS м.). [5] Древний Ближний Восток [редактировать] Некоторые ученые утверждают, что колесница, скорее всего, это продукт древнего Ближнего Востока в начале 2-го тысячелетия до нашей эры. [6] Археолог Йост Краувел пишет, что "Колесницы не были внезапные изобретений, но развилась из ранних автомобилей, которые были установлены на диске или кросс-бар колеса. Это развитие может лучше всего прослеживается на Ближнем Востоке, где, проведенной лошадь спицами колесных и «истинные» колесницы впервые упоминается в первой части второго тысячелетия до нашей эры ... "и были проиллюстрированы на сирийский цилиндрическая печать датируется 18 или 17 веке до нашей эры. [7] Хетты [править] Хеттеянин колесница (чертеж египетского рельефа) Старейший свидетельство колеснице войны в древнем Ближнем Востоке является Старый хеттский текст Anitta (18 век до н.э.), который упоминает 40 команд лошадей (в оригинальном клинописи правописания: 40 Si-IM-ТИ ANŠE.KUR.RA ḪI.A ) при осаде Salatiwara. Поскольку текст упоминает команд, а не колесницы, существование колесниц в 18 веке до нашей эры является неопределенным. Первый уверены аттестация колесниц в хеттской империи датируется концом 17-го века до нашей эры (Хаттусили I). Хеттеянка лошадь-тренинг текст приписывается Kikkuli в Митанни (15 век до н.э.). В хетты были известные колесницы. Они разработали новый дизайн колесницу, что было легче колеса, с четырьмя спицами, а не восемь, а провел три, а не два воинов. Это может провести три воинов, потому что колесо находится в середине колесницы, а не на спине, как в египетских колесниц. Хеттеянин процветание во многом зависит от хеттов контроля торговых путей и природных ресурсов, в частности, металлов. Как хетты получили власть над Месопотамией, напряженность вспыхнула среди соседних ассирийцев, хурритов и египтян. Под Суппилулиума I, хетты завоевали Кадеш и, в конце концов, весь Сирии. Битва Кадес в 1274 году до нашей эры, вероятно, является крупнейшим колесница бой никогда не воевал, с участием около более пяти тысяч колесниц. Египет [редактировать] Основная статья: колесницы в древнем Египте Рамзес II борьбы с колесницы на битве Кадеш с двумя стрелками, одна с вожжами связаны вокруг талии, чтобы освободить обе руки (освобождение от Абу-Симбел) Колесница и лошади были введены в Египте по-гиксосов захватчиков в 16 веке до нашей эры и, несомненно, внесли свой ​​вклад в военные успехи египтян. В остатках египетской и ассирийской искусства, имеются многочисленные представления колесниц, которые отображают богатый орнамент. Колесницы египтян и ассирийцев, с которыми лук был основным подразделением нападения, были богато монтируется с колчаны, полные стрел. Египтяне изобрели седло иго для лошадей колесницах в с. 1500 до н.э.. Лучших сохранившихся образцов египетских колесниц четыре особи из гробницы Тутанхамона. Колесницы может быть осуществлена ​​с помощью двух или более лошадей. Персия [править] Основная статья: косил колесница Исполнитель отдыха из Ахеменидов -era персидский колесницу В персы удалось Элам в середине 1-го тысячелетия. Они, возможно, был первым, чтобы впрячь четырех лошадей (а не два) колесницами. Они также использовали косил колесницы. Кир Младший занятых эти колесницы в больших количествах. Золотой колеснице сделал во время империи Ахеменидов (550-330 до н.э.). Геродот упоминает о том, что ливийцы и Инда сатрапии поставляется конницу и колесницы, чтобы Ксеркса Великого армии "с. Однако, на этот раз кавалерия была гораздо более эффективным и гибким, чем колеснице, и поражения Дария III в битве Gaugamela (331 до н.э.), где армия Александра просто открыл свои линии, и пусть колесницы пройти и напали на них с сзади, положила конец эпохе колеснице войны (за исключением Селевкидов и понтийских полномочия, Индия, Китай, и народы кельтские). Колесницы в Библии [редактировать] Смотрите также: MerKaBah Колесницы часто упоминается в Ветхом Завете, в частности, через пророков, в качестве инструментов войны или как символы власти и славы. Впервые упоминается в истории Иосифа (Бытие 50: 9), "Железный колесницы" упоминаются также в Иисуса Навина (17: 16,18) и судей (1: 19,4: 3,13) в качестве оружия в хананеев. 1 Самуил 13: 5 упоминает колесниц филистимлян, которые иногда отождествляются с народов моря или древних греков. Такие примеры из Библии короля Иакова здесь включают в себя: 2-я Паралипоменон 1:14 И Соломон собрал колесниц и всадников; у него было тысяча четыреста колесниц и двенадцать тысяч всадников; и он разместил их в колесничных городах и при царе в Иерусалиме. Судьи 1:19, и Господь был с Иудою, и он прогнал жителей горы; но не могли выгнать жителей долины, потому что они были железные колесницы. Псалом 20: 7 Некоторые полагаются на колесницы, а некоторые в лошадей, но мы верим в имя Господа Бога нашего. Песнь Песней 1: 9 Я сравнил тебя, моя любовь, к компании лошадей в колеснице фараона. Иезекииль 26:10 По причине обилия коней его покроет тебя пыль, стены твои пожать от шума всадников и колес и колесниц, когда он будет входить в ворота твои, как входят в городе, где производится нарушение. Исаия 2: 7 Их земля также не является полным серебра и золота, и нет числа сокровищам; их земля не является полной лошадей, и нет конца их колесниц. Иеремия 4:13 Вот, поднимается он подобно облакам, и колесницы его, как вихрь, кони его быстрее орлов. Горе нам! ибо мы разорены. Деяния 8: 37-38 Тогда Филипп сказал: "Если вы верите всем своим сердцем, вы можете". И отвечал он и сказал: "Я верю, что Иисус Христос есть Сын Божий." Таким образом, он приказал остановить колесницу, чтобы стоять на месте. И Филипп и евнух спустился в воду и крестил его. Изреельской (город) был идентифицирован как колесница базы короля Ахава. [8] И украшен краеугольным камнем в Сисару колеснице "с идентифицировали на сайте определены как его крепости Харошеф Haggoyim. [9] Индия [править] Основная статья: Ратха Конном колесница резные на Мандапам из Airavateswarar храма, Дарасураме, гр. 12 век н.э. (слева). Колесница и его колеса (справа) ваяются с мелких деталей Водитель автобуса 2 000 г. до н.э. Хараппа, Цивилизация долины Инда Колесницы видное место в Ригведе, подтверждающие их присутствие в Индии во 2-й тысячелетия до нашей эры. Среди Rigvedic божеств, особенно Ушас (рассвет) едет в колеснице, а также Агни в его функции как посредника между богами и людьми. Есть некоторые живописания колесниц среди петроглифов в песчанике в Виндхья диапазоне. Два Изображения колесниц находятся в Morhana Pahar, Мирзапур района. Один изображает Бига и голову водителя. Второй изображает квадрига, с шестью спицами колес, и водитель, стоя в большой коробке на колесницах. Это колесница подвергается нападению. Один рисунок, который вооружен щитом и булавой, стоит на пути колесницы; другая фигура, которая вооружена луком и стрелами, угрожает правый фланг. Было предложено (предположил), что рисунки записать историю, скорее всего, знакомства с первых веков нашей эры, от некоторого центра в площади Ганга - Ямуна. Равнины на территорию еще неолита охотничьих племен [10] Очень реалистично колесницы, высеченных в Санчи ступы датируются примерно 1-го века. Косил колесница была изобретена короля Магадхи, Аджаташатру вокруг 475 г. до н. Он использовал эти колесницы против Licchavis. [Править] косил война колесница был острый, серповидных или лезвие лопасти установлены на каждом конце оси. Лопасти, используемые в качестве оружия, проходит горизонтально для метра на сторонах колесницы. Существует колесница отображается в АР Государственного Музея Археологии, Хайдарабад, Telangana. Китай [править] Мощный хозяин в колесницу (Восточная Хань, 25-220 н.э., Anping уезда, Хэбэй) Основная статья: Колесница (Китай) Самое раннее археологическое свидетельство колесниц в Китае, сайт колесница захоронения, обнаруженного в 1933 году в Hougang, Аньян в провинции Хэнань провинции, восходит к правления короля У Динг в конце династии Шан (ок. 1200 г. до н.э.). Oracle кости надписи свидетельствуют, что западные враги Шан используется ограниченное число колесниц в бою, но сами Шан использовали их только как мобильные командных автомобилей и в королевских охот. [11] Бронзовый Китайский возница с периода Воюющих царств (403-221 до н.э.) Во время династии Шан, члены королевской семьи были похоронены с полным бытовых и служащих, в том числе на колеснице, лошадей, и возницы. Шан колесницы часто обращается двумя лошадьми, но варианты с четырьмя лошадьми изредка встречаются в захоронениях. Жак Гернет утверждает, что династия Чжоу, которая завоевала ок Шан 1046 г. до н.э., сделал больше использовать колесницы, чем сделал Шан и "изобрел новый вид проводов с четырьмя лошадьми в курсе". [12] Экипаж состоял из лучника, водитель, а иногда и третий воин, который был вооружен копье или кинжал-топор. С 8 на 5 веков до нашей эры китайский использование колесниц достигла своего пика. Хотя колесницы появились в больших количествах, пехота часто поражение колесниц в бою. Массированный колесницы войны стал все, но устарели после Воюющих государств-периода (476-221 до н.э.). Основными причинами были увеличены использование арбалета, принятие стандартных кавалерии, и адаптации Конные лучники из кочевого кавалерии, которые были более эффективными. Колесницы будет продолжать служить командных должностей офицеров во время династии Цинь (221-206 до н.э.) и Хань (206 г. до н.э.-220 г. н.э.), в то время как бронированные колесницы были также использованы во время династии Хань против сюнну Конфедерации в Han- Хунну войны (133 г. до н.э. до 89 г. н.э.), в частности, в битве Mobei (119 до н.э.). Перед династии Хань, власть китайских государств и династий часто измеряется количеством колесниц они были известны, чтобы иметь. Страной тысячи колесниц оценивается как средней страны, и страны в десять тысяч колесниц, ранжированных в огромной и мощной страны. [13] [14] Европа [править] В этом разделе нуждается в дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники. Проверки могут быть оспаривается и удалена. (Июль 2015) Восточная Европа [править] Одомашнивание лошади был важным шагом на пути к цивилизации, и ярким свидетельством раннего использования лошади в качестве средства транспортировки от колесниц захоронений, датированных гр. 2000 г. до н. Растет количество доказательств в пользу гипотезы, что лошади были одомашнены в Евразийском степи (Дериевка центром в Украине) примерно 4000-3500 до нашей эры. [15] [16] [17] Изобретение колеса, скорее всего, имело место в Европе. Свидетельство колесных транспортных средств появляется с середины 4-го тысячелетия до нашей эры, почти одновременно в Северо-Кавказском (Майкопская культура), Центральную Европу и Месопотамию. Самая ранняя датирована хорошо изображение колесного транспортного средства (здесь, в вагоне с двумя осями и четырьмя колесами), находится на горшок Bronocice, A ~ 3500-3350 до н.э. глиняный горшок раскопки в funnelbeaker поселения в южной части Польши. [18] В Урарту, колесница была использована как дворянства и военных. В Эребуни (Ереван), король Аргишти Урарту изображен верхом на колеснице, которая вытащили двух лошадей. Колесница имеет два колеса и каждое колесо имеет около восьми спиц. Этот тип колеснице был использован около 800 г. до н. Петроглифов в двойной захоронения, гр. 1000 г. до н.э. (The Nordic Бронзовый Возраст) Северная Европа [править] Солнечной колеснице Trundholm датируется в. 1400 г. до н.э. (см Nordic Бронзовый Возраст). Лошадь рисования солнечный диск работает на четырех колесах, а само Солнце на двоих. Все колеса имеют четыре спицы. К "колесница" включает в себя солнечный диск, ось, колеса, и неясно, является ли солнце изображается как колесница или пассажира. Тем не менее, наличие модели конном автомобиля на двух колесах со спицами в Северной Европе на столь раннем времени поражает. В дополнение к колеснице Trundholm, имеются многочисленные петроглифы с Nordic бронзы, которые изображают колесницы. Один петроглифов, обращается на каменной плите в двойном захоронении от с. 1000 г. до н.э., изображает Бига с двумя-четырьмя колесами со спицами. Использование композитного лука в колеснице войны не засвидетельствовано в Северной Европе. Центральная Европа и Британские острова [править] В кельты были известные производители колесниц, и английское слово автомобиль, как полагают, происходит через Латинской Carrum, от галльского Каррос (на английском колесница происходит от 13-го века французской charriote). Около 20 железа возраста захоронений на колесницах были раскопаны в Великобритании, примерно начиная с 500 г. до н.э. между 100 г. до н.э. и. Практически все из них были найдены в Восточном Йоркшире, за исключением одного находке в 2001 году в Ньюбридж, в 10 км к западу от Эдинбурга. Кельтский колесница, которая, возможно, был вызван karbantos в Gaulish (сравните латинское carpentum), [19] [20] был Бига, что измеряется примерно 2 м (6,56 фута) в ширину и 4 м (13 футов) в длину. Цельный железа обода, вероятно, кельтского инновации. Помимо железа дисков и ступиц арматуры железа, колесница была построена из дерева и лозы. В некоторых случаях, железные кольца усиленные швы. Еще одно новшество Селтик был свободный висит мост, подвешенный на платформе с веревкой. Это привело к гораздо более комфортно ездить на ухабистой местности. Галльские монеты свидетельствуют о кожаном '' подвески системы для центрального окна и сложной, системы узлом-шнура для крепления бокса; это сообщил последние рабочие реконструкций археологами. Британские колесницы были открыты перед. Юлий Цезарь обеспечивает только значительное очевидца британской войны колеснице: Их режим борьбы с колесницами это: во-первых, они едут во всех направлениях и бросить оружие и вообще разорвать ряды противника с самого страха их лошадей и шума колесами; и когда они работали сами между войсками лошади, прыгать с колесницами и участвовать пешком. Колесниц в то же время вывести некотором расстоянии от сражения, и так поставить себя колесницы, что если их мастера одолели по количеству врага, они могут иметь готовую отступление к их собственных войск. Таким образом, они проявляют в бою скорость лошади, [вместе с] твердостью пехоты; и повседневной практикой и упражнения достичь такого expertness, что они привыкли, даже на падающем и крутизны, чтобы проверить своих лошадей на полной скорости, и управлять и превратить их в одно мгновение, и бегите вдоль полюса, и стоять на игом , а оттуда прибегать себя с наибольшей быстротой их колесниц снова. [21] Колесницы играют важную роль в ирландской мифологии, окружающей героя Кухулин. Кельты в бронзовом веке использовали древний четырьмя спицами колеса дизайн называемый солнечный крест или крест колесо представлять колесницу солнца. [22] Скульптура Томас Торникрофт из Boudica и дочерьми в колеснице, обращаясь свои войска перед битвой Шествие колесниц и воинов на Vix Krater (ок. 510), судно архаического греческого изготовления нашел в галльской захоронения Колесницы также могут быть использованы для церемониальных целей. По Тацита (Анналы 14.35), Boudica, королевы иценов и ряда других племен в грозного восстания против оккупационных сил римских обратился свои войска с колесницы в 61 AD: "Боудикка curru filias PRAE себе vehens, ут quamque nationem accesserat, solitum quidem Britannis feminarum ductu Bellare testabatur" Боудикка, с дочерьми перед ней в колеснице, подошел к племени после племени, протестуя, что это действительно обычная для британцев, чтобы бороться под руководством женщин. Последнее упоминание о колесницах использования в бою, кажется, чтобы быть в битве Монс Graupius, где-нибудь в современной Шотландии, в 84 г. н.э. Из Тацита (Агрикола 1,35 -36) "равнине между раздался с шумом и с быстрыми движениями колесниц и кавалерия ". Колесницы не выиграть даже свой ​​первоначальный взаимодействие с римских вспомогательных: "Между тем конница противника бежали, и колесницы смешал в соглашении пехоты." Современный реконструкция гуситов войны вагон Позже на протяжении веков, колесница, стал широко известен как "войны вагона". "Война универсал" был средневековый развитие используется для атаки повстанцев или сил противника в полях сражений. Вагон был дан щели для лучников, чтобы стрелять вражеских целей, при поддержке пехоты, используя пики и цепы и позже на изобретение огнестрельного оружия по-артиллеристов руки; Боковые стены были использованы для защиты от лучников, арбалетчиков, в начале использования пороха и пушек. Это было особенно полезно во время гуситских войн, приблизительно 1420, по гуситских сил восставших в Чехии. Группы из них может образовывать защитные работы, но они также были использованы в качестве узлов подвески для гуситскими образований или как огневой в клещи движений. Это раннее использование пороха и инновационных тактики помогли в значительной степени крестьянская пехота предотвратить атаки по Священной Римской империи крупных сил "с конных рыцарей. Южная Европа [править] Деталь Монтелеоне Chariot в Met (ок. 530 г. до н.э.) Самые ранние записи колесниц арсенале запасы в микенских дворцов, как описано в Линейный В планшетов из 15-14 веках до нашей эры. Таблетки различать "собрал" и "разобранных" колесниц. Геродот сообщает, что колесницы широко используется в Причерноморье - Caspian степь на Sigynnae. Единственный нетронутыми этрусков колесница относится к с. 530 г. до н.э., и был обнаружен в составе колеснице захоронения в Монтелеоне ди Сполето. В настоящее время в коллекции Музея искусств Метрополитен, [23] он украшен бронзовыми пластинами, украшенными с подробными сценами низкого рельефа, обычно интерпретируются как изображение эпизоды из жизни Ахилла. [24] Возможно, уникальный для этрусских колесниц, то Монтелеоне Колеса колесницы девять спиц. В рамках колеснице погребения, колесница Монтелеоне, возможно, были предназначены в первую очередь для использования церемониальной и не может быть представителем этрусских колесниц в целом. Греция [править] Классические греки имели (до сих пор не очень эффективный) кавалерийский руку, и каменистой местности в материковой Греции было неподходящим для колесных транспортных средств. Следовательно, в историческом Греции колесница никогда не был использован какой-либо степени в войне. Тем не менее, колесница сохранил высокий статус и воспоминания о своей эпохи были вынесены в эпической поэзии. Линейный B таблетки от микенских дворцов записывать большие запасы колесниц, иногда с указанием конкретных деталей о том, как многие колесницы были собраны или нет (т.е. хранится в модульных форма). Позже транспортные средства были использованы в играх и шествий, в частности, для гонок на Олимпийских и Панафинейских игр и других общественных праздников в Древней Греции, в ипподромах и в конкурсах называемых agons. Они также используются в церемониальных функций, например, когда paranymph или другом жениха, пошел с ним в колеснице, чтобы принести домой невесту. Шествие колесниц на позднем Геометрические амфоры из Афин (ок 720-700 до н.э.) Были сделаны греческие колесницы быть нарисованы двумя лошадьми, подключенных к центральной полюса. Если были добавлены два дополнительных лошадей, они были прикреплены по бокам главной пары по одной строке или следа, прикрепленной к передней или носу колесницы, как можно видеть на двух призовых вазы в Британском музее из Панафинейских игр на Афины, Греция, в которой водитель сидит с ногами отдыхает на доска висит вниз перед близко к ногам лошадей. Сама Biga состоит из сиденья лежит на оси, с рельсом с каждой стороны, чтобы защитить водителя от колес. Греческие колесницы, кажется, не хватало какой-либо другой привязанность к лошадям, которые бы сделали поворота трудно. Орган или корзины из колесницы отдыхали прямо на ось (так называемый луч), соединяющая два колеса. Там не было подвеска, делая это неудобно вид транспорта. На передней и боковых корзины был полукруглый охранник около 3 футов (1 м) в высоту, чтобы дать некоторую защиту от вражеского нападения. На задней корзина была открыта, что делает его легко монтировать и демонтировать. Там не было ни одного места, и как правило, только достаточно места для водителя и одного пассажира. Дельфийский возничий был посвящен богу Аполлону в 474 г. до н.э. тиран Гелы в ознаменование Пифийские гоночной победы на Delphi Вероятно, центральный полюс был прикреплен к середине оси, хотя это по-видимому, возникают из передней части корзины. В конце полюса был иго, которое состояло из двух небольших седел, установленных шеек лошадей, и крепится широких полос вокруг груди. Кроме того жгут из каждой лошади состоит из уздечки и пары вожжей. Поводья были в основном так же, как те, которые используются в 19 веке, и были сделаны из кожи и украшена шпильками из слоновой кости или металла. Поводья прошли через кольца, прикрепленных к воротничков полос или ига, и были достаточно долго, чтобы быть связано вокруг талии возницы, чтобы к обороне. Колеса и корзина колесницы, как правило, из дерева, укрепить в местах с бронзы или железа. Они имели от четырех до восьми спиц и шин из бронзы или железа. Из-за широко расставленными спицами, обод из колеснице был проведен в напряжении в течение сравнительно больших пролетов. Хотя это предусмотрено небольшое меру поглощения ударной, он также потребовало снятия колес, когда колесница не был в использовании, для предотвращения деформации от дальнейшего веса подшипника. [25] Большинство других стран этого времени было колесниц подобной конструкции в Греки, главные различия будучи крепления. Согласно греческой мифологии колесница была изобретена эрихтоний скрывать свои ноги, которые были у дракона. [26] Наиболее заметным появление колесницы в греческой мифологии возникает, когда Фаэтон, сын Гелиоса, в попытке вести колесницу солнца, удалось установить землю в огне. Эта история привела к архаической смысла в фаэтоне как кто ездит на колеснице или тренера, особенно в безрассудной или опасной скоростью. Платон, в его колесница Аллегория, изображены на колеснице, запряженной двумя лошадьми, один хорошо себя и других хлопотно, представляющих противоположные импульсы человеческой природы; задача возницы, что составляет причину, было остановить лошадей не по пути, и направлять их к просветлению. Греческий слово колеснице, ἅρμα, HARMA, также используется в настоящее время для обозначения танка, правильно называется άρμα μάχης, ARMA mákhēs, буквально на "боевую колесницу". Рим [редактировать] Победитель римского гонки на колесницах В Римлянам, вероятно, заимствовал гонки на колесницах от этрусков, которые бы сами заемных его либо от кельтов или от греков, но римляне были также непосредственно влияют греков, особенно после они завоевали материковой Греции в 146 году до нашей эры. В Римской империи, колесницы не были использованы для войны, а для гонки на колесницах, особенно в цирках, а также для триумфальных шествий, когда они могут быть нарисованы, как многие, как десять лошадей или даже собак, тигров, или страусов. Были четыре подразделения, или factiones, из колесниц, отличаются по цвету их костюмов: красный, синий, зеленый и белый команд. Главным центром гонки на колесницах был цирк, [27], расположенный в долине между Палатин и Авентин-Хиллз в Риме. Трасса может вместить 12 колесниц, и обе стороны дорожки были разделены приподнятой средней называют Спина. Колесница расы продолжали пользоваться большой популярностью в византийской времени, в ипподроме Константинополя, даже после того, Олимпийские игры не были расформированы, пока их снижение после беспорядков Ника в 6-м веке. Исходные ворота были известны как Carceres. Древний римский автомобиля или колесница, запряженная четверкой лошадей в ногу вместе с лошади рисунок его называли Квадрига, от латинского quadrijugi (в команде из четырех человек). Термин иногда означало вместо четырех лошадей без колесницы или только в колеснице. Три лошади колесница, или три лошади команда рисования его, был триги от trijugi (команды из трех). Датчик [править] Народная легенда, которая была вокруг, по крайней мере, 1937 прослеживает происхождение 4 футов 8 1/2 в стандартной железнодорожной колеи в римские времена, [28] предполагая, что это было основано на расстоянии между колеями от разбитым дорогам отмеченного колеснице Колеса знакомства с Римской империи. [б] Сноупс категории эту легенду как ложные, но отметил, что "... это, пожалуй, более справедливо помечены как" правда, но для простых и ничем не примечательных причин. "[29] Исторический тенденция к месту колеса конных транспортных средств примерно 5 футов (1500 мм) друг от друга, вероятно, происходит от ширины необходимой, чтобы соответствовать carthorse между валами. [29] Смотрите также [править] Кавалерия Колесница захоронения Колесница часы Колесница тактика Меркаба Ратха Юго-указывая колесницу Тачанка Танки Храм автомобиль Примечания [править] колесницы Хотя были редкие исключения использования лошадей тянут колесницы. Например, лев вытащил колесницу описано Плутарха в его «Жизни Антония». колесницы пробелы в пешеходных переходах в Помпеи может дать правдоподобность или иначе к этому заявлению, но не соответствующие исследования видимому, не было сделано. Ссылки [править] колесницы Елена Ефимовна Кузьмина (2007). Происхождение индоиранцам. стр. 134. ^ Перейти к: в б. Паоло Matthiae, Николо Маркетти (2013) Эбла и его пейзаж: раннее государство Формирование в Древнем Ближнем Востоке. стр. 436. колесницы David W. Энтони (2010). Лошадь, колесо, и язык: Как бронзового Возраст Всадники из евразийских степей Shaped современном мире. стр. 403. колесницы "История Живой Древний мир: Урок 5 древнем Шумере, раздел 8- Technology". Learntci.com. История Живой. Источник 13 января 2015 года. колесницы Рикс Гельмут; Kümmel, Мартин; Zehnder, Томас; Lipp, Райнер; Ширмеру, Бриджит (2001). Lexikon дер indogermanischen Verben (на немецком языке) (2-е изд.). Висбаден: доктор Людвиг Reichert. стр. 507. ISBN 3-89500-219-4. колесницы Raulwing 2000 колесницы Joost Краувел (2013). "Изучение Шесть колесницы из гробницы Тутанхамона - обновления". В Veldmeijer, Андре J .; Икрам, Салима. Преследование Колесницы: Материалы Первой Международной конференции Chariot (Каир 2012). Sidestone Пресс. стр. 74. ISBN 978-9088902093. колесницы Дэвид Уссишкин, "Изреельской-Где Иезавель была брошена на собак», Библейская археология рассмотрению июле / августе 2010 года. колесницы "Археологический тайну решена", Университет Хайфы пресс-релизе, 1 июля 2010 года. колесницы Спарребом 1985 87 колесницы Шонесси, Эдвард Л. (1988). "Исторические перспективы на введение Chariot в Китай". Гарвардский Журнал азиатских исследований (Гарвардский Журнал азиатских исследований, Том 48, № 1). 48 (1):. 189-237 DOI: 10,2307 / 2719276. JSTOR 2719276 , колесницы Гернет, Жак. Историю китайской цивилизации, Cambridge University Press, 2-е издание, 1996, ISBN 0-521-49781-7, стр. 51. колесницы [Мэн-цзы · Лян Хуэй Хуанг (Король Хуэй Лян Хуэй является посмертное имя) Объем Один] 'The Kingslayer из страны десять тысяч колесниц, должны быть дом тысячу колесниц. Kingslayer из страны тысячи колесниц, должны быть дом ста колесниц. [Примечание Чжао Ци] Примечание Чжао Ци: «Десять тысяч колесниц, сын неба (король Чжоу). колесницы [Жан Го Се · Чжао Се] "В настоящее время, Королевство Цинь является страной десяти тысяч колесниц, Великобритания Лян (Королевство Вэй," Да Лян "является столицей Вэй) также является страной десяти тысяч колесницы. колесницы Matossian Формирование мировой истории с. 43 колесницы "Что мы теоретизировать - Когда и где имели место Одомашнивание". Международный музей лошади. Источник 2010-12-12. колесницы "лошадиная-aeology, двойных черных дыр, отслеживание Красные приливы, Рыба Re-эволюция, Прогулка, как мужчина, правда или вымысел". Quirks и кварки Podcast с Бобом Макдональд (CBC Radio). 2009-03-07. Источник 2010-09-18. колесницы Энтони, Дэвид А. (2007). Лошадь, колесо и язык: как Бронзовый Возраст от гонщики евразийских степей форму современный мир. Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press. стр. 67. ISBN 0-691-05887-3. колесницы Карл Раймунд, (2006). "Колесницы и повозку". В Кох, John T. Кельтской культуры: исторический энциклопедии 2. Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO. стр. 401. ISBN 1-85109-440-7. Источник 29 августа 2014. колесницы Delamarre, Ксавье (2003). Словник-де-ла Langue Gauloise (на французском языке). Париж:. Éditions Errance ISBN 2-87772-369-0. колесницы Проект Гутенберг Книга о "De Bello Галлико" и другие комментариями Гая Юлия Цезаря, в переводе В. А. MacDevitt (1915). колесницы Symbols.com - символ 29: 1. колесницы METmuseum.org колесницы Золотая Колесница Ахиллеса колесницы Гордон, JE (1978). Структуры, или почему вещи не падают. Лондон: Пеликан. стр. 146. ISBN 9780140219616. колесницы Brewer, Е. Cobham. Словарь фразы и Fable. . Char'iot Bartleby.com: Великие книги Интернет - энциклопедия, словарь, тезаурус и сотни других. Источник 5 марта 2008 года. колесницы Возничий из Delphi: цирк. Книги римские Тайны Кэролайн Лоуренс. колесницы "СТАНДАРТ колеи.". Таунсвилл Ежедневный бюллетень (Квинсленд: Национальная библиотека Австралии). 5 октября 1937 р. 12. Источник 3 июня 2011. ^ Перейти к: в б "Городские легенды справочники Страницы: Железная дорога Приборы и римские колесницы". Сноупс. Дальнейшее чтение [редактировать] Энтони, Дэвид У. Лошадь, Колесо и язык: Как бронзового Возраст Всадники из евразийских степей Shaped современном мире Принстон: Princeton University Press, 2007 (ISBN 9780691058870). . Чемберлин, Дж Эдвард Лошадь: Как лошадь в форме цивилизации. Нью-Йорк: Организация Объединенных Племена Media Inc., 2006 (ISBN 0-9742405-9-1). . Коттерелл, Артур Колесница: От колесницы бака, поразительной взлета и падения первого в мире военной машины. Вудсток и Нью-Йорк: Отвесных Пресс, 2005 (ISBN 1-58567-667-5). Краувел, Joost H. Колесницы и другие средства наземного транспорта в бронзового века Греции (Аллард Пирсон серии, 3). Амстердам: Аллард Пирсон музей, 1981 (ISBN 90-71211-03-7). Краувел Йост Г. Колесницы и другие колесные транспортные средства в Железный век Греции (Аллард Пирсон серии, 9). Амстердам: Аллард Пирсон музей :, 1993 года (ISBN 90-71211-21-5). Дрюс, Роберт. Приход греков: индоевропейские завоевания в Эгейском море и на Ближнем Востоке. Принстон: Princeton University Press, 1988 (в твердом переплете, ISBN 0-691-03592-X); 1989 г. (в мягкой обложке, ISBN 0-691-02951-2). Дрюс, Роберт. Конец эпохи бронзы: Изменения в войне и катастрофа ок 1200 г. до н.э. Принстон: Princeton University Press, 1993 (в твердом переплете, ISBN 0-691-04811-8); 1995 года (в мягкой обложке, ISBN 0-691-02591-6). Дрюс, Роберт. Ранние всадники: Начало конной войны в Азии и Европе. Нью-Йорк: Рутледж, 2004 (ISBN 0-415-32624-9). Поля, Ник, Брайан Delf (иллюстратор). Бронзовый век боевых колесниц (Новый Vanguard). Оксфорд; Нью-Йорк: Osprey Publishing, 2006 (ISBN 978-1841769448). Greenhalg, Пенсильвания Л. ранней греческой войны; всадники и колесницы в гомеровских и архаических времен. Cambridge University Press, 1973 (ISBN 9780521200561). . Кулькарни, Рагхунатха Пурушоттама Visvakarmiya Rathalaksanam: Изучение древнеиндийской колесницы: с исторической справкой, ссылки, текст санскрит, и перевод на английский язык. Дели: Канишки издательство, 1994 (ISBN 978-8173-91004-3) Ли-Stecum, Parshia (октябрь 2006 г.). "Опасные репутации: колесницы и Магии в четвертом веке Рим". Греции и Риме 53 (2): 224-234. DOI: 10,1017 / S0017383506000295. ISSN 0017-3835. Литтауэр, Mary A .; Краувел Йост Г. Колесницы и связанное с ними оборудование из гробницы Тутанхамона (Гробница Тутанхамона Серия, 8). Оксфорд: The Гриффит институт, 1985 (ISBN 0-900416-39-4). Литтауэр, Mary A .; Краувел Йост Н .; Raulwing, Питер (редактор). Избранные сочинения на колесницах и других ранних автомобилей, верховая езда и жгут (культура и история древнего Ближнего Востока, 6). Leiden: Brill Academic Publishers, 2002 (ISBN 90-04-11799-7). Moorey, ССБ "Появление на свет, конных Chariot в Ближний Восток с. 2000-1500 до н.э.", Всемирный Археология, т. 18, № 2. (1986), стр. 196-215. Пиггот, Стюарт. Самая ранняя колесный транспорт из Атлантического побережья до Каспийского моря. Итака, Нью-Йорк: Cornell University Press, 1983 (ISBN 0-8014-1604-3). . Пиггот, Стюарт Wagon, колесница и перевозки: Символ и статус в истории транспорта. Лондон: Темза и Гудзон, 1992 (ISBN 0-500-25114-2). Погребова М. Появление колесниц и езда на Южном Кавказе в Оксфордском Журнале Археологии, том 22, № 4, ноябрь 2003 г., стр. 397-409. . Raulwing, Питер Лошади, колесниц и индо-европейцы: Фундаменты и методы исследований колесницы с точки зрения сравнительного индоевропейского языкознания. Будапешт: Archaeolingua, 2000 (ISBN 9638046260). Шандор, Бела И. Возникновение и падение Тутанхамон-класса колеснице в Оксфордском Журнале Археологии, том 23, номер 2, май 2004, стр. 153-175. Шандор, Белы I. колесницы Тутанхамона: Секретные сокровища инженерной механики в усталости и разрушения конструкционных материалов & Structures, том 27, № 7, июль 2004 г., стр 637-646.. Спарребом М. Колесницы в Веде (Воспоминания Керн института, Лейден, 3). Leiden: Brill Academic Publishers, 1985 (ISBN 90-04-07590-9). Уилфорд, Джон Нобл (1994-02-22). "Переделка Колесо: Evolution Колесницы". Нью-Йорк Таймс (The New York Times Компания). Источник 2015-07-29. Внешние ссылки [редактировать] Древние египетские колесницы:. История, конструкция, использование Древний Египет: введение в ее истории и культуре. Колесница Использование в греческой Dark Age Warfare, Кэролин Николь Контер: Главная страница для электронных диссертаций ETD ETD-11152003-164515. Университет штата Флорида ETD Collection. Колесницы в Греции. Hellenica - Михаил Lahanas. Kamat Исследования База данных - Доисторические Тележки. Разновидности Тележки и колесницы в доисторические наскальные рисунки жилья, найденных в Центральной Индии. Kamat в Попурри - История, Тайна, и разнообразие Индии. ЛЮДИ зрелищ (длинная версия). SocietasViaRomana.net. Категории:Животных-транспортных средств, работающихАрхеологические типы артефактовБронированные боевые машины до Первой мировой войныБронзовый векКолесницыИндоевропейскийЖелезный векЧакравартинДля другого использования, см Колесница (значения) . Древнеегипетские колесницы 49. 1. Боевые колесницы египетской армии На вооружении у египетской армии были военные колесницы, какие применялось в погоне за израильтянами: " [Фараон] запряг колесницу свою и люд собственный брал с собою; и брал 600 колесниц хороших и все колесницы Египетские, и руководителей над всеми ими "( Исх. 14: 6, 7). Историк Иосиф Флавий упоминает то же численность колесниц, а втомжедухе 50 тыс. боец, сопровождавших их, и 200 тыс. пехотинцев( ja 2/ 15: 3). Боевые колесницы предназначались для схваток, где требовалась быстрота передвижения. Их экипаж, как правило, состоял из 2-ух боец: один заведовал колесницей, иной - сражался клинком или стрелял из кривизна. Колесницы были лёгкими; корзины, где располагались бойцы, изготавливались из бревна и кожи. К деревянному днищу повозки крепилась ось. Дышло на две лошади втомжедухе фиксировалось под полом колесницы. К весу боец следует прибавить их орудие, доспехи, щиты и другое амуниция. Изображения египетских военных колесниц нередко видятся в старых рисунках. Некоторые образцы показаны на рис. 367–370. 367. Jpg 368. Jpg Рис. 367, 368 369. Jpg 370. Jpg Рис. 369, 370 Изображения древнеегипетских военных колесниц разрешено увидеть на бессчетных фресках и рисунках, только некотороеколичество находок было изготовлено в королевских гробницах. 371. Jpg Рис. 371 Колесница, найденная в гробнице фараона. 372. Jpg Рис. 372 Колесничные колёса имели разный дизайн. На снимке: образчик колеса от лёгкой колесницы, предназначенной, разумеется, для церемониальных целей. На рис. 371 показана церемониальная колесница Тутанхамона, найденная в его гробнице. Конструкция её колеса видна на рис. 372. Несмотря на то, что она наименьшего размера, ежели военные колесницы египтян, её разрешено разглядывать как эталон. Важно воспринимать, что все повозки, обнаруженные в гробницах фараонов, предназначались для разных церемоний. В качестве сопоставления разрешено привести образчик раскрытой кареты царицы Великобритании Елизаветы ii - она идентична с повозками, использовавшимися британцами в Первой вселенской борьбе, лишь обмундирование её экипажа была наиболее тяжкой. 373. Jpg Рис. 373 Колёса с 8 и 4 спицами времён Тутмоса iv. 374. Jpg Рис. 374 Колпаки ступицы колёс наиболее тяжких колесниц( по сравнению с рис. 372). Совершенно разумеется, что колесницы состояли из кропотливо продуманных долей. Вероятнее только, военные повозки были наиболее сильными и элементарными по собственной конструкции. Они содержали железные подробности, кпримеру бронзовые колпаки ступицы колеса колесницы, принадлежавшей Тутмосу iv( рис. 374), какие сохранились до наших дней. На рис. 373, где показан её вид сбоку, отлично видимы колёса с восемью и 4-мя спицами. На неких египетских барельефах изображена разработка изготовления колёс и показаны образцы колёс с 4-мя спицами. Помимо военных колесниц, в египетской армии в огромном численности обязаны были быть прочные транспортные повозки с провиантом и разным полевым оборудованием( кпримеру, палатками). Их колёса, вероятнее только, были желая бы отчасти покрыты бронзой, чтоб выдержать влияние багажа и вес самих повозок. Жрецы втомжедухе воспринимали роль в боевых кампаниях, но они почаще только двигались сзади всей армии. Их задачей был не бой, но поддерживание военного духа в солдатах и снабжение " прикрытия " со стороны богов. Есть все основания считать, что колесницы духовенства выполняли символические функции и собственным наружным видом отражали силу и покровительство богов. В библейском тексте указывается, что когда воды моря сомкнулись, вся войско Египта была уничтожена. Можно ли сейчас найти остатки египетских колесниц на дне Красного моря у Нувейбы, которая, сообразно рабочей догадке нашей книжки, являлась начальный точкой для перехода чрез Акабский залив? 375. Jpg 376. Jpg Рис. 375, 376 377. Jpg 378. Jpg Рис. 377, 378 Примеры различных вариантов египетских военных колесниц. Фото справа является фрагментом египетской валютной купюры. 49. 2. Колёса на морском дне Важно держатьвголове, что дно в исследуемом участке было чистым. Кораллы, какие разрешено найти всюду в Красном море, прикрепляются к подводным объектам, так как не имеютвсешансы вырастать на песке. Поэтому, принимая во интерес, что дно на месте пересечения моря было чистым, имеющиеся в богатстве кораллы обязаны были прикрепиться к опустившимся на дно остаткам египетской армии. Проблема содержится в трудности идентификации объектов, обросших кораллами, какие могли объединиться с иными коралловыми наростами. Особенностью кораллов является уничтожение ими органических материалов: всё, что остается от крайних - только форма, отдалённо напоминающая начальный предмет. Дополнительные трудности формируют крупная бездна и мощные течения. Имеются основания считать, что наиболее лёгкие объекты были унесены течениями, творимыми приливами и отливами, по обоим краям подводного моста во впадины( их бездна добивается 1900 м; без особого оснащения, аналогичного тому, которое использовались, кпримеру, при исследовании " Титаника ", изучить их нереально). 380. Jpg 381. Jpg 382. Jpg Рис. 380, 381, 382 Это позолоченное колесо было найдено на дне Красного моря. Будучи занесённым донными осадками, оно не обросло кораллами( за исключением одной маленький ветки). Нет колебаний, что этот предмет – колесо с 4-мя спицами. Все его доли просто различимы, его поперечник сочиняет примерно 1 м. Наиболее просто распознаваемыми структурами являются колёса. Кораллы не растут на илистых отложениях, благодарячему колесо с золотым покрытием( рис. 380-382) отлично явственно на дне залива. Его поперечник сочиняет приблизительно 1 м. Колесо владеет 4 спицы и является древесной рамой, вполне покрытой золотом. Найденное колесо представляет сильную конструкцию и было быстрее долею военный колесницы или транспортной повозки, ежели церемониальной кареты, вроде тех, что помещали в гробницы( рис. 371, 372). Следует отметить, что до сих пор такие колёса находили лишь в гробницах фараонов. Позолоченное колесо на дне залива было долею колесницы, двигавшейся сзаду войск и можетбыть принадлежавшей жрецу. Офицеры и фараон, чьи повозки втомжедухе имели позолоченные колеса, как правило, ехали спереди армии. Это позолоченное колесо неповторимо в нескольких отношениях: 1. Это первое античное колесо, найденное не в погребальном помещении. 2. Это первое колесо, покрытое золотом. 3. Его конструкция различается от дизайна колёс, найденных в гробницах( интенсивный обод, наиболее прочные спицы, колпак ступицы втомжедухе владеет некие отличия от колпаков, используемых в церемониальных колесницах). С иной стороны, это колесо подобно с колёсами, изображёнными в древнеегипетских рисунках. 4. Единственной предпосылкой, по которой колесо могло очутиться на дне Красного моря, является несчастный вариант или трагедия. Довольно тяжело логичное разъяснение, как колесница оказалась вдалеке от берега и спустилась на дно. К тому же увенчанная золотом повозка представляла огромную материальную важность и свидетельствовала о благополучии её хозяина. 5. Очертания колеса просто различимы, благодаря тому, что оно было занесено илом и донными осадками и не обросло кораллами. Само колесо чрезвычайно хрупкое - его древесная база по большей доли сгнила. О существовании колесниц, украшенных золотом, стало понятно из старых надписей и рисунков. В одной из них( посвящённой Тутмосу iii, 18-я династия) неоднократно упоминаются золотые колесницы( 50). 379. Jpg Рис. 379 Верхний набросок – колесо, найденное на дне Красного моря; дальше – колесо с рисунка ~1430 г. до н. э.; набросок снизу – вариант колеса, изображённый на старой фреске( 18-я династия). На рис. 379 показаны изображения колёс египетских военных колесниц( ~1430 г. до н. э.), приведённых в качестве иллюстрации в современной книжке о боевом художестве( 51). Их разрешено сопоставить с золотым колесом на рис. 380–382. Внизу рис. 379 показана сцена производства колёс с 4-мя спицами( 18-я династия), похожих с находкой на дне Акабского залива( 52). Во время правления 18-й династии Египет был могущественной державой с мощной армией, на вооружении которой было немало колесниц как египетского изготовления, так и пленённых в качестве трофеев. К образцу, в одной из битв египтяне завладели 2041 коня( 51), что предполагает и определённое численность трофейных колесниц. В библейском тексте( Исх. 14: 6, 7) указывается, что для погони за израильтянами, кроме всех имеющихся колесниц( возможно, трофейных, и вследствие этого, быстрее только, самого разного дизайна), египтяне пользовались " 600 отборными колесницами "( можетбыть, стиль шла о наилучших военных колесницах, управляемых бойцами из элитных войск). 387. Jpg 388. Jpg Рис. 387, 388 Это колесо покрыто кораллами. В его центральной доли выступает ступица, от которой в различных направлениях расползаются спицы( только 8). Круглая форма объекта втомжедухе отлично различима. Часть колеса( снизу) отсутствует. На рис. 387 показано ещё одно древесное колесо. Он покрыто коралловыми наростами. На снимке разрешено распознать круглую симметричную структуру, спицы и отвесно стоящую ступицу. На последующем рисунке( рис. 388) показана фото образования, на которую было наложено изваяние с восстановленными очертаниями колеса c восемью спицами. 383a. Jpg Из-за трудности изучений на большущий глубине нереально доставить огромное численность находок. 383. Jpg 384. Jpg Рис. 383, 384 На снимке показаны два колеса, соединённых осью. На рис. 383 представлено необыкновенное коралловое образование, которое, возможно, прячет под собой пару колёс и ось, стоящую отвесно. Здесь втомжедухе видимы объекты круглой формы и сохранившаяся ось колесницы. Обратите интерес на то, что ось и колесо размещены под прямым углом по отношению друг ко другу. На рис. 384 показано, как могла смотреться эта два колес, опустившаяся на дно залива. 385. Jpg 386. Jpg Рис. 385, 386 Два колеса с шестью спицами( окрашены в красный краска) в груде объектов, о которых стиль сходит позднее. Обратите интерес на схожесть колеса справа с колесом на рисунке, изготовленном до такого, как на морском дне были выявлены описываемые объекты. В базе иллюстрации на рис. 386 лежит сплошное понятие живописца о конструкции египетских колёс. На рис. 385 втомжедухе видимы два колеса. Они являются долею груды объектов, стиль о которых сходит в последующих головах нашей книжки. Эти колёса( на снимке они были окрашены в иной краска, чтоб вы могли их разглядеть) находятся в вертикальном расположении или опираются на упомянутую груду объектов. Правое колесо владеет 6 спиц. Обратите интерес на его сплошное схожесть с колесом на рисунке вблизи( рис. 386), который был изготовлен до такого, как оно было найдено. 393. Jpg Рис. 393 Объект вполне обросший кораллами. В его необыкновенных формах угадываются очертания колесницы, круглая конструкция, схожая на колесо, и ось, стоящая отвесно. На её конце видимы остатки спицы и дробь ступицы. Объект на рис. 393, вероятнее только, является военный или транспортной колесницей, лежащей на боку. В задней её доли виден объект круглой формы, который полностью мог быть колесом. В передней доли колесницы выступает вертикальная ось с остатками, приблизительно, спицы и долею ступицы. Большое образование меж ними чрезвычайно припоминает колесницу. Колесо - предмет соответствующей верной формы, являвшийся принципиальной долею военный колесницы. Он упоминается в Библии, в частности в эпизоде, когда по воле Господа колёса египетских колесниц отваливаются от повозок, что вносит панику в ряды преследователей( Исх. 14: 24, 25). На подводном мосту в Акабском заливе было найдено оченьмного раздельно лежащих колёс. Колёса, показанные на рис. 380–388 и рис. 393, находятся около западного берега залива на подводном мосту. Другими словами, они могли иметь колесницам, двигавшимся сзаду египетского войска. Колёса, фотоснимки которых показаны на рис. 389–392 и рис. 394–404, были выявлены на восточной стороне моста и могли быть долею колесниц авангарда армии египтян. 389. Jpg 390. Jpg Рис. 389, 390 Это колесо лежит на морском дне в горизонтальном расположении. Оно сохранилось ужаснее, чем колесо с рис. 387. Объект владеет круглую форму; в его центре видна ступица; он занесён донным мусором. Это колесо имело 6 спиц. На рис. 389 показано колесо, лежащее на дне Красного моря. Отчётливо видимы его симметричная круглая форма, 6 спиц, а втомжедухе пространство, куда вступала ступица( в центре колеса). Рядом, на рис. 390, показаны схематически восстановленные очертания объекта. 391. Jpg 392. Jpg Рис. 391, 392 Ось, прежде соединявшая два колеса, сломана. Часть оси торчит из колеса, лежащего плашмя. Хорошо различим обод, спицы шибко пострадали от коралловых наростов. На рис. 391 и 392 показаны снимки ещё одной пары колес. Ось, прежде соединявшая их, сломалась и сейчас выступает из колеса, лежащего на дне горизонтально. Хорошо видимы наружные и внутренние поверхности его ободка. Второе колесо стоит отвесно; дробь оси выступает из него под прямым углом. 399. Jpg 400. Jpg Рис. 399, 400 Морское дно на исследуемом участке чистое и ровное. На таковой поверхности просто рассмотреть предмет, напоминающий перевёрнутую транспортную колесницу, оси которой оказались, таковым образом сверху. Останки колёс разбросаны кругом. У предмета справа, схожего на колесо, разрешено разглядеть одну из спиц. Объект, схожий на транспортную колесницу( рис. 399, 400), лежит раздельно от остальных предметов на собственном плоском дне. Рядом с ним находятся, приблизительно, остатки четырёх колёс. Все они поросли кораллами, но в их очертаниях угадываются верные формы ободов колёс. 397. Jpg 398. Jpg Рис. 397, 398 Данный предмет, вполне поросший кораллами, разумеется, является каркасом транспортной колесницы. В нём имеются структуры с прямыми углами и образования, аналогичные на дощечки. Поперёк объекта лежит колёсная ось. Обратите интерес на предмет, занесённый песком( см. повышение на рис. 396). 396. Jpg Рис. 396 Вероятнее только, это человеческий череп, оказавшийся под наиболее большим объектом( см. рис. 397). Видна только верхняя дробь черепа. Если имеется остальная дробь скелета, то, можетбыть, она лежит под объектом, описанном в комменты к рис. 397. В центре фото на рис. 397, 398( снимок изготовлен у восточного побережья залива) виден необыкновенный предмет. Это мог быть основа транспортной повозки, под центральной долею дна которого проходит колёсная ось. Следует опять отметить прямые углы меж долями объекта, сделанного, разумеется, из бревна, покрывшегося кораллами. Судя по его виду, отдельные составляющие корпуса колесницы( можетбыть, её борта) были изготовлены из досок. В нижнем левом углу снимка( рис. 396) виден предмет, являющийся, возможно, человечьим черепом. Он отчасти занесён илистыми осадками и лежит около угла колесницы. Его следовательно сверху, с той позиции, на которой находился фотограф. Остальная дробь тела, оказалась прижатой к дну остатками колесницы. 394. Jpg 395. Jpg Рис. 394, 395 Участок дна, где вполне отсутствуют кораллы – несчитая объекта, в котором угадываются прямые углы, предметы, аналогичные на колёса и т. д. Вероятно, перед нами – огромное собрание объектов искусственного происхождения. На рис. 394 и 395 следовательно образование, которое втомжедухе тяжело именовать объектом натурального происхождения, так как он различается от обыденных донных структур. Возможно, это нижняя дробь военный колесницы. Это может быть колёсная ось с прикреплёнными к ней объектами. Напротив такого, что могло проявляться корпусом колесницы, под слоем осадков находятся остатки, имеющие верные формы( нехарактерные для кораллов). Очевидно - это доли колёс с 4-мя спицами. 401. Jpg 402. Jpg Рис. 401, 402 Как и в других вариантах, на чистом дне виден странный предмет, схожий на перевёрнутую колесницу, на которой различимы ось и колеса. Под ними – корпус колесницы. Эта открытие примечательна тем, что на одном из её боков виден предмет, напоминающий колчан( для кривизна и стрел). Вероятно, это была лёгкая военная колесница. На её колёсах – по 4 спицы. Благодаря слою кораллов, любой предмет видится некотороеколичество толще, чем на самом деле. На рис. 401 и 402 показаны уже ставшие обычными для этого участка находки. На ровной поверхности морского дна был найден предмет необыкновенной формы. Несмотря на то, что он покрыт кораллами, в его очертаниях разрешено разглядеть структуры искусственного происхождения. Вероятно, это перевёрнутая военная колесница, вблизи с которой лежит колчан стрел. Под ней показывается предмет, схожий на ось с остатками колеса( в предоставленном случае - колеса с 4-мя спицами). Перед колесницей видимы остатки, возможно, ещё 2-ух колес; одно из них покрыто кораллами, но даже неглядя на это, отчётливо просматриваются круглые очертания. Другое колесо занесено донными осадками, из под них проступают отлично различимые спицы, угол меж которыми сочиняет 90о, другими словами, перед нами - колесо с 4-мя спицами. 403. Jpg 404. Jpg Рис. 403, 404 На чистом дне выявлены объекты, лежащие вблизи друг к другу. Возможно, это остатки колесницы. Обратите интерес на верные формы её дна. Оглобля, соединявшая колесницу с конной упряжкой, мало изогнута. Круглый, схожий на трубку объект, является связующим составляющей корпуса колесницы и оглобли. Судя по его расположению, колесница располагаться в перевёрнутом расположении, её дне практически вполне разрушилось. Другая открытие( рис. 403) схожа на предмет с рис. 401. Вновь на чистом ровном дне залива была найдена группа останков, вероятнее только, являющихся фактически вполне сохранившейся военный колесницей, важной на колёсах. На её крыше лежит объект, приблизительно представляющий собой ось от иной колесницы или другой предмет, который тяжело определять. Вокруг колесницы лежат( или стоят прямо) остатки нескольких колёс. Большинство кораллов в данной и неких остальных областях были мёртвыми. Причиной тому могли быть облака частиц, прибывающих со стороны побережья после мощного дождя. Возможно, этот тип эрозии сотворил подводный мост поперёк Акабского залива. Частицы и материал эрозии - опасность всем коралловым рифам. Итак, на исследованном участке морского дна было найдено огромное численность останков искусственного происхождения. Иногда они с трудом поддавались идентификации, но в отдельных вариантах их различие от окружающих объектов было естественным( совершенно круглая или квадратная форма, размещение разных долей под прямым углом и т. п.), что свидетельствовало о том, что они имеют искусственное возникновение( остатки колесниц, колёс, упряжь и т. д.). В отдельных вариантах идентификация находок была так определённой, что разрешено было с полнойуверенностью заявить: " Это колесо ". Примеры схожих объектов приведены в осмотренных раньше рис. 380–382. Тема военных колесниц у старых греков стала разрабатываться с xvii в. Главным источником для изучений служили поэмы Гомера, а изучалась конструкция колесниц и лексика, относящаяся к колесному транспорту. После открытия Г. Шлиманом микенской цивилизации, началось изучение и ахейских колесниц, основным образом, их конструктивных особенностей. В середине xx в., когда было дешифровано линейное письмо Б, стало прояснятся пространство колесничих и колесниц в структуре микенской дворцовой монархии. К нынешнему дню изучение предоставленной темы продвинулось у западных создателей далековато вперед: проведен анализ свидетельств линейного письма Б; полученная информация сопоставлена с археологическим материалом; изучены поэмы Гомера и предоставлены разные интерпретации колесниц в греческой эпике; по отдельности исследовано положение развития колесничного дела у старых греков в микенский, гомеровский и архаический период [1]. В отечественной историографии изучение ведется по тем же фронтам, что и на Западе: деяния распространения коня и в этом контексте - колесницы, а втомжедухе анализ сведений линейного письма Б. Впрочем, и эти работы очень немногочисленны. Специально греческим колесницам приуроченок только две статьи [2]. Таким образом, до сих пор в вселенской историографии нет обобщающей монографии, посвященной всему ходу развития колесничного дела у старых греков в контексте эволюции их военного дела. Кроме такого, фактически неизученными остаются региональные пути развития колесниц у эллинов древней периферии( Кирена, Кипр, эллинистический Восток). Так, нам не понятно ни одной работы, умышленно посвященной восточным серпоносным или киренским колесницам. Именно неимением в историографии аналогичного комплексного изучения диктуется злободневность выбранной темы. ИСТОЧНИКОВАЯ БАЗА ИССЛЕДОВАНИЯ. Диссертация основывается на свидетельствах возле 140 греческих и латинских создателей( Гомер, Ксенофонт, Арриан и остальные), а втомжедухе на переводах древневосточных нарративных источников( поздневавилонские клинописные таблички, Махабхарата, Цзочжуань и т. д.). Кроме такого, в работе обширно применялось данные археологии и иконографии. МЕТОДОЛОГИЯ ДИССЕРТАЦИИ. Работа велась с поддержкой комплексно-исторического способа, с широким привлечением сравнений со свидетельствами остальных эпох. НАУЧНАЯ НОВИЗНА ИССЛЕДОВАНИЯ Научная новизна изучения состоит в том, что диссертация призвана наполнить до сих пор имеющиеся в историографии пробелы в комплексном исследовании эволюции военных колесниц эллинов и их региональных особенностей. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЗНАЧИМОСТЬ РАБОТЫ Результаты изучения имеютвсешансы быть применены как основа для последующих научных изучений, а втомжедухе для разработки курсов лекций по повальной и военной летописи. ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ Целью изучения является показ развития колесничного военного дела у старых греков на всем протяжении его существования( xvi - i вв.) [3]. Данное формирование вставлено в контекст общей военной эволюции старых эллинов и в наиболее широкую сферу глобального развития колесниц в древности. Также показаны региональные индивидуальности в развитии греческих колесниц( Кирена, эллинистический Восток). Составной долею работы является разбор военной организации колесничих и пространство крайних в общественной структуре сообщества. СТРУКТУРА РАБОТЫ Диссертация состоит из вступления, 4 глав, заключения, перечня использованной литературы и главных источников( 731 название), а втомжедухе перечня сокращений и иллюстраций, какие прилагаются к работе( 56 рисунков). Во внедрении приводится историографический ликбез и ставится задачка диссертации. Тут же очерчивается объект изучения. Под колесницей мы осознаем запряженную лошадьми двуколку, имеющую колеса со спицами и отличающуюся от повозки высочайшей формой кузова, традиционно открытым сзаду. Понятие " Древняя Греция " мы осматриваем обычно: все области, где жили античные эллины, ойкумена которых существенно расширилась в период эллинизма. Поэтому в реальную работу составной долею вступают головы, приуроченныек ближневосточным упряжкам с серпами. Глава i. Происхождение и формирование обычный колесницы в Греции. Впервые мы встречаем военные четырехколесные повозки в южной Месопотамии в первой половине iii тыс. Прямых данных об применении двухколесных повозок в боевых целях у нас нет, желая, возможно, об этом свидетельствует амуниция этого типа повозки колчаном с дротиками. В Шумере военные повозки находились в постановлении страны. В них запрягали эквидов, основным образом, онагров. Доместификация коня, по-видимому, произошла в степных зонах юго-востока Евразии в движение iv-iii тыс. Вероятно, скотоводы сначало содержали лошадка из-за мяса и сперма. Позднее её стали запрягать в повозку, по-видимому, в культовых и репрезентативных целях. Ведь, ежели в старой Передней Азии коня никогда не запрягали в грузовые или ездовые тележки, то в старой Европе таковой традиции не было, тут лошади тащили и повозки. Индоевропейцы ко времени собственного расселения уже знали лошадка и повозку. Индоарии, разумеется, разнесли разведения коней и их тренинг на Ближнем Востоке и тем самым содействовали появлению колесницы. Колесница тут складывается из 2-ух элементов: коня, запряжку которого принесли индоарии, и уже существовавшей в Передней Азии повозки. Изображения на отпечатках каппадокийских печатей( правило ii тыс.) точно демонстрируют переходный тип, от повозки, запряженной эквидами, к колеснице. Тут мы зрим традиционную упряжку-квадригу, в которой кони элементарно сменили ослов. Именно старой традицией запрягать животное в повозку объясняется переход к тягловой, а не верховой лошади. Подобному переходу втомжедухе содействовало и неимение всаднического художества. В Центральной Анатолии в xix в. уже популярна военная колесница-бига. К xvii в. она распространяется в Передней Азии, а в последующем веке тут складывается колесничное койнэ [4]. Колесница пришла в южную дробь Балканского полуострова совместно с конями в начале-первой половине xvi в. Впрочем, еще до этого в Греции была популярна повозка, запряженная быками. Колесницу, уже в довольно абсолютном облике, мы впервыйраз встречаем на трёх стелах v шахтовой могилы кружка А в Микенах. Очевидно, колесница не могла покажется у ахейцев безпомощидругих, в процессе многолетний эволюции от обычный повозки - она была ими взята. По поводу места, откуда заимствовали колесницу греки есть две главных версии, какие разрешено именовать восточной и северной. Так, нередко областью заимствования считают Левант [5]. Действительно, связей микенцев с сиро-финикийским регионом невозможно отвергать, но схожесть в конструкции микенских и левантийских упряжек еще не является подтверждением такового заимствования, таккак на всем Ближнем Востоке в середине ii тыс. было техническое колесничное койнэ. Некоторые ученые считают, что греки заимствовали колесницу от хеттов [6]. К такому предположению они проиходят, исходя из схожего потребления хеттами и ахейцами копий для боя с упряжки. Однако, у хеттов главным орудием колесничих был лук, что явствует из египетских нарративных источников и рельефов. Следовательно, и это намерение не смотрится убедительным. Вторая главная догадка, предполагающая возникновение колесниц у микенцев с севера, получила следующий импульс в связи с находками на юге европейской и азиатской доли России погребений с колесницами, в частности, вследствии схожести формы дисковидных роговых псалиев [7]. Данную гипотезу следует признать приоритетной, но вследствии неразработанности вопросов хронологии, она нуждается в предстоящей аргументации. Первоначально упряжкой в Греции владели более знатные представители складывающихся микенских стран. Именно они сражались с колесниц как луком, так и с поддержкой копья, для что требовалось конкретное касание с врагом и вероятное спешивание. Основная же толпа войск состояла из пехотинцев. Бой в этот период носил " геройский " личный нрав, таккак и само сообщество находилось на стадии " военной демократии ". После склады государственности, ахейские королевства перевоплотился в бюрократические монархии восточного типа, где дворец был центром изготовления и распределения. Подобный муниципальный устройство мог кормить армию, выдавая ей оружие, питание, предоставляя земляные угодья и всем этим держа войска под непрестанным контролем. В этот период( xv-xiii вв.) колесничие, как и на Востоке, являлись привилегированной общественной прослойкой. Были ли это непосредственно гекветы не светло. Колесничие получали из королевских запасов наиболее дорогостоящие составляющие собственного вооружения - панцири, из конюшен им выдали коней, а из гаражей - колесницы. Персональное орудие воины на колесницах, возможно, имели личное. В эту эру колесницы сочиняли единичный род войск. Однако, колесничные силы в ахейских царствах были существенно наименьшими по численности, чем в больших ближневосточных монархиях. Основным орудием колесничих, как и на Востоке, возможно, был лук, копье же являлось вспомогательным орудием, как разрешено осуждать об этом по изображению на гемме из Вафио. Тактика микенских колесниц этого времени, разумеется, была втомжедухе подобна восточной. Невооруженные( = без серпов) военные колесницы предназначались доэтого только для боя с упряжками врага и только при отсутствии по какой-нибудь фактору колесниц неприятеля на поле боя, упряжки могли создавать и атаку на пехоту врага. Колесницы господствовали во ii тыс. на поле боя в Передней Азии. Впрочем, количество пехоты была на распорядок больше, чем численность колесниц. Однако, она, как и в средневековой Европе, игралась вспомогательную роль, действуя на пересеченной местности, во время осад и т. д., т. е. в тех вариантах, когда было не комфортно воспользоваться упряжками( ср.: Amm., Xxiii, 6, 83; Proc. Bel. Pers., I, 13, 25). Вместе с тем, колесницы применялись для патрулирования и блокад. Следовательно, колесницы делали функции конницы. На рубеже xiii-xii вв. в Эгеиде проистекают коренные конфигурации в боевом деле, связанные с деяниями " народов моря ". Вероятно, с ними соединено и возникает новейшего вида колесницы - перильной биги. В схожей колеснице находилось два бойца, вооруженные круглым щитом и парой копий. Последние могли сразу быть и метательными, и колющими. Исходя из легкости конструкции колесницы, не подходящей для атаки, и учитывая манеру вооружения бойцов, разрешено придти к выводу, что бойцы в схожих бигах обязаны были делать по методике спешивающихся апобатов, о чем подсказывают и английские аналоги( caes. B. G., Iv, 33; V, 16; Diod., V, 29, 1-2). Подобную стратегию, разумеется, усвоили от собственных врагов или наемников и микенцы. Наряду с данной новейшей упряжкой, продолжал употребляться для боевых целей и старый двойной тип колесницы. С решительным падением замков, в Элладе пропали и колесницы как род войск. В Греции Гомеровской эры снова настал период племенных сообществ, фаза " смелого века ". Колесница сейчас опять делается эмблемой статуса главаря или авторитетного бойца, какие стали применять упряжку для передвижения к полю боя или на месте схватки, как это описывает Гомер. Такой авторитетный борец сражался пешим во голове собственных дружинников и ополченцев. Вероятно, что стратегия апобатов, схожая позднемикенской, объясняется не лишь сходством вооружения колесничих, но и силой традиции. Колесницы, разумеется, сохранились в областях, не подвергшихся разорению, или там, куда бегало оставшееся в живых народонаселение( Аттика, Иония, Кипр, а втомжедухе Беотия). С ростом благополучия народонаселения увеличивалось и численность упряжек. Основной моделью колесницы в начале архаической эры делается квадрига, реже трига. Однако, в это же время, разумеется, начиная со 2-ой пятидесятипроцентов - конца viii в., идет формирование художества верховой езды, равномерно распространяются всадники. Число таковых бойцов растет по мерке выделения состоятельной благородной прослойки, способной кормить верховых коней. Таким образом, равномерно распространяется типичная, переходная к подлинной коннице, модель верховых бойцов. Тут тяжеловооруженный колесничий предстаёт в виде конного гоплита, а возница преобразуется в конного провождающего. На происхождение таковой верховой пары, разумеется, повлияла модель колесничного экипажа. Такие бойцы ездили до поля боя по старой традиции верхом, а сражались пешими, оставив коня оруженосцу. Во 2-ой половине viii - начале vii вв. складывается и гоплитское оружие: колоколовидная кираса, иллирийский и коринфский шлем, выпуклый щит, имеющий центральную бронзовую рукоять и ручку возле ободка. В качестве главного наступательного орудия употребляются копья, а как вспомогательное лекарство - меч. Причем, в силу собственного статуса и, будучи лучше вооруженными, знатные верховые бойцы, спешившись, обязаны были биться во фронте отрядов, поддерживая тем самым родное реноме и формируя тем самым базы для появления фаланги. Первоначально такие немногочисленные бойцы сочиняли одну шеренгу. Колесницы, разумеется, в viii в., а в неких наиболее состоятельных областях, возможно, в движение vii в., пропадают из военного применения и переходят в область спорта и торжественной езды. В начале vi в. на вазовых изображениях мы встречаем и реальных конных бойцов, какие бьются копьями, традиционно не имея щита и поножей. В движение vii - vi вв., по мерке развития демократических и олигархических форм правления и по мерке роста количества среднего класса, растёт и количество людей, способных купить себе дорогостоящее гоплитское оружие. В бою они сформировывают линейное построение - фалангу. По-видимому, первыми, в процессе многоступенчатой эволюции, к подлинной фаланге пришли обитатели северо-восточного Пелопонесса. Число шеренг в фаланге равномерно вырастает, достигнув классического и, разумеется, рационального числа - 8. Фалангиты воспринимают уже имеющееся защитное оружие. Фаланга основывается малогабаритным построением, стремящимся собственным натиском перевернуть неприятеля, в связи с этим, пропадают и соответствующие для эры метательного боя 2-3 копья. В движение vi в. отмирают отдельные защитные подробности доспеха, какие были свойственны для предшествующего периода, когда единоборства авторитетных воинов игрались огромную роль: оплечья, наручи, набедренники, налодыжники, настопники. Тогда же когорта вытесняет с поля боя конницу и оттесняет на 2-ой чин верховых гоплитов. Это проистекает методом кооптирования верховых бойцов в пеший строй или же оттеснением конницы на фланги. Процесс образования фаланги у эллинов идет не лишь синхронно процессу формирования полиса, но и связан с ним. Однако, не во всех греческих областях военное формирование шло таковым образом. В силу местных критерий эволюция военного дела эллинов могла идти и иным методом. В Фессалии, Великой Греции, на западном побережье Анатолии когорта не получила развития в архаическую эру, а тотчас даже и в наиболее позже время. Тут на полях схваток господствовали не верховые гоплиты, а истинные всадники( arist. Pol., Iv, 3, 1; 8; 10, 10; Strab., Xiv, 1, 28; Polyaen., Vii, 2, 2; Ael. Var. Hist., Xiv, 46; Nat. Anim., Xvi, 23). Это, в целом, согласуется с олигархическим нравом правления в данных областях. Вместе с тем, в крестьянской Беотии развивается глубочайшая когорта тяжеловооруженных пехотинцев наравне с благородной конницей. Причем тут можетбыть возникновение фаланги элементарно из глубочайшей массы ополченцев. Северо-западные области Эллады( Этолия, Акарнания) задерживались в собственном соц развитии и вплоть до периода эллинизма воевали способами " смелой эры ". Местные условия могли содействовать и другому всадникам развитию колесниц в боевом деле греков, что мы зрим на образце Кипра и Киренаики. В эллинских городках Кипра во многом длились микенские традиции, в частности, это касается и колесниц, формирование которых тут находилось под сильнейшим восточным, вбольшейстепени ассирийско-левантийским воздействием. Глава ii. Киренские колесницы. Конь и колесница возникают в Ливии из Египта во 2-ой половине xiii в. На маленьком дорийском полуострове Фера, откуда была выведена в 631 г. колония Кирена, колесницы не могли быть распространены. Вследствие этого, разумеется, что киренцы в первой трети vi в. заимствовали военные квадриги от окрестных племен, о чём, вероятно, произносит Геродот( iv, 189). Ведь сами античные разглядывали ливийцев, как первых людей, ставших использовать колесницу( hesych. S. V. Barkaivoi " o [coi "; Steph. Byz. S. V. Bavrkh). В силу неразвитости всаднического художества, колесницы у греков Ливии заменили конницу и делали их же роль. У киренцев была ближневосточная конструкция военный квадриги, экипаж которой состоял из возницы и 2-ух парабатов( лучник и запасной борец). Причем, судя по всему, военный колесницей в Африке была конкретно квадрига, тогда как бига использовалась для остальных целей. Колесницы сочиняли род войск и были организованы в лохи, по некотороеколичество 10-ов упряжек. Исходя из данных эпиграфики, сплошное численность упряжек в Кирене разрешено найти приблизительно в 150 - 200 колесниц( возле 330 г.). Квадриги сражались при помощи особых пельтастов, какие действовали на манер гамиппов [8]. Для форсированных маршей обитатели Киренаики сажали собственных пеших гоплитов, составлявших базу армии, на повозки( aen. Tact., 16, 14-15). К огорчению, у нас нет данных о том, как менялась система комплекта киренских колесничих. Первоначально, можетбыть, киренские олигархии сами выступали на войну на личных колесницах. Однако, возможно, формирование шло от конкретной военной службы бойца на квадриге к нанятию им заместителя. Поскольку колесничное формирование разных областей старого Магриба было тесновато соединено меж собой и шло в одном русле, то действие в бою киренских колесниц было подобным стратегии карфагенских военных квадриг( diod., Xx, 10, 5-11, 2; Plut. Timol., 27). Материал из Кирены представляет нам бедность утвердившегося тезиса о невозможности внедрения фаланги гоплитов наравне с колесницами и, поэтому, о каком-то фатальном вытеснение фалангой упряжек с поля боя. С появлением во 2-ой половине iv в. в Ливии всадников, колесницы, разумеется, стали взаимодействовать с ними. В Северной Африке общеисторический процесс замены колесниц конницей шёл достаточно поздно, ещё в конце iv в. в Киренаике известие колесниц к всадникам было 1: 6( diod., Xx, 41), т. е. пропорция соответствующая для Передней Азии первой пятидесятипроцентов vii в. Чем же разрешено разъяснить косность развития военного дела у обитателей Пентаполиса, выражавшуюся в настолько длинном существовании у них военных колесниц? С одной стороны, олигархическая конструкция полисов Киренаики подразумевает военное господство знати, которое выражалось в формировании колесничного корпуса, с иной стороны, присутствие постоянных врагов - ливийцев, сражающихся на упряжках, диктовало надобность адекватного противоборства им, что, в свою очередность, содействовало консервации предоставленного рода войск у ливийских греков, разумеется, вплоть до первой пятидесятипроцентов iii в. Глава iii. Серпоносные квадриги в ахеменидский и эллинистический период. Серпоносная квадрига была закономерным шагом в эволюции ближневосточных военных колесниц. В движение 2-ой четверти i тыс. главные функции обыкновенной колесницы переходят к коннице, а хозяйка невооруженная упряжка делается парадно-представительским средством транспорта и охоты. В Передней Азии невооруженная упряжка пропала к истоку v в. Серпоносная квадрига по собственным задачам шибко различается от собственных предшественников, обычных колесниц. Упряжка с серпами - это орудие только для атаки пехоты неприятеля, рассчитанное не лишь на конкретное поражение врага, но и на психический результат, деморализующий крайнего. Сохранилось два свидетельства о происхождении колесниц с серпами. Ксенофонт( cyr., Vi, 1, 27) и последующий за ним Арриан( tact., 19, 4) приписывают их вступление Киру ii( 558-530 гг.), тогда как Гезихий( s. V. Drepanhfovra a{rmata) - македонянам. Однако, " Киропедия " не является взыскательно историческим сочинением и в нём создатель присваивает Киру Великому вступление почтивсех персидских установлений собственного времени( конец v в.). Свидетельство же лексикографа элементарно ошибочно. Отсюда и появляется неувязка верификации " Киропедии ". Битвы при Кунаксе( 401 г.) и при Зеле( 47 г.) - вот тот исторический путь серпоносных колесниц, который зафиксирован в источниках. Процесс происхождения квадриги с серпами, на наш взор, катализировался столкновением ахеменидских войск с греческой фалангой. В vi - начале v вв. базу военного распорядка персов сочиняли пешие лучники, впереди прикрываемые геррофорами, тогда как конница, вооруженная метательными орудием, атаковала неприятеля с флангов. Нападения таковых всадников на фалангу эллинов не увенчивались успехом( hdt., Ix, 23; 25). В то время как гоплиты, напротив, сравнительно просто разбивали стену из герронов( hdt., Ix, 61-62; 99). Это-то, можетбыть, и привело в середине v в. к изобретению новейшего типа колесницы, способного повредить спетый строй греков. Очевидно, аттестат Ксенофонта о появлении вооруженных колесниц конкретно у персов правильно, но афинский историк сдвинул время их вступления, приписав открытие серпоносных квадриг Киру. Данное нововведение, возможно, вышло в областях, где столкновения с эллинами были перманентны, можетбыть, в Малой Азии. Это открытие не стояло домом в боевом деле персов. С 460-х - 450-х гг. в персидской армии существенно возрастает, часто сочиняя главную массу, порция бойцов, вооруженных по типу пельтастов, возможно, основным образом, обитателей Анатолии. В то же время наравне с легкой персидской конницей, возникают и тяжеловооруженные всадники с 2-мя легкими копьями - пальтонами, приэтом эти же конники могли вообщем не обладать кривизна( xen. An., I, 8, 7; Cyr., Vii, 1, 2). В данные конфигурации персидской военной системы органической долею вступают и серпоносные колесницы, позволяющие огорчить строй фаланги, после что могла следовать штурм бронированных персидских всадников в бреши, образовавшиеся в строю врага, тогда как " пельтасты " игрались бы при этом вспомогательную роль. Вооружение колесниц менялось, с течением времени являлись новейшие серпы, усиливая поражающую силу упряжки и, в то же время, ужас перед ней. Судя по описаниям Ксенофонта( an., I, 8, 10; Cyr., Vi, 1, 29-30; 1, 51; 2, 17), квадрига на рубеже v - iv вв. имела огромные колеса, вертящиеся кругом оси, длина которой была приблизительно одинаковой ширине упряжки из 4 коней. К любому концу оси было прикреплено по одному горизонтальному серпу, являвшемуся главным орудием колесницы и еще два вертикальных серпа находились под осью, у обеих сторон пола кузова. В высочайшем деревянном кузове из досок стоял возница облаченный в чешуйчатую броню с длинными рукавами и воротом, голову его оберегал шлем. Из орудия колесничий, разумеется, имел только меч. Кони неких упряжек втомжедухе могли защищаться бронзовыми налобниками, луновидными нагрудниками и пластинчатыми набочниками. К концу ахеменидской эры отказались от нижних серпов, но оружие усиливалось маршрутом добавления горизонтального серпа, закрепленного с всякой стороны на конце ярма и маршрутом приделывания к концу оси спускающегося к низу лезвия, ниже горизонтального серпа( diod., Xvii, 53, 1-2; Curt., Iv, 9, 4-5; 15, 4). В эру эллинизма квадриги с серпами, совместно с иными веществами военного дела, переходят от Ахеменидов к Селевкидам, какие стали властвовать над главными районами поселений колесничих. Видимо, этим, а ещё силой традиции, объясняется возникновение предоставленного рода войск конкретно в государстве отпрысков Никатора. Основу селевкидской армии сочиняла когорта, тогда как конница была ударным видом войска. Вместе с тем, колесница с серпами в этот период еще наиболее отступает на обратный чин, потесненная в собственной главный функции - фронтальной нападению врага - военными слонами. В данную эру оружие квадриги увеличивается методом прикрепления к ярму пары копий, торчащих вперед( liv., Xxxvii, 41, 6-8). В движение всей летописи дома Селевка мы не встречаем малость удачного внедрения серпоносных квадриг. Реанимация предоставленного рода войск Митридатом vi в конце ii в. была вызвана милитаристской политикой этого короля, на складе мощной иранизации Понта. Вместе с тем, Митридат, возможно, доверял на удачное действие( основным образом психологическое) таковых колесниц против римлян, какие до этого столкнулись с этим орудием только единожды, в сражению при Магнезии, и не умели с ним биться. Но и этим надеждам не суждено было осуществиться и сам правитель перешел на римскую систему вооружения. Затем и колесницы с серпами на Ближнем Востоке ушли в историю. Серпоносные колесницы в том облике, в каком они были открыты при Ахеменидах, а потом перешли к Селевкидам и Митридатидам, - явление в достаточной мерке неповторимое в вселенской летописи. У нас нет никаких остальных выдержавших верификацию свидетельств, какие разговаривали бы о данных упряжках, как о роде войск, у остальных народов. Так, свидетельства древних писателей первых веков новейшей эры о наличии серпоносных колесниц у греческих героев( stat. Theb., Vii, 712; Lact. Plac. Ad stat. Theb., Vii, 712; Serv. Ad verg. Aen., I, 476), африканцев( strab., Xvii, 3, 7) и кельтов( mel. Chorogr., Iii, 6; Lucian., Zeux., 8-10; Jor. Get., 2) вызваны незнанием данными создателями подлинной военный колесницы, которая стала соотноситься в их представлении с серпоносной упряжкой, возможно, как с крайней популярной моделью военный колесницы. Употребление курродрепанусов, описанных в неизвестном трактате de rebus bellicis( 12-14), нам не понятно, и они, возможно, являлись изобретениями самого создателя, который мог советовать их для внедрения императору Валентиану i( 364-375 гг. н. э.). А таккак крайний увлекался моделированием боевых аппаратов( amm., Xxx, 9, 4), то бывалые образцы данных машин могли быть изготовлены, но они оказались мало действенными и на практике их не употребляли. Военная концепция и практика эры позднего cредневековья представляет нам только возвращение к идее прикрепления серпов и наконечников к повозке, а никак не к самой серпоносной квадриге. Впрочем, такие телеги могли применять не лишь для нужд защиты, но, разумеется, и для расстройства пеших баталий. В этом мы зрим схожесть меж старыми квадригами с серпами и вооруженными тележками. В проектах восстановления применения вооруженных колесниц в Новое время изобретатели совсем не устремлялись восстановить их как род войск - стиль шла только об единичных экземплярах. Тем не наименее, при похожих критериях военного развития, имеютвсешансы покажется и подобные боевые автоматы, о чем свидетельствует присутствие в королевстве Цинь колесниц с лезвиями на осях в vii-iv вв. Сам факт существования таковых колесниц в Китае, у которого не было фактически никаких связей с Ахеменидами и Селевкидами, произносит об общей веяния в формирование колесниц: переходе от обычных военных упряжек к вооруженным. Глава iv. Социальное состояние колесничих, сражавшихся на серпоносных квадригах. Согласно сведениям Ксенофонта( cyr., Viii, 4, 28; 6, 10; 8, 24; Cp.: Vii, 5, 71-72), в эру Ахеменидов колесничие серпоносных квадриг, традиционно персы, мидяне или гирканцы, являлись обладателями ленов с зависимым популяцией. Таким образом, тут мы зрим расширение старой традиции, сообразно которой воины на колесницах имели довольно высочайший соц статус. По призыву короля колесничие обязаны были проявляться на службу. Скорее только, саму колесницу и коней они получали с муниципальных складов и конюшен. С одной топархии, возможно, набиралось 50 квадриг, какие делились на 5 взводов по 10 колесниц в каждом. Отряды колесниц не имели всеобщего руководителя: любая сотка квадриг возглавлялась собственным командиром, который получал указы конкретно от главнокомандующего( cp.: Xen. Cyr., Vi, 3, 34). Видимо, эти-то сотники и были традиционными командирами колесничих правого и левого крыла. Сопоставляя известие Ксенофонта и нововавилонских табличек, упоминающих одел колесницы( biРt narkabti), мы смотрим и схожесть, и отличие меж ними [9]. С одной стороны, лен колесницы был достаточно огромным земляным наделом, на котором мог находиться даже цельный округ - хатру( be. Ix. 91). С иной стороны, уже при Дарии i( 522 - 486 гг.) таковым землевладением владеют чиновники храмов основных богов, что, возможно, объясняется той большущий значением, которую святилища игрались в жизни месопотамского сообщества( dar. 9; Ct. Xxii. 74; Vs. Vi. 155). Возможно, в конце нововавилонского периода или, наиболее возможно, во время госпожа или Камбиза на храмы могло быть возложено содержание самого драгоценного из тогдашних родов войск - колесниц, или же святилища получали земли от короля с целью поставки колесничих. Вся же система развития ленного землевладения в Вавилонии, в которую составной долею вступали наделы кривизна, коня и колесницы, могла смотреться последующим образом. Уже в новоассирийское время были заложены базы для одела кривизна - bit qashti, получаемого за службу в качестве лучника, потом в раннеахеменидский период для укрепления исчезающего рода войск возник одел колесницы - biРt narkabti, и, вконцеконцов, персы, развивая свою конницу, ввели в Месопотамии одел коня - bit sisi. Bit narkabti, по-видимому, представлял собой обычный ВУЗ, который был связан с обыкновенной упряжкой, а не с наделом колесничего, сражающегося на квадриге с серпами. Впрочем, делаяупор на популярные сейчас источники, проблему отождествления вавилонского bit narkabti с фьефом колесничего вооруженной упряжки совсем решить невозможно. В iii в. одел колесницы втомжедухе упоминается в вавилонских табличках. Однако снова же ассоциация его с колесничим квадриги с серпами не светла. В эллинистическое время, возможно, под воздействием боевых теоретических трактатов с их двоичной системой разделения организация квадриг претерпела трансформацию. Естественно, почаще не удавалось накопить количество упряжек, кратное 64( когорта колесниц); в этом случае, оставшиеся незадействованными квадриги могли быть организованы в наиболее маленькие подразделения: крылья, харматархии, и т. д. Вероятно, колесницы с серпами целый период собственного существования представляли собой единичный род войск, административно не соединенный, ни с пехотой, ни с конницей. Заключение. Всю историю колесниц в Древнем мире разрешено поделить на три шага: 1) эра военных четырехколесных повозок, запряженных эквидами( 2-ая половина iii тыс.) [10]; 2) время обычных военных колесниц: а) эра доминирования военных колесниц на поле боя( ii тыс.) б) время постепенной подмены колесниц конницей( первая половина i тыс.); 3) эра серпоносных колесниц( v - i вв.). Первый шаг существования военный упряжки популярен нам по материалам из Месопотамии и восточной доли Анатолии. Уже в этот период государственно-храмовые хозяйства Шумера хватали на себя снабжение бойцов таковым дорогостоящим орудием, как военные повозки. В начале ii тыс. наступает 2-ой, главный, шаг развития военных колесниц. Колесницы распространяются как в монархиях, так и у племенных сообществ. В крайних упряжки служили не столько орудием, насколько показателем знатности бойца, таккак колесницы находились на полном содержании воина. В монархиях же правительство обеспечивало колесничих очень дорогостоящим снаряжением и вооружением, таккак одному человеку, даже чрезвычайно состоятельному, было достаточно накладно снарядить и кормить особую военную колесницу. Существовал и строжайший учет такого, что выдано с муниципальных складов. Колесничие в этот период сочиняли особенный привилегированный соц слой( в Передней Азии - марианну). Последний, в свою очередность, втомжедухе не был однороден. В колесничных армиях Ближнего Востока служили не лишь марианну, но и представители разных соц групп. В этот период колесницы представляли собой род постоянных войск. Доминирование колесничих в соц плане подходило и их господству на поле боя. Такой была ситуация на Ближнем Востоке во ii тыс. Микенская Греция не была исключением из этого процесса. В первой половине xvi в. колесница уже в довольно абсолютном облике возникает в Греции. Эллада по хронологической шкале отставала от ближневосточной эволюции военных колесниц. На главном шаге развития микенской государственности колесницей владела, возможно, самая вершина ахейского сообщества. А сами упряжки служили в этот период быстрее эмблемой, чем реальным военным орудием. По мерке структурализации страны, в xv-xiv вв. у ахейцев формируется некоторая соц полоска, которая несла повинности колесничих. Военное формирование Микенской Греции шло в это время в одном русле с ближневосточными монархиями, а сами ахейские королевства напоминали малые восточные страны типа Угарита. С большим переселением народов в крайней трети ii тыс. соединены и конфигурации в боевом деле микенцев. На рубеже xiii-xii вв. в Греции возникает новейший вид колесницы, перильная бига, и новенькая стратегия колесничного боя. ныне воин, возможно, уже не сражался, как ранее, с колесницы в течении только боя, но спешивался. Подобная стратегия грубо различалась от восточной и владеет, разумеется, европейское возникновение. С падением микенских замков, пропало и колесничество как определенная соц полоска. В собственном боевом развитии Греция, по существу, возвратилась к " смелой " эре склады ахейской государственности. В гомеровский период упряжки имелись только у главарей и более авторитетных бойцов в качестве показателя их высочайшего общественного статуса. Если в предыдущую микенскую эру численность военных упряжек исчислялось сотками, то сейчас стиль шла только о единицах или десятках. Из-за презрения у греческой аристократии к луку, сам способ схватки с колесниц подсказывал позднемикенский, приэтом, возможно, могла быть генетическая ассоциация стратегии апобатов 2-ух эпох. С исчезновением королевской власти колесница перестает быть и одним из эмблемой статуса монарха, который мог сохраниться у этого повелителя и его родичей в силу происхождения. Вместе с тем, квадриги могли остаться в качестве парадно-представительского вида транспорта у бравшей администрация наследственный аристократии. С истока устарелого периода, по мерке перехода к полису, роста благополучия обитателей, возникает и наиболее широкая полоска состоятельного народонаселения, способного кормить коня. Данный процесс в Греции по времени совпал с развитием всаднического художества и появлением верхового бойца. В Элладе складывается типичный, переходный к подлинной коннице, тип бойцов - верховые гоплиты, в сопровождении конных легковооруженных оруженосцев. Очевидно, таковая конная два равномерно в viii - первой половине vii вв. оттесняет колесницу из военной области в сферу культа, транспорта и спорта. Вероятно, лучше вооруженные верховые бойцы, спешившись, становились в бою спереди других бойцов, образуя при этом первую шеренгу построения, из которого равномерно, по мерке развития гражданского сообщества в Греции, развилась когорта. Последняя равномерно вытеснила с поле боя верховых гоплитов и появившихся в vii в. в материковой Греции вооруженных всадников. Однако, в неких греческих областях военное формирование шло по иной полосы, по пути развития подлинной конницы. Как могли местные условия воздействовать на формирование военного дела, мы светло видели на образце Киренаики, где вместо конницы развилось колесничество. В целом же, в силу соц обстоятельств и неразвитости всаднического художества, греки отправь по личному пути усиления пехоты и падению роли всадников в сражению. На Ближнем Востоке с истока i тыс. наступает новенькая фаза 2-ой стадии эволюции колесниц, связанная с развитием всадничества. В это время в царствах Передней Азии наиболее не упоминаются колесничие-марианну, возможно, они вообщем пропали. Всадники в движение viii-vii вв. вытесняют колесницы из военной области, равномерно отбирая у крайних поначалу второстепенные функции разведки, патрулирования и т. д. В бою конница взаимодействует с колесницами. Вместе с тем, постепенное утяжеление ассирийских колесниц, возможно, соединено с функцией их атаки на строй неприятеля, приэтом данное атака носило быстрее психический, ежели физический нрав. Следовательно, возможно, уже в vii в. могли быть заложены базы для следующего перехода обычный колесницы в серпоносную. К истоку v в. на Ближнем Востоке военные колесницы пойдут на нет и передают все свои функции развившейся к этому времени коннице. Такое вытеснение является общеисторическим действием, который объясняется достаточно элементарно. Колесницы превосходили пехотинцев по двум характеристикам: маневренности и скорости передвижения. Конница же, будучи наиболее дешевым, чем колесницы, родом войск, превосходила упряжки и в данных отношениях. Поэтому ход военной эволюции, затягиваясь вследствии разных причин на некотороеколичество веков, идет конкретно по пути замены колесниц всадниками. Простые военные колесницы возвратились в этот период к истоку собственного развития, они стали, по существу, " военный командной машинкой ", эмблемой статуса, на которой полководец управляет битвой. Итак, колесницы пропали из военного дела греков на пару веков ранее, чем на Ближнем Востоке. Однако, в различие от Передней Азии, в Элладе колесничное формирование было прервано возле 1200 г. и перешло на иную наиболее низкую, фазу развития. В то же время греки практически на век отстали от собственных восточных соседей в развитии всаднического художества. Третий и крайний шаг развития колесниц связан с серпоносной квадригой. Появление предоставленного вида орудия в Ахеменидской империи, разумеется, носило новаторский нрав, в различие от Китая, где конструкция колесницы с лезвиями на осях равномерно, в движение нескольких веков, развивалась. Для комплектования предоставленного рода войска Ахеменидам понадобилось сотворить новейшую военную прослойку колесничих. Эти лица заняли высочайшее соц состояние в империи, владея важными земляными поместьями. В период эллинизма колесницы с серпами - типично восточное орудие - перешли в греческий мир. Однако, использование в бою данных аппаратов традиционно не увенчивалось успехом и, с падением Понтийского королевства, серпоносные квадриги ушли в историю. На этом закончился третий и крайний шаг развития ближневосточных военных колесниц. Упряжки же продолжали применять в Средиземноморье только как престижное транспортное лекарство. АПРОБАЦИЯ ДИССЕРТАЦИИ. Основные расположения диссертации излагались на конференциях и на заседаниях кафедры летописи старой Греции и Рима исторического факультета СПбГУ. Диссертантом был прочитан спецкурс по соответствующей теме. По теме диссертации опубликованы последующие работы: 1. К вопросу об применении микенских колесниц// Античное сообщество: трудности летописи и культуры. Тезисы докладов научной конференции 9-11 марта 1995 г. СПб, 1995. С. 10-12. 2. Серпоносные колесницы: неувязка происхождения// Вестник СПбГУ. Серия 2. 1997. Вып. 2( № 9). С. 22-26. Примечания [1] Важнейшие работы: lejeune m. Chars et rous? Cnossos: structure d'un inventaire// minos. N. S. Vol. 9. 1968. Fasc. 1. P. 9-61; Wiesner j. Fahren und reiten( archaeologia homerica. Bd. I. Kap. F). G? Ttingen, 1968; Greenhalgh p. A. L. Early greek warfare: horsemen and chariots in the homeric and archaic ages. Cambridge, 1973; Crouwel j. H. Chariots and other means of land transport in bronze age greece. Amsterdam, 1980; Uchitel a. Charioteers of knossos// minos. Vol. 23. 1988. P. 47-58; Crouwel j. H. Chariots and other wheeled vehicles in iron age greece. Amsterdam, 1992. [2] Кожин П. М. Кносские колесницы// Археология Старого и Нового Света. М., 1966. С. 76-81; Zajcev a. Zur vorgeschichte des mykenischen streitwagen// hyperboreus. Vol. 1. 1994. Fasc. 1. S. 4-8. [3] Здесь и дальше все особенно не оговорённые даты - до н. э. [4] nagel w. Der mesopotamische streitwagen und seine entwicklung im ostmediterranen bereich. Berlin, 1966. S. 36-42. [5] mercklin e., Von. Der rennwagen in griechenland. Ersten teil. Leipzig, 1909. S. 1; Evans a. The palace of minos at knossos. Vol. Iv. Pt. 2. London, 1935. Р. 796; Crouwel j. H. Chariots... P. 172. [6] wiesner j. Fahren und reiten. S. 97; Cр.: Lorimer h. L. Homer and the monuments. London, 1950. P. 322. [7] Кузьмина Е. Е. Откуда пришли индоарии? М., 1994. С. 180. [8] См. надпись из Кирены: stucchi s. Architettura cirenaica. Roma, 1975. P. 95, n. 3. [9] Автор считает собственным длинном проявить искреннюю признательность д. и. н. М. А. Дандамаеву, который перевел огромную дробь использованных табличек. Без данной поддержке предоставленная дробь работы была бы фактически невыполнима. [10] Данная хронология - для Передней Азии.Вернитесь от Комментария назад Неформат причудливые - большие Колесница

Колесница Это бесплатный сайт. Погребение Ирвинг Парк кладбище. [Chicago Tribune, 14 сентября 1964 - Представлен источник # 96] колесницы Репортер поднял Колесница на Мэдоффа в 2001 году колесницы перенапряжения в CRCT результатов повышает 'большой Колесница " Категории :СвязиКрасные символы Читайте дальше, чтобы узнать, как эта Колесница с косами Материал из Википедии — вольной энциклопедии Атака персидской колесницы с косами. Рисунок Андре Кастеня [en]( 1898—1899) Колесни́ ца с ко́ сами( втомжедухе колесница с серпами, серпоносная колесница) — старая военная колесница с косоподобными лезвиями, установленными на колёсах с всякой её стороны, какие были предусмотрены для нанесения травм вражеской пехоте и ногам лошадок, а втомжедухе для сотворения паники в рядах неприятеля. Содержание 1 Описание и возникновение 1. 1 Персия 1. 2 Древний Рим 1. 3 Племена Сахары 1. 4 Британские острова 1. 5 Поздняя Римская империя 1. 6 Другое 2 Примечания 3 Библиография Описание и возникновение Колесница с косами представляла собой усовершенствованную военную колесницу с горизонтальными лезвиями длиной возле 1 метра с всякой стороны колеса. Греческий полководец Ксенофонт, соучастник боя при Кунаксе, ведает о них так: " Это были изящные косы, расширенные под углом от оси, а втомжедухе под сиденьем погонщика, повёрнутые к земле " [1]. В xvii—xix веках в исторической науке господствовали гипотезы о ханаанском, ассирийском, древнеиндийском или македонском происхождении, но позднее эти идеи были отвергнуты. А. К. Нефёдкин втомжедухе подвергает сомнению известие Ксенофонта о колесницах с косами в войске главного персидского короля госпожа, указывая на их приметное неимение в армии 1-го из его преемников, Ксеркса i, участвовавшей в нашествии на Грецию( 480—479 годы до н. э.). Согласно его догадке, персы начали использовать колесницы с косами позднее, меж 467 и 458 годами до н. э., получив эксперимент борьбы с греческой тяжкой пехотой [2]. Персия Колесница с косами была запряжена 4-мя лошадьми и имела экипаж до трёх человек( 1-го возничего и 2-ух бойцов). Колесницы с косами могли употребляться для разрушения распорядка рядов пехоты, или, по последней мерке, сотворения брешей в полосы неприятеля, какие могли потом быть применены иными родами войск. Первоначально кавалерии было тяжело порвать плотные фаланги греческих и македонских гоплитов, и лошадям доводилось тяжело в массе бойцов. Колесницы с косами позволили избежать данной трудности, с которой сталкивалась кавалерия, таккак косы практически прорезали ряды пехоты. Тем не наименее, отлично наученная войско могла скоро перестраиваться, размыкая ряды, когда колесницы приближались, а потом скоро смыкая, когда колесницы проходили чрез образовавшийся " коридор ", сводя утраты к минимуму. Колесницы с косами могли делать лишь на раскрытой, равнинной местности, где было довольно места для манёвра. Стремена, шпоры современного типа и сёдла ещё не были открыты( желая вместо крайних использовалось некоторое их схожесть в облике кожаных попон), благодарячему конница не могла делать так отлично, как средневековое рыцарство или кавалерия Нового времени. В данных критериях колесницы с косами, при их применении вместе с конницей, были принципиальным усиливающим причиной атаки на пехоту, тем наиболее что армии врагов Персии были вбольшейстепени пешими. Вот что докладывает Ксенофонт о бое при Даскелионе( 395 год до н. э.) меж отрядом спартанского короля Агесилая и конницей сатрапа Геллеспонтской Фригии Фарнабаза [3]: У [греческих] боец вошло в повадку составлять фураж небрежно и без принятия мер осторожности. Был один вариант, когда Фарнабаз с 2 колесницами с косами и 400 кавалеристами получился на них, когда они были рассеяны по всей равнине. Когда греки узрели, что они надвигаются на них, они побежали, чтоб объединиться друг с ином; в целом их было возле 700, но Фарнабаз не лишался времени. Отправив колесницы вперёд и следуя за ними сам совместно с конницей, он отдалприказ штурмовать. Колесницы зло врезались в греческие ряды, разбили их замкнутый строй, а конница потом скоро уменьшила их количество до возле ста человек. Единственным популярным из источников образцом их удачного внедрения в ходе большого схватки был вариант, когда силы Митридата vi Понтийского одолели силы Вифинии на реке Амнии в 89 году до н. э. Одним из более узнаваемых поражений персидских колесниц с косами была бой при Гавгамелах против македонской фаланги во голове с Александром Македонским. Понимая, что колесницы с косами являются более громоздкими и неповоротливыми единицами в персидской армии, Александр отдалприказ собственным фалангитам этим пользоваться. За некотороеколичество мгновений до такого, как колесницы обязаны были сойтись с пехотой, македонским бойцам было приказано выстроиться в формацию вроде буквы e, загнав тем самым колесницы в ловушку меж " зубцами ". В итоге македонские бойцы сумели приостановить колесницы: те оказались зажатыми телами убитых ими боец и под атакой длинных македонских копий — сарисс — боец из других линий фаланги [4]. В результате персы потерпели сокрушительное поражение, правитель Дарий iii бегал. Древний Рим Несмотря на указанные недочеты, колесницы применялось с неким успехом правителями царств эллинистической эры. В крайний раз об их применении сообщается применительно к сражению при Зеле в 47 году до н. э. [5] Римляне типо смогли отлично совладать с данными колесницами, применяя так именуемый " чеснок "( противоконное заграждение), а втомжедухе малые фиксированные вертикальные укрепления, за которыми пехота находилась в сохранности. Племена Сахары В северной доли Сахары кочевые племена, называвшиеся фарусии и нигриты, употребляли колесницы с косами. Около 22 года н. э. Страбон писал: " У них имеется колесницы, и они вооружены косами " [6]. Британские острова Статуя Боудикки в Вестминстере работы Томаса Торникрофта( 1902) Существует известие об применении колесниц с косами бриттами, датированое 44 годом н. э., сходу после вторжения римлян в Британию в 43 году н. э. при императоре Клавдии: Они воюют не лишь на лошадях, но и на колесницах, запряжённых 2-мя лошадями, и повозках, оснащённых в галльском манере — они именуют их ковинны, — на которых они употребляют оси, оснащённые косами [7]. Однако имеются некие сомнения сравнительно достоверности данной записи. Вполне можетбыть, что она является итогом клавдиевской пропаганды с целью преумножить славу римского вторжения в Англию, сделав бриттов наиболее сильными соперниками, чем они были на самом деле. Напротив, во время вторжения Цезаря бритты употребляли повозки с лошадьми лишь для внезапных атак на расстоянии, метая в римлян орудие, а потом устремлялись отойти назад, чтоб увернуться от боя. Следует отметить, что археологических свидетельств существования в Британии колесниц с косами покуда не найдено [8]. Currus drepanus, или currodrepanus. Иллюстрация из notitia dignitatum Поздняя Римская империя Во эпохи поздней Римской империи римляне, можетбыть, экспериментировали с необыкновенным вариантом идеи колесницы с косами, который вследствии схожести катафрактам имел заглавие " лансер ": запряжённая парой или одной лошадью " колесница ", сводившаяся к нагой оси с колёсами, где косы спускались в военное состояние только в самый-самый крайний момент, что облегчало маневрирование перед боем. По последней мерке, это представляется довольно умным разъяснением разделов 12—14 неизвестного римского трактата по военной стратегии " de rebus bellicis ". Другое Колесница с косами упоминается в ирландских легендах. Примечания #8593; Ксенофонт. Анабасис, i, 8, 10. #8593; Нефёдкин А. К. Боевые колесницы и колесничие старых греков( xvi—i вв. до н. э.)/ вступление А. И. Зайцева. — СПб.: Петербургское Востоковедение, 2001. — 528 с. — isbn 5-85803-181-1. #8593; Ксенофонт. История Греции, iv, 1, 17—19. #8593; Квинт Курций Руф. История Александра Македонского, iv, 15. #8593; Записки об Александрийской борьбе, 75. #8593; Страбон. География, xvii, 3, 7. #8593; Помпоний Мела. Описательная география, iii, 6. #8593; Пауэлл Т. Кельты. Воины и волшебники/ Пер. с англ. О. Павловской. — М.: Центрполиграф, 2012. — 288 с. —( Загадки старых народов). — 2500 экз. — isbn 978-5-9524-5049-3. Библиография Нефёдкин А. К. Происхождение и деяния серпоносных колесниц. " Para bellum ", № 2, 1997 и № 9, 2000. Публикация на портале xlegio. Rivet, a. L. F. A note on scythed chariots, antiquity. York, uk: university of york. 1979, 53: 130—132, issn 598x 0003 598x. Категории: КавалерияТипы повозокИстория вооруженийАрмия Ахеменидов

ЗКолесница

Колесница
Колесница

Из Википедии, свободной энциклопедии «Автор:»утверждал необходимость постулировать врожденные идеи, чтобы объяснить возможность языка. Ссылки на соответствующие статьи Категории : Колесница Квартал дней Основные праздники..Колесница «Колесница» Читайте на много дополнительной информации о мушкетерах. Печать Цитирование и Дата Обратная связь.?!