Парусник в следующем году. , Вы определены, что с поклонением. всех... Парусник Леша сказал мне ССЫЛКА, Парусник ..Парусник Материал из Википедии, свободной энциклопедии Для другие значения, см Парусник (значения) . "Парусник" перенаправляется сюда. Для другие значения, см Парусник (значения) . Страница частично защищенных Парусник Парусник Парусник

Парусник

Парусник Из Википедии, свободной энциклопедии Для песни одноименной после пожара , см Der комиссар (альбом) . Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью по добавив ссылок на достоверные источники . Проверки могут быть оспаривается и удалена. (Сентябрь 2008 г.) Колумбийские учебный корабль Глория АРК на закате Картахене, Колумбия Современный парусный корабль любой крупный ветряных судно. Традиционно корабль (или просто корабль) является парусник, который несет три или более мачты с прямыми парусами на каждом. Большие парусные суда, которые не грузим сфальсифицированы может быть более точно называют их паруса установки, такие как шхуны , барка (также пишется "коры"), бриг , баркентина , бригантины или шлюп . [1] Содержание 1 Технические характеристики 2 Типы парусных судов 3 Автоматизированная парусный спорт 4 Смотрите также 5 Ссылки 6 Дальнейшее чтение 7 Внешние ссылки Технические характеристики USS Constitution под парусом в Массачусетском заливе , 21 июля 1997 года по прозвищу "Старый Ironsides," она прославилась в войне 1812 года , когда британские пушечные ядра отскочил от ее дуба корпус. Она является старейшим в эксплуатацию корабль еще на плаву в мире, и открыт для публики в Чарльстоне, штат Массачусетс. [2] ИНС тарангини , парусное судно в эксплуатацию с ВМС Индии . Для истории судостроения, см судостроение . Есть много различных типов парусных судов, но все они имеют определенные основные общие вещи. Каждый парусное судно имеет корпуса , такелажа и по меньшей мере один мачту , чтобы задержать паруса , которые используют ветер для питания корабля. Экипаж , который плыть корабль называют моряки или руки. Они по очереди, чтобы взять часы , активные менеджеры судна и ее производительность за период. Часы традиционно четыре часа длиной. Некоторые парусные корабли используют традиционные колокола корабля , чтобы узнать время и регулировать систему часов, с колокол время звонил один раз каждые полчаса в часы и звонил восемь раз на часы конца (четыре часа часов). [3] [4 ] Ocean путешествия на парусном судне может занять много месяцев, и общая опасность становится все штиль из-за отсутствия ветра или сдувается Конечно тяжелыми бурь или ветры, которые не позволяют прогресс в нужном направлении. Сильный шторм может привести к кораблекрушения , и потеря всех руках. Парусные суда ограничены в их максимальный размер по сравнению с судами с тепловыми двигателями , так экономии на масштабе также ограничены. В тяжелые парусники (ограниченные к тем судам, на которые паруса были основным средством движения) никогда не превышала 14 000 тонн перемещения . Парусные суда, следовательно, также весьма ограничены в способности поставок их держит , так что они должны планировать длительные путешествия тщательно, чтобы включить много остановок, чтобы взять на положениях и, за несколько дней до watermakers , свежие воды . Типы парусных судов Дополнительная информация: Парус-план § Типы судов Есть много типов парусников , в основном различаются по их такелаж, корпуса, киля, или числа и конфигурации мачт. Есть также много видов небольших парусников, не перечисленных здесь. [5] Ниже список типов судов, многие из которых были изменены по смыслу с течением времени: барк , или кора: по крайней мере, три мачты, с косым парусным вооружением бизань мачту Звезда Индии , построенный в 1863 году и в настоящее время базируется в Сан-Диего , является старейшим корабль плывет еще регулярно и является старейшим стальным корпусом торговое судно на плаву. [6] баркентина : по крайней мере, три мачты со всеми, но в первую очередь с косым парусным вооружением bilander : корабль или бриг с наконечником-сфальсифицированы бизань паруса Бриг : две мачты площади сфальсифицированы (может иметь Spanker на кормовой) бригантина : две мачты с фок с прямым парусным вооружением каравелла каррак катамаран : судно с двумя параллельными корпусами, обычно одинаковых или зеркальных изображений, связанных с балками и палубой или "батут", с центральной мачте или корпуса установлен в редкие события, например, команды Philips. Машинка для стрижки : с прямым парусным вооружением торговое судно в 1840-50s предназначен для быстрой проходов винтиком : доска построен, одна мачта, квадрат сфальсифицированы корвет : неточный термин для малых, часто корабль-сфальсифицированы судна резак : с косым парусным вооружением, одномачтовая с двумя передние паруса Доу : треугольный сфальсифицированы купец или рыболовное судно Катти Сарк , в Гринвиче, Англия, является единственным выжившим клипер в мире. [7] лодка : лодка с откидной состоянии балласта [швертом или падающим килем], наиболее часто малы и один мачтовый. wangga ndrua или drua , священное двойной корпус каноэ Фиджи, в прошлом сделал в 1880 году. Фрегат : корабль-сфальсифицированы Европейский корабль с одной gundeck, предназначен для коммерции-рейдов и разведки рыбалка привкус fluyt : Голландский океанская торговое судно, сфальсифицированы так же, галеон полный сфальсифицированы корабль : три или более мачты, все из них квадрат сфальсифицированы галеон : большой, в первую очередь с прямым парусным вооружением судно шестнадцатого и семнадцатого веков гермафродит бриг : похож на бригантины нежелательной : наконечник сфальсифицированы Китайский tradeship Кетч : две мачты с косым парусным вооружением, бизань мачты вперед рудерпоста Кох (лодка) longship : суда, используемые викингами, с одной мачтой и парусом квадратный, а также приводится в движение веслами. люггер : судно, по крайней мере двумя мачтами, осуществляющие lugsails Luzzu розовый : в Атлантике, небольшой океанского судна с узкой корме. коляска Шхуна : передняя и назад фальсификации паруса, с двумя или более мачт, кормовой мачты выше или равна высоте передней мачте (ов) линейный корабль : крупнейший военный корабль военно-морских сил в европейских, корабль-сфальсифицированы шлюп : один с косым парусным вооружением мачту и бушприт снег : бриг проведения квадратный грот и часто Spanker на трисель мачты tjotter тримаран : судно с тремя корпусами, центральный правило, больше, связаны балками и палубой. wa'a kaulua парусное судно , большой парусный корабль с железом или по большей части стального корпуса, построенного для перевозки грузов в конце девятнадцатого и начале двадцатого века. шебека : Средиземноморская корабль приспособлен с камбуза, с тремя косыми сфальсифицированы мачты ял : две мачты, с косым парусным вооружением, бизань мачты в корму от рудерпоста Яхта : маленький прогулочные суда Автоматизированная парусный спорт парусные корабли привязан к берегу, около 1900-1920 Moshulu является редким четыре барк (с квадратными продаж по всем мачт для джиггер, который несет передний и назад паруса, кроме. Она стоит на якоре в Филадельфии и в настоящее время открыт, как ресторан. [8] В 1902 году парусник Preussen был первым, чтобы помочь обработку паруса путем использования силы пара без вспомогательных двигателей для приведения в движение. Мощность пара используется для привода лебедки , тали и насосы . Похоже корабль Крузенштерн , очень большой парусник без механических передач, имел экипаж из 257 мужчин, по сравнению с Preußen, которая требует только 48 человек. [9] Бриг Ниагара был флагманом командующего Оливер Хазард Перри в войне 1812 года , и известен как происхождение фразы "Мы встретили врага, и они наши" и "не сдаваться корабля." [ 10] В 2006 году, автоматизированный контроль были взяты до точки, где паруса может быть управляемой одним человеком с помощью центрального блока управления, DynaRig . Технология DynaRig была впервые разработана в 1960-х годах в Германии W. Prolls как силовой альтернативы для коммерческих судов, чтобы подготовиться к возможной будущей энергетического кризиса. Технология высокотехнологичный вариант того же типа паруса, используемого Preußen, в " квадратный монтера ". Главное отличие в том, что ярдов не качаться вокруг фиксированного мачту, но жестко закрепленным на вращающейся мачте. DynaRig наряду с обширным компьютеризации был использован в доказательство правильности концепции Мальтийский сокол , чтобы он мог быть не плавал с экипажем в воздухе. [9] Как 2013, с увеличением ограничения на использование бункерного топлива , попытки были ведется разработка гибридных парусные корабли с помощью автоматизированной парус и альтернативных видов топлива. [11] [12] Смотрите также Посмотрите парусное судно в Викисловарь, бесплатный словарь. Такелаж Парус-план Список крупных парусных судов Крейсерская (морской) Судостроение Список литературы Parker, Дана Т. Квадратные монтажников в Соединенных Штатах и Канаде, стр. 6-7, транспорт Трассы, Поло, Иллинойс, 1994 ISBN 0-933449-19-4 . Parker, Дана Т. Квадратные монтажников в Соединенных Штатах и Канаде, с. 12, Транспортные маршруты, Поло, Иллинойс, 1994 ISBN 0-933449-19-4 . Тони Грей. "Мастерская Советы: Колокола судна" Британский институт Horological.. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года. Источник 12 июня 2011. "Судовой колокол" . Национальный Морской музей . Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года. Источник 2008-04-07. "Классы и оборудование" . Международная федерация Парусная . Источник 17 июня 2011. Parker, Дана Т. Квадратные монтажников в Соединенных Штатах и Канаде, с. 59, Транспортные маршруты, Поло, Иллинойс, 1994 ISBN 0-933449-19-4 . "Катти Сарк", веб-сайт Королевский музей Гринвич ( http://www.rmg.co.uk/cuttysark ). Источник 29 июля 2014. Parker, Дана Т. Квадратные монтажников в Соединенных Штатах и Канаде, с. 25, Транспортные маршруты, Поло, Иллинойс, 1994 ISBN 0-933449-19-4 . lowtechmagazine.com - Sailing нажатием кнопки , 2009-04-13 Parker, Дана Т. Квадратные монтажников в Соединенных Штатах и Канаде, с. 45, Транспортные маршруты, Поло, Иллинойс, 1994 ISBN 0-933449-19-4 . . Роберт Уолл (10 июля 2013) "Роллс-Ройс Revives Возраст парус Разбить Топливно-Surge Стоимость: Грузы" Bloomberg.. Источник 11 июля 2013. "Грузовые суда установлены для изменения дизайна, охватывающей более гладкие корпусов и гибридные силовые установки, в соответствии с лондонской Rolls, которая помогает развивать корабль с участием 180-футовый парус дополненной био-метана двигатели и проведения 4500 тонн" "В9 Доставка - Флагманы будущего» . В9 Energy Group. Источник 11 июля 2013. Дальнейшее чтение [Лукин, Джеймс] (1882). История корабль из колыбели в могилу: с коротким рассказом о современных пароходами и торпедами (. Новый редактор). Лондон: Джордж Рутледж и сыновья. Внешние ссылки Медиа, связанные с парусных судов на Викискладе [hide] v T е Части парусника Полуют Якорь Якорь лебедка Beakhead Днище Bilgeboard Бум тормоза Лук Бушприт Шпиль Кран-балка Выдвижной киль Цепи Кокпит Воронье гнездо Шверт Палуба Подставное лицо Бак Трап Фальшборт Глава Корпус Жаклин Jibboom Киль Киль (перекос) Кильсон Шверц Мачта Кубрик Юте Нос Квартал галерея Шканцы Руль Колеса судовое Скег Стебель Кормовой Ахтерштевень Стрейк Культиватор Топ Транец Whipstaff Лебедка Орган контроля NDL : 00562943 Категории : Парусные суда

Парусник ИСТОРИЯ лодок и кораблей

ИСТОРИЯ лодок и кораблей Начала возиться в лодках Египта и Месопотамии мощь весел Паруса Металл Корпуса Заполняется Подробнее о разделе Услуги Доля | Рассказать на facebook Опубликовать на электронной Поделиться на фаворитов Поделиться на печать Города мира Откройте для себя в свободном ежедневной электронной почте знаменитый сегодня историю и дни рождения Наслаждайтесь Известный Ежедневно Мессинг в лодках Люди, как правило, живут рядом с водой, и это естественно, чтобы сделать использование вещей, которые плавают. Журналы или пучки камыша можно набросился вместе, чтобы сформировать плоты; полые стволы могут быть улучшены, чтобы стать землянке каноэ. После того, как принцип водонепроницаемого корпуса понимается, животное скрывается или кора деревьев может быть прикреплен к рамке из бамбука или плетеной, чтобы сделать простой челнок. Лодки всех этих видов были сделаны технологически примитивных общин, и многие продолжают быть сделано в 20-м веке. Если доски будут добавлены, чтобы поднять края каноэ землянке, с деревянных стоек, чтобы держать их в месте, примитивный судостроитель уже на пути к единственной конструкции деревянной лодке, способной строятся на больших масштабах. Он состоит из киля, к которому ребристый рама прикреплена -. Сколько ребер животных кривой наружу от позвоночника Доски прикреплены к этим ребрам. Они либо перекрываются (клинкер встроенный) или крепятся края до края (каравелла встроенный). Они остаются основные конструкции для больших лодок и кораблей, пока постепенное введение металла не оболочек в 19 веке. Египет и Месопотамия: от 3000 г. до н.э. И самые ранние цивилизации, египетский и Месопотамии, широко использовать лодки для транспорта на Ниле, Евфрат и Тигр. Нил, в частности, обеспечивает великолепно предсказуемый проезд, потому что ветер всегда дует с севера на юг и ток всегда течет с юга на север. Египетские лодки плыть вверх по течению, подъемных большой прямоугольный парус, а затем на веслах вниз по реке. Это различие даже отражено в египетских иероглифов для путешествий на юг (лодка с парусом вверх) и путешествия на север (лодка время гребли). Египтяне, с доступом к Средиземному морю, а также использовать более крупные морские суда. Они стали известны как лодки 'Byblos', показывая, что их торговля с восточного побережья Средиземного моря. Библос является главным портом для экспорта ценного кедра Ливана, необходимого для архитектуры Египта и лодки потенциала. Один из самых ранних известных лодок, похороненных рядом с пирамидой в Гизе и, датируемых примерно 2500 г. до н.э., сделан из досок кедра; это 143 футов (44м) в длину и 20 футов (6 м) в ширину. По всему 1100 году до н.э. Byblos является финикийский порт, и финикийцы стали величайшие моряки древнего мира. ИСТОРИЯ лодок и кораблей Начал мощь весел финикийцев и греков первый римский флот гребле на байдарках в бой длинных кораблей паруса Металл корпусов Заполняется Подробнее о разделе Услуги Доля | Рассказать на facebook Опубликовать на электронной Поделиться на фаворитов Поделиться на печать Города мира Откройте для себя в свободном ежедневной электронной почте знаменитый сегодня историю и дни рождения Наслаждайтесь Известный Ежедневно Финикийский дизайн: от 1100 г. до н.э. Финикийский флот содержит два заметно различных конструкций судна. Приседающий и пузатый парусное судно, округлые на обоих концах, используется для перевозки грузов и пассажиров. Большее лодка, также закругленные на корме, но с резким таран для носовой части, для войны; это военный корабль галера, приводится в движение веслами, что делает возможным всплески скорости и быстрых маневров. Набивные вражеский корабль является основным тактика морского боя в течение финикийского, греческого и римского периодов. Тысячу лет после первого финикийского например, римские военные корабли имеют бронзовую клюв под нос, ниже уровня воды. Они сами по себе являются защитой от этой формы нападения поясами металла вокруг судна. Единственный способ увеличения все важные скорость финикийского корабля, добавляя больше гребцов. В какой-то степени это может быть достигнуто в более корабле, но наступает момент, когда дополнительная длина приносит структурную слабость. Решение иметь банки гребцов. По 700 г. до н.э. финикийцы используете два банка, один над другим, в типе судна, известного как биремы. В течение ближайших двух столетий третий банк добавлен, вероятно, греками, чтобы обеспечить трирему. Трирема является судно, используемое в первой войне, которые будут определены в основном военно-морских сил - конфликт в 5 веке до н.э. между греками и персы. К тому времени, из войн Пунических, галеры еще больше. Первый римский флот: 260-255 до н.э. Во время открытия стычек в Первой Пунической войны римляне захватить корабль карфагенян, которая мели. Это своего рода только недавно введенной в средиземноморских военно-морских флотов. В quinquereme, с пятью рядами весел (гребли на 300 гребцов), он больше и тяжелее, чем триер, которые были стандартом корабль греческой войны. С победой на море включает таран другие корабли, дополнительный размер важен. Новый флот Рима должен состоять в основном из quinqueremes, скопированных из захваченного карфагенского примера. Сенат заказы 100, вместе с 20 триер, и устанавливает поразительную время доставки двух месяцев. Еще более удивительным - порядок, по-видимому встретил. Академическая гребля в бой: за 2000 лет Основными ингредиентами морской войны остаются практически неизменным на протяжении классических и средневековых веков. Длинные, узкие корабли, электрорегулировка банками гребцов, круг друг друга пытаясь либо таранить врага или бороться корабль так, что морские пехотинцы могут сесть его и зарезать экипажа. Такие встречи продолжаться до тех пор, когда 1571 битва Лепанто является последним великим сцепление между кораблями, приводимых в движение веслами. Единственное уточнение в эти века не является известным византийский изобретение. Это доказывает, что настолько разрушительным, он сохранил, даже сегодня, статус ужасающей тайной. Это греческий огонь, впервые использованный в 7 веке. Длинных кораблей: 7 - 11-го века Быстрая дизайн лодки на питание от весел разработан в северо-западной Европе, с 5-го века, когда германские племена начинают набеги на море. Это самый известный в более поздней форме, как Викинг longship. Этот тип лодки имеет уже в 7 веке в корабль захоронения Саттон-Ху. Форма корабля Саттон-Ху известно только из следов, оставленных его древесины на земле, но меньше лодка подобного рода был найден в Nydam в Шлезвиге в 1863 году более сложные длинных кораблей 9-го века выжить в превосходной сохранности от двух Норвежские погребения корабль, раскопанные в Gokstad в 1880 году и в 1903 году Oseberg в. Корабль Осеберг известен из-за его превосходным резного декора. Но пример Гокстад, вероятно, более типично longship, быстрый и небольшой осадкой, из рода, используемых для перевозки викингов на их рейдов по Северному морю и вверх по рекам Великобритании и Ирландии. Корабль Гокстад давно 78 футов, clinker- построен из дуба досок, с двумя высокими заостренными концами, отверстия для шестнадцати весел вдоль каждой стороны, и фитингов для широкого весла должны быть разработаны в качестве руля для рулевого на правой стороне кормы (это "рулить бортовой" обеспечивает слово правого борта). Мачта в центре несет большой прямоугольный парус. Сцены в гобелене Байе показывают, что Норман корабли прежнему именно этот вид в 11-м веке, с добавлением небольшого укрепленного платформы для лучников на каждом конце. Но корабль является лишь одним из скандинавских морских судов. Пять лодки, обнаруженные в Роскилле-фьорда, к северу от Копенгагена (по-видимому, затонувшего там в 10-м веке), все слегка различающиеся формы в той же двухсторонней конвенции. Один из них, более стойко построен, чем другие, более высокие стороны и центральный держать. Это может быть на кораблях такого рода, что викинги, вместе с их семьями и скотом, сделать их смелые экспедиции в Исландии, Гренландии и даже Северной Америки. Начал Мощь весел Паруса Китайский мусор Несколько мачты Carracks, галеоны и галеры Восток Indiamen Металл Корпуса Заполняется Подробнее о разделе Услуги Доля | Рассказать на facebook Опубликовать на электронной Поделиться на фаворитов Поделиться на печать Президенты США Откройте для себя в свободном ежедневной электронной почте знаменитый сегодня историю и дни рождения Наслаждайтесь Известный Ежедневно Китайский мусор: 12-го века - 15 век Конструкция китайской джонки (западная слово из малайского Đồng, что означает «лодка») совершенствуется в течение более поздней части песни династии, когда потеря северной империи повышает важность внешней торговли. Торговый флот, и военно-морской флот, чтобы защитить его, стать существенным. В результате нежелательной является идеальным ремесло для морей Южно-Китайского. Регион страдает насилия тайфуны, так сильный корпус имеет важное значение. Китайский достичь этого с помощью перегородки - перегородки поперек внутренней части корпуса, а иногда вдоль ее длины, а также. Перегородки делают корпус жесткой, а также обеспечить водонепроницаемых отсеков - неоценимое значение, когда утечка в море нуждается в ремонте. Китайский мусор есть и другие новаторские функции позже скопированы в другом месте. Традиционно построено без киля (что позволяет доступ к мелководье), нежелательной плохо оборудованы, чтобы плыть прямой курс до важного инноваций периода Сун - добавлением ахтерштевень руля. Это большой тяжелый доска, которая может быть снижена на ахтерштевень когда мусор движется в глубокой воде. Далее ниже дна лодки, и способны шарнирное на своем посту, он не выполняет функцию как киля и руля направления. До этого времени, по всему миру, обычный способ рулевое лодку уже с помощью длинной веслом выступающих с кормы. Еще одним важным нововведением в китайской джонки является несколько мачт. Марко Поло описывает морские джонки, как имеющий четыре мачты, с еще два, которые могут быть подняты при необходимости. Каждый мачта с прямым парусным вооружением паруса. Они Егоза на себя, когда рифы, в виде жалюзи. Эти корабли огромны. Марко Поло утверждает, что шестьдесят частные домики для продавцов могут быть построены на палубе, и археологические данные свидетельствуют, что в 15-м веке большой купец нежелательной около 450 футов от носа до высокой кормы на корме - в шесть раз длина из Современный португальский Каравелла. В 1973 году открытие хлама 13-го века подтверждает многое из того, сообщает Марко Поло с момента Хубилай-хана. Несколько мачты и паруса: 15-го века Скромный европейский грузовой корабль - медленно, упитанный и движение с помощью одного паруса, в отличие от гладких линий камбуз с экипажем из гребцов - мало что изменилось в дизайне, так как корабли финикийцев. In1400 такого судна по-прежнему имеет одномачтовая в центре судна. И он по-прежнему несет один парус, в большинстве случаев прямоугольник холста установленной площади против мачты. Этот тип судна был бы знаком греков, римлян, византийцев и крестоносцев в качестве стандартного судна средиземноморской торговле. Но в 15-м веке, с более внимания к поворота на Атлантике, есть быстрое развитие. Вторая мачта будет добавлена, а затем третий. К середине 15-го века три мачты стандарт на больших парусных судов, некоторые из которых в настоящее значительного размера. В 1418 Грейс Дье построен в Саутгемптоне Генри V. Ее останки, найденные в грязи реки Hamble близкой в 1933 году, показывают, что она была 125 футов длиной и 50 футов шириной. В то же время он обнаружил, что основной Мачта может взять вторую меньшую парус на самом верху. К концу 15-го века есть корабли с четырьмя мачтами, несущие между ними иногда целых восемь паруса. Развитие находится под пути, который приведет к большим весом паруса на 18-м веке Восточная Indiaman и человек каната. Наиболее эффективным корабль 15-го века каравелла, разработанный в Средиземном море, но впоследствии адаптирована испанский и португальский языки для службы в Атлантике. Каравеллы значительно меньше, чем Грейс Дье построен в начале прошлого века для Генриха V (они, как правило, около 75 футов в длину), но они являются прочными и относительно быстро. Когда Диас, Колумб и Магеллан отправился на их великих экспедиций, их корабли являются каравеллы. Carracks, галеоны и галеры: 16-го века Крупнейший европейский корабль 15-го века испанский каррак, легко обгоняя каравелла тоннажа (более 1000 тонн по сравнению с в среднем на 250 каравеллы). Каррак становится стандартом судно Atlantic торговли и приключений в середине 16-го века, до тех пор, важное изменение не сделано, чтобы его дизайн. Каррак имеет необычно высокие замки в носу и корме, но английский торговец рабами Джон Хокинс находит в 1560-х гг, что серьезно затрудняет баком парусный спорт. Основная масса его, ловя ветер впереди мачты, имеет эффект толкает лук с подветренной стороны - что делает его очень трудно плыть к ветру. С 1570 Hawkins экспериментов с дизайном, в котором высокое баком устраняется. Он доказывает, что судно с высокой кормой и относительно низким поклоном быстрее и маневреннее. С официального поста в Совете флота, он способен улучшить английский флот значительно до встречи с испанским Армады в 1588 году - когда ловкость английских судов выигрывает день. "Низкого уровня зарядки» дизайн Хокинса, который приобретает общее название галеона, становится стандартной формой для всех крупных кораблей, не остается ли торговые суда или мужчины-военнопленных, и так до конца 18 века. Развитие галеона, военный корабль будущего, совпадает с заключительной главе в истории камбуза -. Судна с около 2500 лет службы в военно-морских сражениях В 1571, в то время Хокинс улучшается дизайн Carrack, а Флот христианских галер занимается с турками при Лепанто в прибрежных водах Греции. Используя древние тактику таран и абордаж, христиане разгромить турок - тонет около 50 галер и захватив еще 117. Это последний и самый большой встреча, в которой корабли на веслах в бой. Некоторые 15000 в рабство христиан, гребля турецкие галеры, выиграть их свободу в результате победы. Восток Indiamen: 17 - 18-го века Большое значение в торговле с Индией и Ост-Индии предлагает различные Ост-Индской компании - и особенно те, Англии и Голландии - инвестировать в великолепных океанских торговых судах. Они должны быть емким, чтобы сохранить груз; они должны быть сильными и хорошо вооружены для борьбы с пиратами или даже корабли конкурирующих компаний; и они должны быть удобными для их капитанов и важных пассажиров, занятых наживаясь на востоке. Красиво резные и позолотой, это самые прекрасные корабли того времени. Крупнейший класс, превосходя даже самые большие военные корабли, 1200 тонн. Эти огромные корабли не быстро, так как их статистика показывает. Самый большой 165 футов в длину и целых 42 футов, соотношение менее 4: 1 между длиной и шириной. Эти дородных старейшин открытого моря. В то время как Восток Индия компании пользуются монополией торговли, скорость не имеет большого значения. Каждое судно завершает только один путь на восток и одна задняя каждый год, используя пассаты, чтобы помочь ему в каждом направлении. Однако в 19-м веке монополии конца, в результате чего конкуренции, актуальность и скорость - в возрасте клиперов.
Парусник Из Википедии, свободной энциклопедии Автор: утверждал необходимость постулировать врожденные идеи, чтобы объяснить возможность языка. Ссылки на соответствующие статьи Категории : Парусник Квартал дней Основные праздники..Парусник «Парусник» ИСТОРИЯ лодок и кораблей Начал мощь весел Паруса Металл корпусов железа лодку Уилкинсона Братья Laird будет завершена Подробнее о разделе Услуги Доля | Рассказать на facebook Опубликовать на электронной Поделиться на фаворитов Поделиться на печать Президенты США Откройте для себя в свободном ежедневной электронной почте знаменитый сегодня историю и дни рождения Наслаждайтесь Известный Ежедневно Уилкинсона железной лодке: +1787 В 1787 году необычный баржа запущен на Северн в Шропшир. Джон Уилкинсон "с успешным производство пушек, минометов и снарядов было представить его с транспортных проблем. Там не еще ​​нет железных дорог; дороги труднопроходимые для таких тяжелых элементов в объеме; деревянные баржи могут быть хрупкими. Новый корабль был разработан и производится на собственном литейном Уилкинсона в Coalbrookdale. Это первый в мире железной лодке. Кажется, к зрителям немыслимые, что такой объект тяжелый металл должен плавать, даже если пустой. И загружен пушки и снаряды? Смешной. Но Уилкинсон умеет писать вскоре после события о его смелом изобретения: «Это отвечает на все мои ожидания, и это убедило неверующих, которые были 999 на тысячу. Его фирма впоследствии делает несколько других металлических барж для транспортировки на Северн, но они далеко впереди своего времени. Когда железо сначала делает широкое вклад в лодке потенциала - в 19 веке, в виде броненосец - это как внешней защиты для деревянных кораблей противника против пушек и опасности пожара. Секции еще отсутствует в этой точке. Лэрд братья: 1832-1839 Самая обширная вклад в развитие железных пароходов происходит на верфи Ливерпуль в 1830-е годы. Он принадлежит к семейству Лэрд. В начале 1830-х годов Джон Лэрд проектирует два колесные пароходы, которые отправляются из Ливерпуля в части, чтобы быть собраны на месте - в 1833 году Леди Лансдаун едет в Дублин, в 1834 году Джон Рэндольф идет в Саванну в США. Но в 1832 году младший брат Джона МакГрегор разработал колесный пароход железо, Alburkah, которая способна сделать свой ​​путь к месту назначения - в ​​данном случае к реке Нигер в Западной Африке, где Lairds надеюсь торговли. Макгрегор Лэрд принимает личный контроль экспедиции. Alburkah пары югу от Милфорд-Хейвен в июле 1832 года с сорока восьми на борту. Она достигает устья Нигера три месяца спустя, входя в историю как первый океанского корабля железа. После того, ее путь один из многих потоков дельты Нигера, то Alburkah прогрессирует вверх по течению главной реки, насколько Локодже, стык с Бенуэ. Экспедиция показывает, что Нигер предлагает шоссе в глубь континента на океанских судов. И производительность железа пароход триумф. Но медицина не так далеко продвинулись технологии. Когда Alburkah возвращается в Ливерпуль, в 1834 году, только девять из оригинального экипажа сорок восемь живы. Они включают в себя гораздо ослабленной Макгрегор Лэрд. Во второй половине 1830-х годов Джон Лэрд проектирует и поставляет колесный пароход железа для разведки Евфрата, другой по заказу Мохаммед Али для использования на Ниле, и Ост-Индской компании в 1839 году Nemesis, первую железную пароходе носить оружие. В то же время, в 1837 году, Макгрегор Лэрд становится одним из пропагандистов английской и американской пароходной компании, созданных для ведения пароходы через Атлантику. Поэтому он активно участвует в драматическом приключения Сириуса в 1838. — .?!