Метро Лондона в следующем году. , Вы определены, что с поклонением. всех... Метро Лондона Леша сказал мне ССЫЛКА, Метро Лондона ..Метро Лондона Материал из Википедии, свободной энциклопедии Для другие значения, см Метро Лондона (значения) . "Метро Лондона" перенаправляется сюда. Для другие значения, см Метро Лондона (значения) . Страница частично защищенных Метро Лондона Метро Лондона Метро Лондона

Метро Лондона

Лондонское метро Из Википедии, свободной энциклопедии Для пригородных железных дорог в Лондоне, см London надземных . Лондонское метро Лондонское метро логотип, известный как рондо, изготовлен из красного круга с горизонтальной синей панели. Поезд глубокий уровень перестает справа от платформы, как некоторые люди (слева) ждать, чтобы сесть его. Поезд замедляет остановиться на платформе справа. Несмотря на то, крыши, солнечный свет можно увидеть через пробелы; другой платформы и трек можно увидеть на левой. Люди стоят или ходить на обеих платформах. Топ: глубокий уровня центральной линии поезда на Lancaster Gate Внизу: больше под поверхностью митрополит линии поезда на Фаррингдон Обзор Место действия Большой Лондон и домашние округов Тип Транзит Быстрый переезд Количество строк 11 [ 1 ] Количество станций 270 служил [ 1 ] (260 собственности) Годовой пассажиропоток 1265000000 (2013/14) [ 2 ] [ 3 ] Сайт Лондонское метро Операция Начал операции 10 января 1863 ; 152 лет назад Оператор (ы) Лондонское метро ограниченной Технический Длина системы 402 км (250 миль) [ 1 ] Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 в ) стандартная колея Электрификация 630 В постоянного тока четвертого рельса Часть серии статей о Труба Слово "метро" белыми буквами накладывается на синем прямоугольнике накладывается на красной окружности на фоне ясно Обзор История Хронология Инфраструктура Станций Поезда Массовая культура Карта Портал значок Лондон Транспортный портал v T е Лондонское метро (также известный как метро или просто на метро ) является общественной быстрого транзита системы, обслуживающей большую часть Большого Лондона и частей графств дома в Бакингемшир , Хартфордшир и Эссекс . Система служит 270 станций и имеет 402 километров (250 миль) трассе, 52% из которых над землей [ править ] . Сеть считается старейшим быстрого транзитной системы, включая первый метрополитен в мире, митрополит Железнодорожный , который был открыт в 1863 году и в настоящее время часть круга , Хаммерсмит и Сити , и митрополит линий ; и на первой линии работают подземные электрические тяговые поезда , Город & Южный Лондон Железнодорожный в 1890 году, в настоящее время часть Северной линии . [ 4 ] сеть расширилась до 11 линий, а в 2012/13 осуществляется 1230000000 пассажиров, что делает его 12 оживленных транзитной системы. [ править ] Первые тоннели системы были построены чуть ниже поверхности с помощью резки и сопроводительное метод, и достаточно большой, чтобы принять поезда нормального размера. Позже, мелкие круговые туннели - которые порождают его прозвище метро - были вырыты через Лондон Clay на более глубоком уровне. Ранние линии были проданы как U NDERGROUN D в начале 20-го века на картах и знаки на центральных участках Лондона. Частные компании, которые владеют и побежал железные дороги были объединены в 1933 году для формирования Лондон пассажирского транспорта совета . Оператор тока, Лондонское метро Limited (LUL), является дочерней компанией Транспорт для Лондона (TfL), годовая корпорации, ответственной за большинство элементов транспортной сети в Большом Лондоне. Термин «труба» в наши дни часто используется как в официальной огласки и общего пользования, чтобы охватить всю подземную систему, хотя она иногда применяется только к линиям, которые работают в туннелях глубоко уровне, за исключением Круг, митрополит, район и Хаммерсмит и городских линий. [ 5 ] С 2012 г. 91% текущих расходов покрывается пассажирских тарифов. [ 6 ] билет билет был введен в 1983 году и Oyster , системы продажи билетов бесконтактной, в 2003 году. ЛПТБ был видным покровителем искусства и дизайна, ввод в эксплуатацию много новых станционные здания, постеры и общественных лотов в модернистской стиле. Схематическое отображение труб , разработанный Гарри Бек в 1931 году, был признан национальным символом дизайна в 2006 году и в настоящее время включает в себя другие линии - Docklands Light Railway и надземной Лондон , - а также не-рейку Эмираты воздуха Line . Лондонское метро брендинг построен вокруг символов рондо и гарнитуры Johnston , созданный Эдварда Джонстона в 1916 году лондонского метро праздновали 150 лет работы в 2013 году, с различных мероприятий, посвященных вехой. [ 7 ] Содержание [ скрыть ] 1 История 1.1 Лондон Транспорт 1.2 Транспорт для Лондона 2 Инфраструктура 2.1 Железнодорожный 2.2 Линии 2.3 Бывшие главные линии 2.4 Основные маршруты линии в настоящее время совместно с дорожка LUL 2.5 Поезда 2.6 Вентиляция и охлаждение 2.7 Лифты и эскалаторы 2.8 Wi-Fi и прием мобильного телефона 3 Предлагаемые изменения и дополнения 3.1 Новые линии 3.2 Расширения Line 3.2.1 Croxley железнодорожной линии 3.2.2 Расширение Северная линия Баттерси 3.2.3 Бейкерлу расширение линии Льюишам или Hayes помощью Камберуэлл или Олд Кент-роуд 3.2.4 Бейкерлу расширение линии Уотфорд Junction 3.2.5 Центральный внутренней линии Аксбридж 3.3 Инфраструктура 3.4 Новые поезда для линий глубокого уровня 4 Путешествия 4.1 билетов 4.2 Часы работы 4.3 Доступность 4.4 Задержки и переполненность 4.5 Безопасность 5 Дизайн и искусство 5.1 Карта 5.2 Roundel 5.3 Архитектура 5.4 Типография 5.5 Плакаты и меценат 5.6 В популярной культуре 5.7 В литературе 6 Известные люди 7 Смотрите также 8 Ссылки 9 Библиография 10 Внешние ссылки История [ править ] Основная статья: История лондонского метро Митрополит железнодорожного открыты с помощью GWR широкой колеи локомотивов [ 8 ] Идея подземной железной дороги, соединяющей город Лондон с некоторыми из железнодорожного вокзала Термини в своей городской центр был предложен в 1830-х годах, [ 9 ] и митрополит Железнодорожный получил разрешение на строительство такой линии в 1854 [ 10 ] мире Первый метрополитен, он был открыт в январе 1863 между Паддингтон и Farringdon с использованием газовых освещенных деревянные вагоны буксируемых паровозов. [ 11 ] Это было воспринято как успех, неся 38000 пассажиров в день открытия, и по займам поезда из других железных дорог в дополнение Услуги. [ 12 ] столичного округа Железнодорожный (обычно известен как районного железной дороги ) был открыт в декабре 1868 г. из Южного Кенсингтона в Вестминстер, как часть плана для подземной "внутреннего круга", соединяющей Лондона главной линии концы. [ 13 ] Столичные железные дороги и район завершил круг линии в 1884 году, [ 14 ] построен с использованием вырезать и крышку метод. [ 15 ] Оба железные дороги расширили, район строительства пять филиалов на западе достигает Илинг , Hounslow , [ 16 ] Аксбридж , [ 17 ] Ричмонд и Уимблдон [ 16 ] и в конечном итоге митрополит продлен, насколько Верни Junction в Бакингемшир , более 50 миль (80 км) от Бейкер-стрит и центра Лондона. [ 18 ] Для первого трубки линии глубокого уровня, в город и Южный Лондон железной дороги , два 10 футов 2 дюйма (3,10 м) диаметр круглых туннели были вырыты между королем Уильям-стрит (рядом с современной станцией Памятник ) и Стокуэлл , под дорогами, чтобы избежать нужно по договоренности собственности на поверхности. Это открыло в 1890 году с электровозов, что буксируемых вагонов с маленькими окнами, непрозрачных прозвищу мягкими клеток . [ 19 ] Ватерлоо и города Железнодорожный открыт в 1898 году, [ 20 ] с последующим центре Лондона железной дороги в 1900 году, известный как "лондонское метро" . [ 21 ] Эти два бежал электропоездов в круговых тоннелей, имеющих диаметры между 11 футов 8 дюймов (3,56 м) и 12 футов 2 дюйма (3,71 м), [ 22 ] в то время как Северной и города железной дороги , которая открылась в 1904 году, был встроенный взять основные поезда линии от парка Финсбери в конце Moorgate в городе и имел 16 футов (4,9 м) туннелей диаметра. [ 23 ] Эскиз показывает около десятка людей, стоящих на подземной железнодорожной платформе с поездом, стоя на платформе. Еще несколько человек могут видеть в поезде, который имеет слова "Бейкер-стрит", видимые на его стороне. Пассажиры ждать, чтобы сесть на поезд в трубку начале 1900-х годов В начале 20-го века, железные дороги округа и митрополит необходимо электрифицировать и совместный комитет рекомендовал переменного тока системы, две компании сотрудничают из-за общей собственности на внутренней окружности. Район, нуждающихся поднять финансы необходимости найти инвестора в американской Чарльз Йерке который поддерживал постоянное систему, подобную, что при использовании на железных дорогах города и Южном Лондоне и центральной части Лондона. Митрополит железнодорожного протест об изменении плана, но после арбитража по совету торговли , система постоянного тока был принят. [ 24 ] Йеркс вскоре был контроль районного железной дороги и установили подземные электрические железные дороги Компания Лондоне (UERL) в 1902 году финансировать и работать три линии метро, ​​Бейкер-стрит и Ватерлоо Железнодорожный (Bakerloo), Чаринг-Кросс, Euston и Хэмпстед железной дороги (Хэмпстед) и Великой Северной, Пикадилли и Brompton Железнодорожные (Piccadilly), которые все открыли между 1906 и 1907 . [ 25 ] [ 26 ] Когда «Бейкерлу" был назван так в июле 1906 года, Железнодорожный Журнал назвал его недостойный "желоба название". [ 26 ] К 1907 году районные и городские железные дороги были электрифицированы подземные участки их линий. [ 27 ] Совместное маркетинговое соглашение между большинством компаний в первые годы 20-го века включены карты, совместное гласности, через билетов и U NDERGROUN D знаков за пределами станций в Центральном Лондоне. [ 28 ] Бейкерлу линия была продлена на север в Королевский парк, чтобы присоединиться Новый электрическая линия от Euston в Уотфорд , но мировой войны задерживается строительство и поезда достигло Уотфорд Junction в 1917 году воздушных налетов в 1915 люди использовали станций метро в качестве убежищ. [ 29 ] расширение центральной линии с востока на Илинг также задерживается на войне и завершено в 1920 [ 30 ] После войны государственные ценные финансовые гарантии были использованы для расширения сети и тоннелей города и Южном Лондоне и Хэмпстед железной дороги были связаны в Euston и Кеннингтоне, [ 31 ] , хотя в сочетании служба не была названа Северная линия позже. [ 32 ] Митрополит способствовал микрорайоны рядом с железной дорогой с « Метро-земельных "бренд и девять жилых были построены около станций на линии. Электрификация была расширена на север от Харроу, чтобы Рикмансуорт и филиалы открыты с Рикмансуорт Уотфорд в 1925 году и с Уэмбли Парк Стэнморе в 1932 году [ 33 ] [ 34 ] линии Пикадилли был продлен с севера на Cockfosters и взял на ветви линии округа Харроу ( позже Аксбридж) и Хаунслоу. [ 35 ] Лондон Транспорт [ править ] Aldwych станции метро используется как бомбоубежище в 1940 году В 1933 году, подземные железные дороги, трамвайные и автобусные операторы Лондона были объединены в Лондон пассажирского транспорта совет , который стал известен, как Лондон транспорта , [ 36 ] и Гарри Бек "с схематичное отображение трубка появилась впервые. [ 37 ] отдаленный линии бывшего метрополитена закрыты, Brill трамвай в 1935 году, и линия от Quainton Дорога к Верни Junction в 1936 [ 38 ] 1935-40 The Программы новых работ входит расширение центральной и северной линии и линии Bakerloo к взять на Stanmore филиала митрополита. [ 39 ] Вторая мировая война приостановила эти планы после линии Бейкерлу достиг Станмор и Северная линия высокого Барнет и Милл Хилл Восток в 1941 году [ 40 ] Во время войны многие станций метро были использованы в качестве воздушным рейда приютов. [ 41 ] После бомбардировки в 1940 году пассажирских перевозок на Западном Лондоне линии было приостановлено, оставляя выставочный центр Olympia без железнодорожного сообщения до тех пор, трансфер район линии от суда Earl никогда началось после войны. [ 42 ] После работы перезапуска на Центральной Расширения линии в восточном и западном Лондоне, это были завершены в 1949 году [ 43 ] После железные дороги Великобритании, были национализированы в 1948 году реконструкция магистральных железных дорог линия приоритет над поддержанием метро, ​​и большинство из недостроенных планов пре- Война Программа Новые работы были отложены или отложить. [ 44 ] Тем не менее, район линии нужны новые поезда и неокрашенные алюминиевые поезд поступил на службу в 1953 году, это становится стандартом для новых поездов. [ 45 ] В начале 1960-х годов митрополит линия была электрифицирована, насколько Amersham , British Rail услуги, предусматривающие бывший Столичные станции линии между Amersham и Эйлсбери. [ 46 ] линия Виктория был прорыт под центре Лондона и, в отличие от более ранних труб, тоннелей не следуют дороги выше. Линия открылась в 1968-71 с поезда гонят автоматически и магнитно закодированные билеты, собранные автоматическими воротами дал доступ к платформам. [ 47 ] В 1976 году изолированные Северный город Линия была передана British Rail и связаны с основной линии Железнодорожная в Финсбери Парк . [ 48 ] Платформа края двери на станции метро Westminster . В 1979 году еще один новый трубки, Юбилейный линия , названная в честь серебряного юбилея королевы Елизаветы , взял на себя филиал Stanmore от Bakerloo линии [ 49 ] и был продлен до конца к Docklands в 1999 году [ 50 ] Под контролем Большого Лондон Совет , Лондон Транспорт введена система тарифных зон для автобусов и поездов метро, ​​что сократить среднюю стоимость проезда в 1981 году Фарес увеличилась следующий юридического вызов, но тарифных зон были сохранены, а в середине 1980-х годов билет были введены и Capitalcard . [ 51 ] В соответствии с новыми правилами безопасности, выпущенных в результате Cross Fire Короля и борьбы с граффити проект поезда ремонт был начат в июле 1991 года [ 52 ] [ 53 ] В 1984 году контроль лондонских автобусов и метро Лондона прошло в Лондоне регионального транспорта (ЛРТ), который подчиняется непосредственно госсекретаря по вопросам транспорта. [ 54 ] Одна операция человек было запланировано в 1968 году, но конфликт с профсоюзами не отсроченных введение до 1980-х годов. [ 55 ] В первые годы 21-го века Лондонское метро было реорганизовано в государственно-частного партнерства , где частные компании инфраструктуры (Инфракос) повышен и поддерживается железную дорогу. В 2003 управление передается Транспорт для Лондона (TfL), которые были против соглашения. [ 56 ] Один infraco пошел в администрацию в 2007 году и TfL принял обязанностей, TfL захват друга в 2010 [ 57 ] Электронный билет в форма контакта менее Oyster карты была введена в 2003 году [ 58 ] в лондонском метро услуг по линии Восточного Лондона прекращено в 2007 году, так что он может быть продлен и преобразуется в Лондон надземных работы [ 59 ] [ 60 ] , а в декабре 2009 Кольцевой линии изменилось от отбывания замкнутый контур вокруг центра Лондона в спирали также обслуживающей Хаммерсмит. [ 61 ] Транспорт для Лондона [ править ] Основная статья: Транспорт для Лондона Транспорт для Лондона (TfL) был создан в 2000 году как интегрированной орган, ответственный за транспортную систему Лондона. Он заменил Лондон регионального транспорта. Предполагалось контроль лондонского метро Limited в июле 2003 года [ 62 ] TfL является частью Большого Лондона и состоит в уставной корпорации регулируется в соответствии с правилами местных государственных финансов. [ 63 ] Он имеет три дочерних предприятия: Лондон Транспорт страхования (Гернси) ООО, TfL Доверительный управляющий компании ООО и транспорта Trading Ltd (TTL), и Лондон Подземный Лимитед филиал TTL. [ 63 ] TfL Совет назначается мэром Лондона . Мэр также устанавливает структуру и уровень тарифов общественного транспорта в Лондоне. Однако ход день-в-день в корпорацию остается на комиссара транспорта для Лондона. Ток комиссар Петр Хенди . [ 64 ] Мэр отвечает за подготовку комплексной стратегии Транспорт для Лондона и для консультаций с GLA, TFL, местных советов и других на стратегии. Мэр также несет ответственность за установление бюджета TFL в. ГЛК консультации по транспортной стратегии мэрии, и проверяет и утверждает бюджет мэра. Он способен вызвать мэра и старших сотрудников для учета работы TfL в. Лондон TravelWatch , орган, назначенный и отчетности перед Ассамблеей, имеет дело с жалобами транспорта в Лондоне. [ 65 ] Инфраструктура [ править ] Основная статья: Лондонское метро инфраструктура Железнодорожный [ править ] Подземный служит 270 станций . [ 1 ] [ 66 ] Четырнадцать станций метро находятся за пределами Большого Лондона, из которых пять ( Amersham , Чалфонт & Латимер , Чешем и Chorleywood на митрополита линии, и Эппинг на центральной линии), находятся за пределами Автомагистраль М25 Лондон Орбитальная . Из 32 районов Лондона , шесть ( Бекслей , Бромли , Кройдон , Кингстон , Люишема и Саттон ) не обслуживается метро сети, в то время как наемный имеет старую улицу и Manor House только внутри своих границ. Географическая карта лондонского метро, ​​показывающий степень сети ( Amersham и Chesham станции, верхний левый, опущены) Северная линия глубоко трубка поезд туннель рот к северу от Центральной станции Hendon . Одиннадцать линии лондонского метро Всего 402 км (250 миль) в длину, [ 1 ] что делает его третьим длинный системы метро в мире . Они сделаны из сети суб-поверхности и линий глубокого труб. [ 1 ] Круг , Район , Город Хаммерсмит и , и митрополит линии образуют подповерхностного сети, с железнодорожных туннелей чуть ниже поверхности и похожи Размер для тех, кто на британских главных линий. Линии Хаммерсмит и Сити, и круг совместно станций и большинство их трек друг с другом, а также с линиями митрополит и округа. Бейкерлу , Центральный , Юбилейный , Северный , Пикадилли , Виктория и Ватерлоо и городских линий являются трубы глубоко уровне, с меньшими поездов, которые работают в двух круглых туннелей ( трубы ) с диаметром около 11 футов 8 дюймов (3,56 м). Эти линии имеют исключительное использование пары треков, для линии Пикадилли, которая разделяет отслеживать с линией Окружной между Актон города и Hanger Lane Junction и с митрополитом линии между Rayners Лейн и Uxbridge, и линии Bakerloo, акции, за исключением отслеживать с Лондон надземных услуг севере Королевский парк. [ 67 ] Пятьдесят пять процентов системы работает на поверхности, и в 20 милях (32 км) проб и крышки туннеля и 93 миль (150 км) трубка туннель. [ 1 ] Многие из центральных станций метро Лондона на линиях глубокого уровня трубных выше, чем работающих линий, чтобы помочь замедление при прибытии и ускорение при выезде. [ 68 ] Поезда обычно работают на левой дорожке, хотя в некоторые места туннели друг над другом, например Восточной и Центральной линии станции Святого Павла, или работающие туннели на право, например, на линии Виктории между Уоррен-стрит и Кингс-Кросс Сент-Панкрас, чтобы позволить обмен кросс-платформенной с Северной линии между северном направлении и южном направлении поездов в Euston . [ 67 ] [ 69 ] Линии электрифицированы с четырьмя железнодорожной системы постоянного тока: проводник железнодорожного сообщения между рельсами под напряжением в -210 V и железнодорожных пределами рельсами на 420 V, давая разность потенциалов 630 В. На участках линии разделяет с маршрутными поездами, таких как линии окружной из Восточной Путни на Уимблдоне и Ганнерсбери Ричмонд, и линии Bakerloo к северу от парка королевы, центр железнодорожных связан с рельсами. [ 70 ] Линии [ редактировать ] Имя Цвет на карте [ 71 ] Во-первых работает Тип Длина Количество Санта Наличие на складе Будущее со Поездки в год Ср. Поездки за милю (× 1000) 2011/12 цифры [ 72 ] Бейкерлу линия Коричневый 1906 Глубокая трубка 23.2 км 14.5 миль 25 1972 Фото N / A 111136 7,665 Центральная линия Красный 1900 [ ] Глубокая трубка 74 км 46 миль 49 1992 Фото N / A 260916 5672 Кольцевой линии Желтый 1871 [ б ] Суб поверхность 27.2 км 17 миль 36 S со [ 73 ] N / A 114609 [ C ] 4716 Район линия Зеленый 1868 Суб поверхность 64 км 40 миль 60 D78 со фондовый [ 73 ] S со 208317 5208 Хаммерсмит & City Line Розовый 1864 [ d ] Суб поверхность 25.5 км 15.9 миль 29 S со [ 73 ] N / A 114609 [ C ] 4716 Юбилейный линия Серебро 1979 Глубокая трубка 36.2 км 22.5 миль 27 1996 Фото N / A 213554 9491 Митрополит линия Фиолетовый 1863 Суб поверхность 66.7 км 41.5 миль 34 S со N / A 66779 1609 Северная линия Черный 1890 [ е ] Глубокая трубка 58 км 36 миль 50 1995 Фото N / A 252310 7009 Линии Пикадилли Темно-Синий 1906 Глубокая трубка 71 км 44.3 миль 53 1973 Фото N / A 210169 4744 Линия Виктория Светло-Синий 1968 Глубокая трубка 21 км 13.3 миль 16 2009 Фото N / A 199988 15093 Ватерлоо и City Line Бирюзовый 1898 [ е ] Глубокая трубка 2,5 км 1,5 мили 2 1992 Фото N / A 15892 10595 Перейти на ^ Известный как центрального Лондона, прежде чем 1937 [ 32 ] Перейти на ^ митрополит и района железных дорог совместное внутренняя служба круг начал в форме подковы, полная петля была сформирована в 1884 году [ 74 ] и ток спираль в 2009 году линия была называют Кольцевой линии по крайней мере с 1936 и впервые появился отдельно на карте трубки в 1948 году [ 75 ] ^ Перейти к: Через б Пассажирские фигур как для круга и Хаммерсмит и Сити линий в сочетании. Ср. поездок в мили цифра была рассчитана с использованием общей протяженностью маршрута 24,3 миль. [ 76 ] Перейти на ^ Первоначально совместное Great Western и митрополит железных обслуживание, линии впервые появились отдельно на карте трубки в 1990 году [ 59 ] Перейти на ^ Даты название от 1937 [ 32 ] Перейти на ^ До 1994 линия Ватерлоо и города не эксплуатировался British Rail и его предшественников. Бывшие главные линии [ править ] Подземный использует ряд железных дорог и трасс, которые были построены магистральных железнодорожных компаний. Бейкерлу линия: Между Королевский парк и Харроу и Wealdstone это работает в основном параллельно Лондон и Северо-Западного железной дороги (LNWR) основной линии, которая открылась в 1837 году линия маршрута Бейкерлу всегда отделены, и была заложена в LNWR в 1912- 15. [ 77 ] Центральная линия: железная дорога от только к югу от Лейтон просто к югу от Лоутон был построен Восточной железной дороги Округов в 1856 году на том же выравнивание в использовании сегодня. [ 77 ] Подземные также использует линии, установленной в 1865 году в Великой Восточной железной дороги (GER ) между Лоутон в Ongar помощью Эппинг . Подключение к основной линии к югу от Лейтон был закрыт в 1970 году и в 1972 году удалены линия от Эппинг в Ongar был закрыт в 1994 году; Наиболее линии используется сегодня наследия Эппинг Ongar Railway . [ 77 ] линия между Ньюбери Парк и Woodford перехода (к западу от долины Roding ) с помощью Эно был построен в 1903 году GER, подключения к основной линии к югу от закрытие Ньюбери Парк в 1947 году (в направлении Ilford) и 1956 (в направлении Семь Королей). [ 77 ] Центральная линия: линия от к северу от Белого города в Илинг Бродвей был построен в 1917 году Great Western Railway (GWR) и обслуживания пассажиров, введенной в метро в 1920 году Северной Актон , чтобы Западной Ruislip был построен GWR от имени метро в 1947-8 как параллельной линии к уже существующих треков из старого дуба общего перехода по отношению к High Wycombe и за ее пределами, которые датируются 1904 [ 77 ] По состоянию на май 2013 , оригинал Старый дуб Общие перехода к Южной Ruislip маршруту видит одну магистраль -линии обучить день в / из Паддингтона. [ 78 ] Район линия: Юг Кенсингтон Олимпия коротких участках 1862 West London Railway (WLR) и его 1863 Западный Лондон Расширение железной дороги (WLER) были использованы, когда район простирается от суда Earl в 1872 заречье его собственной бухте платформа в Олимпии, построенный в 1958 вместе с дорожки на постели 1862/3 WLR / WLER северном. Southbound WLR / WLER стал новый север главная линия в это время, и новый юг Главный трек-линия была построена через сайт бывшего товаров дворе. 1872 переход закрыт в 1958 году, в то время как дальнейшее подключение к WLR к югу от Олимпии закрыт в 1992 году, и в настоящее время филиал отделены. [ 77 ] Район линия: линия между Кэмпбелл транспортная развязка (в настоящее время закрыты), недалеко от Бромли-бай-Боу , и лай был построен Лондон, Тилбери и Southend железной дороги (LTSR) в 1858 году медленных треков были построены 1903-05, когда район услуги были расширены от Bow Road (хотя не было районных служб к востоку от East Ham с 1905 по 1932). Медленные треки совместно с LTSR остановок и грузовых поездов до отделены от 1962 года, когда магистральные поезда остановились выступающей промежуточных станций. [ 77 ] Район линия: железная дорога от лай, ​​чтобы Апминстер был построен в 1885 году LTSR и район распространяется на маршрут в 1902 году вышла района между 1905 и 1932, когда маршрут был в четыре раза. Магистральные поезда перестали служить промежуточные станции в 1962 году, и район линии сегодня использует только 1932 медленные треки. [ 77 ] Район линия: на запад трек между востоке Ravenscourt парка и Turnham Грин и Грин Turnham к Ганнерсбери следует выравнивание железной дороги, построенной Лондонской и Южной Западной железной дороги (LSwr) в 1869 году в восточном направлении дорожки между Turnham Грин и к востоку от Ravenscourt Парк следующим выравнивание построен в 1911 году; это было закрыто 1916 перед повторно использовать, когда линия Пикадилли был продлен в 1932 году [ 77 ] Район линия: линия между Восточной Путни и Уимблдоне был построен в 1889 году LSwr прошлом регулярное магистральный побежал в 1941 году [ 77 ] , но она по-прежнему видит несколько услуг Ватерлоо в начале и в конце ежедневного расписания. [ 79 ] Хаммерсмит и Город : Между Паддингтон и станции метро Парк Westbourne , линия параллельна основной линии. Великая Западная главная линия открыта в 1838 году, выступающей временный концевой другую сторону дороги епископа, и когда ток вокзала Паддингтон был открыт в 1854 году, проходила линия к югу от старой станции. [ 77 ] На открытии в 1864 году Хаммерсмит & Город не побежал через основной линии на стыке в Вестбурн парка, до 1867 года, когда два трека открыл на юге основной линии, с пересечением вблизи Westbourne моста, Паддингтон. Нынешние два трека к северу от основной линии и на восток от метро Westbourne парка открыт в 1878 году [ 80 ] маршрут Н & C теперь полностью отделены от основной линии. Юбилейный линия : железнодорожный маршрут между Canning Town и Стратфорд был построен в 1846 году GER с пассажирские перевозки в 1847 году, начиная оригинальный выравнивание было в четыре раза "в стадии между 1860 и 1892" для грузовых перевозок, прежде чем были сняты дополнительные (западные) треки Так как трафик снизился в 20-м веке, и были вновь положил к юбилею услуг линии, которые начались в 1999 году текущий Docklands Light Railway (экс-Северный Лондон линия) использует оригинальную восточную выравнивание и Юбилейный использует западную выравнивание. [ 77 ] Северная линия: линия от Восточной Финчли в Mill Hill East был открыт в 1867 году, и с Финчли Центральной , чтобы Верховного Барнет в 1872 году, и в Великой Северной железной дороги . [ 77 ] Линии Пикадилли: запад трек между востоке Ravenscourt парка и Turnham Green построен LSwr в 1869 году, первоначально использовались для восточном магистральных и районных служб, восточном трассе, построенной в 1911 году и закрыт 1916 и повторно используется, когда линия Пикадилли был продлен в 1932 году . [ 77 ] Основные маршруты линии в настоящее время обмен трек с LUL [ редактировать ] Бейкерлу линия - Парк Королевы Харроу и Wealdstone, совместно с Лондонской надземных Euston в службу Уотфорд Junction Район линия - Ганнерсбери в Ричмонд, совместно с Лондонской надземных Северной Лондонской линии Район линия - East Putney, Уимблдон, совместно с Юго-Западной Поезда услуги, когда отвлекаются Митрополит линия - Харроу-на-Холме в Amersham, совместно с Чилтерн железные дороги Marylebone в службу Эйлсбери Поезда [ править ] Основная статья: Лондонское метро подвижного Суб-поверхность митрополит линии со поезд (слева) проходит глубоко трубку линии Пикадилли 1973 со поезд (справа) в сайдинг на Rayners переулке . Лондон Подземные поезда в двух размерах, больших подземных поездов и поездов небольших глубоко труб. [ 81 ] С начала 1960-х годов все пассажирские поезда были электрические несколько единиц с раздвижными дверями [ 82 ] и в поезде в прошлом бежал с охранником в 2000 [ 83 ] Все линии используют фиксированной длины поезда с от шести до восьми машин, для линии Ватерлоо и город, который использует четыре машины, кроме. [ 84 ] Новые поезда предназначены для максимального числа стоящих пассажиров и скорости доступа к автомобили и есть рекуперативного торможения и систем оповещения. [ 85 ] С 1999 года все новые акции была соблюдать правила доступности, которые требуют такие вещи, как доступ и комната для инвалидных колясок, и от размера и расположения элементов управления двери. Все поезда метро обязаны соблюдать рельсового транспортного средства доступности (без Совместимость железнодорожной системы) Правила 2010 (RVAR 2010) в 2020 году [ 86 ] Фото на подземных линий обозначается буквой (например, фондовый , используемого на митрополита линии ), в то время как трубной заготовки определяется по году предполагаемого введения [ 87 ] (например, 1996 Фото , используется на линии Юбилея ). Вентиляция и охлаждение [ править ] Смотрите также: Лондонское метро инфраструктура: Вентиляция и охлаждение Когда линия Бейкерлу открыт в 1906 году она была объявлена ​​с максимальной температурой 16 ° C (60 ° F), но с течением времени туннели трубки нагреется. В 1938 году было дано одобрение на программы повышения вентиляции и холодильная был установлен в шахте лифта в Тоттенхэм-Корт-Роуд. [ 88 ] В последнее время сообщалось температуры 47 ° C (117 ° F) в европейской жары 2006 . [ 89 ] Было отмечено, что в 2002 году, если везли животных, температура на метро нарушит Европейской комиссии законы защиты животных. [ 90 ] Исследование 2000 доложило о том, что качество воздуха было семьдесят три раза хуже, чем на уровне улицы , с пассажиром дыхание же массу частиц во время двадцать минут езды на Северной линии, как курение сигарет. [ 91 ] [ 92 ] Основная цель вентиляционных болельщиков лондонского метрополитена является извлечение горячего воздуха из тоннелей, [ 88 ] и поклонников по всей сети в настоящее время отремонтированы, хотя жалобы на шум от местных жителей исключает их использование на полную мощность в ночное время. [ 93 ] В июне 2006 года система охлаждения подземных вод была установлена ​​на станции Виктория . [ 94 ] В 2012 году, воздушного охлаждения были установлены на платформах на станции Green Park, используя прохладный глубокий грунтовые и на Oxford Circus, используя чиллеры на вершине соседнего здания. [ 95 ] Новые кондиционером поезда внедряются на подземных линиях, но пространство ограничено на трубных поездов для кондиционирования воздуха, и они бы тепло туннели еще больше. Программа Deep пробки, расследование замены поездов на линиях Bakerloo и Пикадилли, ищет поездов с лучшего сохранения энергии и рекуперативного торможения, на котором можно было бы установить форму кондиционирования воздуха. [ 85 ] [ 96 ] Лифты и эскалаторы [ редактировать ] Смотрите также: Лондон подземной инфраструктуры: лифты и эскалаторы Эскалаторы на станции Canary Wharf Первоначально доступ к глубокой трубки платформы был на лифте. [ 97 ] Каждый лифт был укомплектован, и в некоторых тихих станций в 1920 касса была перенесена в лифт, или это было устроено, что лифт может управляться с авиакасса. [ 98 ] Первый эскалатор на станции лондонского метро была установлена ​​в 1911 году между платформами округа и Пикадилли в суд Earl и со следующего года новые станции глубокого уровня были обеспечены эскалаторов вместо лифтов. [ 99 ] Эскалаторы были диагональ шунт на верхней площадке. [ 99 ] [ 100 ] В 1921 году записал голос поручил пассажиров стоять справа и знаки следуют в годы Второй мировой войны. [ 101 ] Путешественники попросили встать справа, так что любой желающий обогнать их в конце будет иметь дополнительную секцию перемещения лестнице. [ 102 ] Первый тип "гребень" эскалатор был установлен в 1924 году на Клэпхэма . [ 99 ] В 1920-х и 1930-х годов многие лифты были заменены эскалаторы. [ 103 ] Есть 426 эскалаторов на лондонском метро и длинная, в 60 метров (200 футов), находится на ангела . Короткий, в Стратфорде, дает вертикальный подъем 4.1 метров (13 футов). Есть 164 лифтов, [ 1 ] и число увеличилось в последние годы из-за программы по увеличению доступности. [ 104 ] Wi-Fi и прием мобильного телефона [ править ] В лето 2012 лондонского метро, ​​в партнерстве с Virgin Media , попробовал Wi-Fi горячих точек во многих станциях, но не в туннелях, что позволило пассажирам бесплатный доступ в Интернет. Бесплатная пробная оказались успешными, и был продлен до конца 2012 года [ 105 ] , после чего он перешел на службу в свободном доступе для абонентов Virgin Media и другие, или как платные услуги. [ 106 ] Даже без подписки платных Wi-Fi услуги, бесплатные сигналы могут быть использованы смартфонов, чтобы предупредить путника, что они приехали на конкретной станции. [ 107 ] Это не возможно в настоящее время использовать мобильные телефоны в подполье, используя родные 2G , 3G или 4G сетей, и Проект по расширению охвата до 2012 Олимпиада была оставлена ​​из-за коммерческих и технических трудностей. [ 108 ] Великобритания абонентов на O2 или трех мобильных сетей могут использовать Ту Go [ 109 ] или InTouch [ 110 ] приложения, соответственно, их маршрут голосовые вызовы и тексты сообщений через сети Virgin Media Wifi в 138 [ 111 ] Лондон Транспорт станций. Е. сеть рассчитывает выпустить WiFi вызова приложение в ближайшем будущем. [ 112 ] Предлагаемые изменения и дополнения [ редактировать ] Новые линии [ править ] Кроссрейл под строительство и планируется открыть в 2018 году, обеспечивая новый подземный маршрут через центр Лондона интегрированный с, но не входит в систему лондонского метро. [ 113 ] [ 114 ] Два варианта рассматриваются на трассе Crossrail 2 на выравнивание север-юг через Лондон, в надежде, что он может быть открыт с помощью 2033 [ 115 ] Расширения Line [ править ] Croxley железнодорожной линии [ править ] Основная статья: Железнодорожный Croxley Ссылка Croxley железнодорожной линии включает в себя изменения маршрута митрополита Лайн Уотфорд филиал от текущей остановкой на Уотфорд на части заброшенной Croxley Green ветке на Уотфорд Junction со станциями на Cassiobridge , Уотфорд Vicarage Road и Уотфорд Хай-стрит . Финансирование было решено в декабре 2011 года, [ 116 ] и окончательное утверждение для расширения дали 24 июля 2013 года [ 117 ] Строительные работы планируется начать в начале 2015 года и будет завершено в 2018 году [ 118 ] Северная расширение линии Баттерси [ править ] Основная статья: Северная расширение линии Баттерси Планируется, что Северная линия будет продлен до Баттерси с промежуточной станции на девять вязами. В декабре 2012 года, Казначейство подтвердило, что оно будет обеспечивать гарантию того, что позволяет Большого Лондона заимствовать до 1 миллиарда фунтов стерлингов от общественных работ займа Совета, по льготной ставке, для финансирования строительства линии. [ 119 ] В апреле 2013 Транспорт для Лондона применяется для юридических полномочий транспорта и организации работ Закон Заказать приступить к расширению, с решением ожидается летом 2013 года станций может открыть в 2020 году [ 120 ] Бейкерлу расширение линии Льюишам или Hayes помощью Камберуэлл или Олд Кент-роуд [ редактировать ] Основная статья: Бейкерлу расширение линии Камберуэлл В 1931 году расширение линии Bakerloo был одобрен от Elephant & Castle в Camberwell, со станциями в Олбани-роуд и развязки на холме Дании . Тем не менее, с послевоенного аскетизма, план был оставлен. В 2006 году Кен Ливингстон , а затем мэр Лондона , объявил, что в течение двадцати лет Камберуэлл бы Станция метро. [ 121 ] Транспорт для Лондона указал, что продление, возможно, Камберуэлл может сыграть свою роль в будущей стратегии развития транспорта в Южном Лондоне в ближайшие годы. [ 122 ] Тем не менее, нет такого планирования расширения не выявлено. Там были также много других предложений о расширении линии для Streatham, Люишема, и даже за ее пределами Льюишам, принимая на пригородном линии Hayes через Catford мост, чтобы облегчить некоторые мощности на пригородном железнодорожном сеть. Бейкерлу расширение линии Уотфорд Junction [ редактировать ] Как сеть Лондон Надземная будет выглядеть, если линия Уотфорд постоянного тока передается на линию Bakerloo и связь Примроуз-Хилл были восстановлены. Транспорт для Лондона предложил вновь продлении линии Bakerloo к Уотфорд Junction . [ 123 ] Было предложено, что большинство или все линии от парка королевы в Уотфорд Junction будет использоваться исключительно в лондонском метро, ​​и услуги Лондон надземных будут выведены. Центральный расширение линии Аксбридж [ править ] Хиллингдон предложил центральная линия продлевается из Западной Ruislip, чтобы Аксбриджа помощью Ickenham, утверждая, это будет сократить трафик на A40 в области. [ 124 ] Инфраструктура [ править ] Система сигнализации на Северной линии заменяется увеличить мощность на линии на 20 процентов к концу 2014 года [ 125 ] Мощность может быть увеличена еще больше, если работа филиалов Чаринг-Кросс и банка разделены. [ 126 ] Новый фондовый поезда вводятся на суб-поверхности (район, митрополита, Хаммерсмит и Сити и круг) линии, и дорожки, электроснабжения и сигнализации модернизируются в программе, чтобы увеличить часы пик мощности, который планируется для завершения к концу 2018 года [ 96 ] [ 125 ] диспетчерской для подповерхностного сети была построена в районе Хаммерсмит и автоматического управления движением поездов (УВД), чтобы заменить сигнальное оборудование установленное с 1940-х годов. Bombardier выиграла контакт в июне 2011 года, но был выпущен по соглашению в декабре 2013 года и лондонского метро ищете нового подрядчика. [ 96 ] [ 127 ] [ 128 ] рассматриваются параметры для новых поездов для линий Bakerloo и Пикадилли. [ 125 ] Новые поезда для линий глубокого уровня [ редактировать ] Основная статья: Новый пробки в Лондон Летом 2014 Транспорт для Лондона объявил тендер до 18 поездов для линии Юбилея и до 50 поездов для Северной линии. Они будут использованы для увеличения частоты и покрыть расширение Battersea на северной линии. В начале 2014 года Бейкерлу, Пикадилли, Центральной и Ватерлоо и города линии подвижного замена проект был переименован новой трубы в Лондон (NTfL) и переехал из своего технико-экономического обоснования этапе проектирования и спецификации этапа. Исследование показало, что было нового поколения поездов и повторного сигнализации: Производительность линии Пиккадилли может быть увеличена на 60% с 33 поездов в час (тонн в час) в часы пик в 2025 году. Центральный Производительность линии увеличился на 25% с 33 тонн в час в часы пик 2030. Ватерлоо и города производительность линии увеличивается на 50% к 2032 году, после того, как трек на станции Ватерлоо был перестроен. Бейкерлу Производительность линии может быть увеличена на 25% с 27 тонн в час в часы пик к 2033. Проект оценивается в £ 16.42 Billon (£ 9.86 млрд в ценах 2013 года). Уведомление было опубликовано 28 февраля 2014 года в Официальном журнале Европейского Союза с просьбой о выражении интереса в создании поезда. [ 129 ] [ 130 ] На 9 октября 2014 TFL опубликовал список из тех ( Alstom , Siemens , Hitachi , CAF и Bombardier ), которые выразили заинтересованность в поставках 250 поездов для между 1.0 млрд фунтов стерлингов и 2,5 млрд фунтов стерлингов, и в тот же день открылась выставка с дизайном по PriestmanGoode. [ 131 ] [ 132 ] Полностью автоматизированные поезда смогут работать без драйверов, [ 133 ] однако ASLEF и RMT профсоюзы, которые представляют водители категорически против этого, говоря, что это влияет на безопасность. [ 134 ] Приглашение на конкурс для поездов, как ожидается, в начале 2015 года, технические требования к линии Пиккадилли инфраструктуры в 2016 году, [ 129 ] [ 130 ] и первый поезд для работы на линии Пиккадилли в 2022 году [ 132 ] Путешествия [ править ] Билеты [ править ] Oyster Card , бесконтактные смарт-карты используются по транспортной системы Лондона Основная статья: Лондонское метро билетов Подземный использует Транспорт для Лондона зонального тарифа системы расчета тарифов. Есть девять зон, зона 1 является центральной зоны, которая включает в себя петлю Кольцевой линии с несколькими станциями на юге реки Темзы. Единственные станции лондонского метро в зонах 7 до 9 находятся на столичной линии за Moor Park , вне Большого Лондона. Некоторые станции в двух зонах, и дешевый тариф применяется. [ 135 ] Бумажные билеты или бесконтактных карт Oyster можно использовать для путешествий. Одноместные и обратные билеты доступны в любом формате, но проездные (абонементы) для дольше, чем день доступны только на Oyster карт. [ 136 ] [ 137 ] [ 138 ] Транспорт для Лондона представил Oyster Card в 2003 году; это предоплата смарт со встроенным бесконтактным RFID чип. [ 139 ] Это может быть загружен с проездные и используются на метро, ​​надземного, автобусов, трамваев, в Docklands Light Railway, так и международные поезда в Лондоне. [ 140 ] Тарифы для одиноких поездках дешевле, чем бумажные билеты, и ежедневно крышка ограничивает общую стоимость в день в цене день Travelcard. [ 141 ] Oyster карта должна быть "коснулся в" в начале и в конце путешествия , в противном случае она рассматривается как "неполный" и максимальной платы за проезд взимается. [ 142 ] В марте 2012 года стоимость этого в прошлом году для путешественников составил 66,5 млн фунтов стерлингов. [ 143 ] бесконтактных платежных карт могут быть использованы вместо Oyster карты на автобусах, и это будет распространяться на лондонском метро, ​​Лондон Overground, DLR и большинство национальных железнодорожных услуг в Лондон с 16 сентября 2014 года. Концессионер схема проезда эксплуатируется Лондоне советов для жителей, которые являются инвалидами или отвечают определенным возрастным критериям. [ 144 ] Жители родившиеся до 1951 года имели право после 60-летия, в то время как те, кто родился в 1955 году нужно будет ждать, пока они не 66. [ 145 ] Вызывается " Свобода Пасс "позволяет бесплатный проезд на TFL-управляемых путей во все времена и действует на некоторых услуг в рамках национальной железнодорожной Лондоне в выходные дни и после 9:30 в понедельник пятницам. [ 146 ] С 2010 года Свобода Пасс включил фотографию внедренного владельца; она длится пять лет между обновлений. [ 147 ] В дополнение к автоматическим и укомплектованных faregates на станциях, метро также работает на доказательство от платежа системы. Система патрулируется обоих силовых и штатском тарифа инспекторов с ручными читателей устрицы-карт. Пассажиры, путешествующие без действительного билета необходимо заплатить штраф за проезд на 80 фунтов стерлингов (или £ 40 при оплате в течение 21 дней) и может быть привлечен к ответственности за уклонение от уплаты тарифа под регулированию закона о железных дорогах 1889 и Транспорт для Лондона Byelaws. [ 148 ] [ 149 ] Часы работы [ редактировать ] Труба закрывается на ночь, первые поезда работает с 05:00 до о только после 1:00 следующим утром, с началом позже раз в выходные дни. [ 150 ] [ 151 ] Ночные закрытия используются для обслуживания, [ 150 ] , но некоторые линии оставаться открытым на Новый год [ 152 ] и закройте позже, во время крупных общественных мероприятий, таких как Олимпийские игры в Лондоне 2012 . [ 153 ] Лондонское метро планируют запустить 24-часовое обслуживание на пятницу и субботу на некоторых линиях в выходные с сентября 2015, после завершения модернизации. [ 154 ] Некоторые линии закрыты на плановый инженерных работ в выходные дни, чтобы обновить систему. [ 155 ] Подземный работает ограниченное обслуживание в канун Рождества с несколько строк закрытия рано, и не работать на Рождество. [ 152 ] С 2010 года спор между лондонского метро и профсоюзов на отпускные привело в ограниченном службы на второй день Рождества. [ 156 ] Доступность [ править ] Разрыв между поездом и платформой края в Виктории . " Разум разрыв "знаки и объявления были сделаны на станциях с изогнутыми платформ с 1926 года и записанные сообщения были использованы с конца 1960-х годов. [ 39 ] Доступность людей с ограниченной подвижностью не считался, когда большая часть системы была построена, и до 1993 правил пожарной запрещено инвалидные коляски на метро. Станции на продление линии Юбилея , открытые в 1999 году, были разработаны для доступности, но с ограниченными возможностями модернизации для старых станций, что основные инвестиции планируется принять более двадцати лет. [ 157 ] 2010 Лондон Ассамблея Сообщить выводу, что в течение десяти процентов людей в Лондоне сократили подвижность [ 158 ] и, со старением населения, число будет увеличиваться в будущем. [ 159 ] Стандартное отображение вопрос трубки указывает станций, которые шаг свободной от улицы платформ. Там также может быть шагом с платформы на поезд, как большой, как 12 дюймов (300 мм) и зазор между поездом и изогнутых платформ, и эти расстояния отмечены на карте. Доступ из платформы для подготовки на некоторых станциях можно помочь с помощью трапа управляется сотрудниками, и раздел был поднят на некоторых платформах, чтобы уменьшить шаг. [ 160 ] [ 161 ] Как декабря 2012 есть 66 станций с пошаговым колясочников с платформы на поезд, [ 162 ] , и есть планы, чтобы обеспечить шаг бесплатный доступ в еще 28 в течение десяти лет. [ 163 ] К 2016 году треть станций должны иметь платформы горбы, которые уменьшают шаг с платформы на поезд. [ 164 ] Новые поезда, такие как те, что введены на подповерхностного сети, имеют доступ и комната для инвалидных колясок, улучшенной аудио и визуальных информационных систем и управления, доступных дверей. [ 164 ] [ 86 ] Задержки и переполненность [ править ] Переполнены Северная линия поезда. Перенаселенность регулярная задача для пассажиров метро, ​​особенно в часы пик. В часы пик, станции могут получить так тесно, что они должны быть закрыты. Пассажиры не могут попасть на первый поезд [ 165 ] , и большинство пассажиров не найти место на их поездов, [ 166 ] некоторые поезда, имеющие более четырех пассажиров каждый квадратный метр. [ 167 ] Когда его спросили, пассажиры сообщают переполненности в аспект сети, что они являются наименее удовлетворены, и переполненность был связан с плохой производительности и потенциальных плохое состояние здоровья сердца. [ 168 ] Вместимость увеличивается были обогнал увеличением спроса, а с 2004/5 пик переполненность увеличился на 16 процентов . [ 169 ] По сравнению с 2003/4, надежность сети возросла в 2010/11, с утерянных часов Заказчик сократилось с 54 млн до 40 млн. [ 170 ] Пассажиры имеют право на возмещение, если их путешествие откладывается на 15 минут или более из-за обстоятельств в рамках контроля TfL, [ 171 ] и в 2010 году, 330,000 пассажиров потенциальным 11 млн пассажиров метро требовал компенсации за задержки. [ 172 ] количество мобильных приложений телефона и услуг были разработаны, чтобы помочь пассажирам утверждают, что их возврат более эффективно. [ 173 ] Безопасность [ править ] Смотрите также: безопасность в лондонском метро , самоубийство в лондонском метро и Список лондонского метро несчастных случаев Лондонское метро уполномочен действовать поезда в Управлении железнодорожного регулированию и последнее сертификат безопасности и безопасности Разрешение действует до 2017 года [ 174 ] На 19 марта 2013 не было 310 дней с момента последнего крупного происшествия, [ 175 ] , когда пассажир скончался после падения на трассе. [ 176 ] В ноябре 2011 года сообщалось, что 80 человек покончил жизнь самоубийством в прошлом году в лондонском метро, ​​по сравнению с 46 в 2000 году [ 177 ] Большинство платформ на станциях глубокого трубки имеют ямы, часто упоминается как "террористов" ямы, под дорожки. Они были построены в 1926 году, чтобы помочь дренаж воды из платформ, но вдвое вероятность смертельного исхода при пассажирских падает или прыгает перед поездом. [ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] Дизайн и искусство [ править ] Карта [ править ] Левая сторона показывает 1933 Beck карту и правую сторону карту, как она появилась в 2012 Основная статья: Карты метро Первые карты железных дорог столичной и районных были карты города с линиями наложенных, [ 181 ] и район опубликовал карманный карту в 1897 году [ 182 ] на 1904 и 1905 открытка плакат-схема маршрута Центральный Лондон железная дорога появится, [ 183 ] Аналогичные карты, появляющиеся в район вагонах в 1908 году [ 184 ] В том же году, после маркетингового соглашения между операторами, совместной центральной площади карте, которая включала все линии были опубликованы. [ 185 ] [ 186 ] Новая карта была опубликована в 1921 году без каких-либо деталей фона, но центральном районе был раздавлен, требуя меньших письма и стрелы. [ 187 ] Гарри Бек была идея расширения этой центральной области, искажая географию, и упрощение карту таким образом, что железные дороги появились прямые линии с равном расстоянии станций. Он представил свой ​​первоначальный проект в 1931 году, и после первоначального отказа это было сначала напечатано в 1933 Сегодняшний карту трубка эволюция этой оригинальной конструкции, а идеи используются во многих системах метро во всем мире. [ 188 ] [ 189 ] В настоящее время стандартное отображение трубка показывает Docklands Light Railway, London надземных и Emirates Air Line, а также лондонском метро; [ 190 ] более подробная карта покрытия большей площади, опубликованной Национальным железнодорожным и Транспорт для Лондона, включает в себя London Tramlink и пригородных железнодорожные услуги. [ 135 ] Карта трубки занял второе место в опросе BBC и Лондонский музей транспорта с просьбой о любимой Великобритании дизайн иконы 20-го века [ 191 ] и 150-летию метро отмечался по Google Doodle от поисковой системы. [ 192 ] [ 193 ] Roundel [ править ] Ранняя форма рондо, как используется на платформе Илинг Бродвей и формы используются сегодня за пределами станции метро Westminster В то время как первое использование рондо в контексте Лондонской транспортной было торговой маркой Лондонской Генеральной Omnibus Company зарегистрировано в 1905 году, он был впервые использован на метро в 1908 году, когда UERL поставил твердую красный круг за станции табличек на платформах, чтобы подчеркнуть Имя. [ 194 ] [ 195 ] Слово «U NDERGROUN D "был помещен в рондо вместо имени станции на плакатах в 1912 году Чарльзом Sharland и Альфреда Франции, а также на плавающих и, возможно, более ранних плакатов с тем же периодом. [ 196 ] Фрэнк Пик думал твердого красный диск громоздким и взял версию, где диск стал кольцо из 1915 Sharland плакат и отдал его Эдварда Джонстона разработать и зарегистрировал символ в качестве товарного знака в 1917 году [ 197 ] The рондо был впервые напечатан на карте покрытия, используя шрифт Джонстон в июне 1919 года, и печатается в цвете следующей октябре. [ 198 ] Roundel и "выход" стрелка на платформе в Бетнал Грин станции После UERL был поглощен Лондон пассажирского транспорта совета по в 1933 году, он использовал формы рондо для автобусов, трамваев и автобусов, а также метро. Слова "Лондон Транспорт" были добавлены в ринге, выше и ниже панели. Отчет Карр-Эдвардс, опубликованные в 1938 году, как, возможно, первая попытка руководства графические стандарты, ужесточили правила. [ 199 ] Между 1948 и 1957 слово "метро" в баре было заменено на "Лондон транспорта". [ 200 ] Как 2013 , формы рондо, с разными цветами для кольца и бар, используется для других служб TFL, таких как Лондон автобусов , Tramlink , Лондон Overground , Лондон реки Услуги и Docklands Light Railway . [ 201 ] Кроссрейл , из-за открыт в 2018 году, следует идентифицировать с рондо. [ 202 ] 100-летие рондо отмечался в 2008 году в эксплуатацию TfL 100 художников, чтобы произвести работы, которые празднуют конструкцию. [ 203 ] Архитектура [ править ] Смотрите также: Список перечисленных станций лондонского метро Семьдесят из 270 станций метро использовать здания, которые находятся на Уставной Список Здания Специального архитектурного или исторический интерес , и пять имеют входы в перечисленных зданий. [ 204 ] оригинальные семь станций столичной железной дороги были вдохновлены итальянском конструкций, с платформами горит при дневном свете сверху и газовых огней в больших стеклянных шаров. [ 205 ] Железнодорожные вокзалы начале округ были похожи и в обоих железных дорог дальше от центра Лондона станции проще конструкция. [ 206 ] Город и Южный Лондон Железнодорожный открыт красно-кирпичные здания, спроектированные Томас Филлипс Figgis , увенчанный свинца покрытые куполом, который содержал механизм подъема. [ 207 ] Центральный Лондон железная дорога назначила Гарри Белл меры как архитектора, который разработал свои розовато-коричневые со стальным каркасом здания с большими подъезды. [ 208 ] Рассел-сквер, одна из станций, предназначенных UERL Лесли Грин одетый в плитки вола крови В первом десятилетии 20-го века Лесли Грин установил фирменный стиль для станций метро, ​​построенных UERL, которые были одеты в вол-крови фаянсовых блоков. [ 209 ] Зеленый впервые с помощью проектирования зданий направлять пассажиров с указателей на кафельных стен , со станциями присваивается уникальный идентификатор, с узорами на стенах платформы. [ 210 ] [ 211 ] Многие из этих моделей плитки выжить, хотя значительное число из них в настоящее время копиями. [ 212 ] Гарри В. Форд был ответственным за дизайн по крайней мере, 17 станций UERL и район Железнодорожные, в том числе баронов суда и набережной, и утверждал, что первая мысль о расширении U и D в U NDERGROUN D надписью. [ 213 ] Архитектор Метрополитен Чарльз Уолтер Кларк использовал нео-классическом дизайн для восстановления станции Бейкер-стрит и Паддингтон Прейд стрит до Первой мировой войны и, хотя мода изменилась, по-прежнему с Фаррингдон в 1923 году здания были прикреплены металлические буквы до бледно стены. [ 208 ] Кларк позже дизайн "Chiltern суд", большой, роскошный блок квартир на Бейкер-стрит, который открылся в 1929 году [ 214 ] В 1920-х и 1930-х годов, Чарльз Холден разработали серию модернистских и арт-деко станций, некоторые из которых он назвал его «кирпичных коробок с крышками конкретных . [ 215 ] дизайн Холдена для строительства метро в штаб-квартире в 55 Бродвей включены авангардные скульптуры Яков Эпштейн , Эрик Гилл и Генри Мура . [ 216 ] [ 217 ] Когда центральная линия была продлена на восток, то станции были упрощены Холден ПРОТОКОЛ Brutalist конструкций, [ 218 ] и кавернозных стечение построенный на холме Гантс в честь начала в московском метро станций. [ 219 ] Несколько новых станций были построены в 50-е годы после 1948 года, но Миша Черный был назначен консультант по дизайну для 1960 Виктория линии, способствуя равномерному вид линии, в [ 220 ] с каждой станции, имеющей индивидуальный плитка мотив. [ 221 ] Известные станции с этого периода включают Moor Park , станций Пикадилли расширение линии Хитроу и Хиллингдона . Станции расширения 1990-х Юбилейного линии были намного больше, чем раньше [ 222 ] и предназначен в стиле хай-тек архитекторами, такими как Норман Фостер и Майкл Хопкинс , широкого использования открытой металлической обшивки. [ 223 ] станции Вест Хэм был построен как дань уважения к красной кирпичной станций метро 1930-х годов, с использованием кирпича, бетона и стекла. Многие платформы имеют уникальные интерьеры, чтобы помочь идентифицировать пассажиров. Черепица на Бейкер-стрит включает повторений Шерлок Холмс силуэт "с [ 224 ] и в Тоттенхэм-Корт-Роуд полуабстрактные мозаики по Эдуардо Паолоцци есть музыкальные инструменты, магнитофонов и бабочек. [ 225 ] Робин Денни предназначен фрески на северных платформах линии на набережной. [ 224 ] Типография [ править ] Основная статья: Джонстон (шрифт) Первые плакаты используется ряд шрифтов, как это было современная практика, [ 226 ] и станция знаки используются без засечек печатными буквами. [ 227 ] Джонстон шрифт был разработан в верхнем и нижнем регистре в 1916 году, и полный набор блоков, отмечены Джонстон Sans, выступил принтеров следующем году. [ 228 ] полужирный версия столицах был разработан Джонстон в 1929 году [ 229 ] Met изменен на бланке с засечками для своих знаков в 1920, используется на станциях восстановлен Кларк. [ 230 ] Тем не менее, Джонстон был принят общесистемной после формирования ЛПТБ в 1933 году и LT надписью был применен к локомотивов и вагонов. [ 231 ] Джонстон был переработан, став новых Джонстон, для фото-верстки в начале 1980-х годов когда Elichi Коно разработан ряд, который включал легкий, средний и смелый, каждый со своим курсивом версии. Наборщики P22 разработана сегодняшний электронная версия, которую иногда называют TfL Джонстон, в 1997 году [ 232 ] Плакаты и меценат [ править ] 1913 Подземный плакат Тони Sarg Ранние рекламные плакаты провозгласил преимущества путешествия с использованием различных форм письмо. [ 233 ] Графические плакаты появились в 1890-х годах, [ 234 ] , и это стало возможным печатать цветные изображения экономически в начале 20-го века. [ 235 ] Центральный Лондон железная дорога используется цветные иллюстрации в их 1905 плакат, [ 236 ] и с 1908 в подполье группа, под руководством Пика, использовали изображения страновых сцен, магазинов и крупных мероприятий на плакатах, чтобы стимулировать использование трубки. [ 237 ] Выбор обнаружил, что он был ограничен коммерческие художники принтеры, используемые, и так по заказу работу с художниками и дизайнерами, такими как Дора Бэтти , [ 238 ] Эдвард Мак-Найт Kauffer , карикатурист Джордж Морроу , [ 234 ] Herry (Хизер) Перри , [ 238 ] Грэм Сазерленд , [ 234 ] Чарльз Sharland [ 239 ] и сестры Анна и Дорис Zinkeisen . По Рут Artmonsky, более 150 женщин-художниц по заказу Pick и недавно Кристиан Бармен дизайн плакатов для лондонского метро, ​​Лондон транспорта и Лондонского графства трамвайной Совета. [ 240 ] Форма письма Джонсон Без начали появляться на плакатах с 1917 [ 239 ] Met, сильно зависит, использовать изображения на расписания и на обложке своей Метро-земельного руководства, что способствовало страну он служил для ходок, посетителем и позже дома охотника. [ 241 ] [ 242 ] К тому времени Лондон транспорту образована в 1933 UERL считался покровителем искусств [ 234 ] и более 1000 работ были введены в эксплуатацию в 1930 году, например, мультфильма изображений Чарльза Бартона и Kauffer позже абстрактного кубизма и сюрреализма изображений. [ 243 ] Гарольд Хатчисон стал Лондон Транспорт гласности офицер в 1947 году, после Второй мировой войны и национализации, и представил "пару плакат", где изображение на плакате был в паре с текстом на другой. Числа комиссий снизился, до восьми лет в 1950-х годах и только четыре года в 1970-х годах, [ 234 ] с изображениями из таких художников, Гарри Стивенс и Том Eckersley . [ 244 ] Искусство на метро была введена в 1986 году Генри Фитцхью в возродить London Transport как покровитель искусств с метро в эксплуатацию шесть работ в год, [ 234 ] судить в первую очередь на художественных достоинств. В этом году Питер Ли, Селия Литтлтон и плакат Дэвид Бут, Малкольм Фаулер и Нэнси Фаулер были введены в эксплуатацию. [ 245 ] Сегодня комиссии варьируются от карманного трубки карте крышкой установок на станцию. [ 246 ] Точно так же, Стихи в метро поручил стихи с 1986 года, которые отображаются в вагонах. [ 247 ] В популярной культуре [ править ] Основная статья: Лондонское метро в популярной культуре Подземный (в том числе несколько фиктивных станций [ 248 ] ) была отмечена во многих фильмах и телевизионных шоу, в том числе Skyfall , Умри , раздвижные двери , Американский оборотень в Лондоне , ползучести , метро Сказки и Neverwhere . Лондонское метро Фильм Управление получило более 200 заявок на фильм в 2000 году [ 249 ] Подземная также показал в музыке, такие как варенье "с" Вниз в станции метро в полночь "и в литературе, таких как графический роман V значит вендетта , Популярные легенды о подземных привидения сохраняются и по сей день. [ 250 ] Служебный долг: Modern Warfare 3 имеет уровень имени Метро , где большая часть уровня проходит между верфями и Вестминстер, а игрок, и команда SAS попытке снять груз будучи погружены используя London Underground. Карта метро Лондона служит игрового поля для игры в концептуальной Mornington Полумесяца [ 251 ] (который назван в честь станции на Северной линии ) и игры на борту Лондон игры . В литературе [ править ] Круг линия вокруг Олдгейте играет важную роль в Шерлок Холмс истории приключений Планов Брюс-Партингтон (опубликованных в альманахе Его последний поклон ). Известные люди [ править ] Чарльз Пирсон (1793-1862) предложил подземную железную дорогу в Лондоне в 1845 году и с 1854 способствовало схему, которая в конечном итоге стал митрополит железной дороги. [ 252 ] Джон Фаулер (1817-1898) был инженер путей, что разработан метрополитена. [ 253 ] Эдвард Watkin (1819-1901) был председателем столичной железной дороги с 1872 по 1894 [ 254 ] Джеймс Генри Greathead (1844-1896) был инженером, который вырыл башня Subway , используя метод с использованием кованого железа щит запатентованный Питер У. Барлоу , а позже использовал тот же туннельный щит, чтобы построить глубоко трубку Лондон и Южный Лондон и Центральный Лондон железных дорог. [ 255 ] [ 256 ] Чарльз Йеркс (1837-1905) был американец, который основал подземные электрические железнодорожной компании Лондона (UERL) в 1902 году, который открыл три линии метро и электрифицирована районный железной дороги. [ 257 ] [ 258 ] Эдгар Шпейер (1862-1932) Финансовый сторонником Йерке, который служил в качестве председателя UERL с 1906 по 1915 во время его формирования. [ 259 ] Альберт Стэнли (1874-1948) был менеджер UERL с 1907, и стал первым председателем Лондон пассажирского транспорта (Совета по ЛПТБ) в 1933 году [ 260 ] Фрэнк Пик (1878-1941) был UERL гласности офицер с 1908, коммерческого директора с 1912 и совместного управляющего директора с 1928 он был главным исполнительным и вице-председатель ЛПТБ с 1933 по 1940 был Пика, что по заказу Эдварда Джонстона, чтобы создать Гарнитура и редизайн Roundel, и установил репутацию метро в качестве меценатов, как пользователей лучшее в современной плаката искусства и архитектуры. [ 261 ] Роберт Selbie (1868-1930) не был менеджер метрополитена с 1908 до своей смерти, маркетинг его с помощью Метро-земельного бренд. [ 262 ] [ 263 ] Эдвард Джонстон (1872-1944) разработал Джонстон Sans шрифт, все еще ​​в использовании сегодня в лондонском метро. [ 262 ] Гарри Бек (1902-1974) разработал карту трубка , названная в 2006 году в качестве британского значок дизайн. [ 264 ] Макдональд Гилл (1884-1947), картографа приписывают с рисунком, в 1914 году, "карту, которая спасла лондонском метро». Смотрите также [ править ] Портал значок Лондон Транспортный портал Значок книги Книга: Лондон Список самых оживленных станций лондонского метро Список станций метро Хронология в лондонском метро Вызов трубки Ссылки [ править ] ^ Перейти к: в б гр д е е г ч "О TfL - То, что мы делаем - лондонского метро - Факты и цифры" . Транспорт для Лондона . Источник 17 июня 2014 . Перейти на ^ Транспорт для Лондона, Виндзорский Дом, 42-50 Victoria Street, Лондон SW1H 0TL, enquire@tfl.gov.uk. "Факты & цифры" . Перейти на ^ "РИА Новости - число пассажиров труб достигают рекордного уровня 3,5 мА день" . Новости BBC . Перейти на ^ Wolmar (2004) , стр. 135. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , предисловие. Перейти на ^ "Годовой отчет и отчет о состоянии счетов 2011/12" (PDF) . Транспорт для Лондона. стр. 71, 74 . Источник 13 апреля 2014 . Тарифы на доходы Лу £ 1,981m ... Операционные расходы на метро увеличилась на 6,2 процента до £ 2,178m Перейти на ^ "Oyster Card празднует 150-летие Tube" . Новости BBC . 10 декабря 2012 . Источник 10 января 2013 . Перейти на ^ Павлин (1970) , стр. 37-38. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 8. Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 19. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 8, 14. Перейти на ^ Симпсон (2003) , стр. 16. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 18-24. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 27-28. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 10-11. ^ Перейти к: в б День & Reed (2010) , стр. 26. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 33. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 32. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 40-45. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 50-51. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 52-56. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 50, 53. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 60-61. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 62-63. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 69-72, 78. ^ Перейти к: в б Грин (1987) , стр. 30. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 24-28. Перейти на ^ Хорн (2003) , стр. 51. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 35. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 33. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 94. ^ Перейти к: в б гр День & Reed (2010) , стр. 122. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 84-88. Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 134, 137. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 98-103, 111. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 110. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 46. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 118. ^ Перейти к: в б День & Reed (2010) , стр. 116. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 131, 133-134. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 135-136. Перейти на ^ Хорн (2006) , стр. 73. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 144-145. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 54. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 56-57. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 56. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 160-162, 166-168, 171. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 55-56. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 178-181. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 206-211. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 65-66. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 193-194. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 474-476. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 186-187. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 468. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 212-214. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 215, 221. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 216. ^ Перейти к: в б Роуз (2007) . Перейти на ^ "Ист-Лондон линии официально открывается" . Новости BBC . 27 апреля 2010 . Источник 2 апреля 2010 . Перейти на ^ "Кольцевой линии продлен на запад" . Новости BBC . 5 марта 2009 . Источник 24 ноября 2011 . Перейти на ^ "Краткая история подполья - лондонского метро вехи" . Транспорт для Лондона . Источник 6 июня 2014 . ^ Перейти к: в б "О TfL - Как мы работаем - Как мы руководствуемся - Дочерние компании" . Транспорт для Лондона . Источник 17 июня 2014 . Перейти на ^ "Руководителей" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинальных 22 января 2014 года. Перейти на ^ "О" . Лондон TravelWatch . Источник 12 февраля 2011 . Перейти на ^ "О TfL - Что мы делаем - лондонском метро" . Транспорт для Лондона . Источник 4 июня 2014 . ^ Перейти к: в б "Детальный Лондон Транспорт Карта" . carto.metro.free.fr . Источник 1 декабря 2012 . Перейти на ^ Croome и Джексон (1993) , стр. 26, 33, 38, 81. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 327-328. Перейти на ^ Martin, Эндрю (26 апреля 2012). Метро, ​​Надземная: История Пассажира в метро . Лондон: Профиль Книги. стр. 137-138. ISBN 978-1-84765-807-4 . Источник 7 декабря 2012 . Перейти на ^ London Underground. "Фирменный стиль-цветные стандарты" . Транспорт для Лондона . Источник 22 декабря 2007 . Перейти на ^ "Производительность альманах данных" . Транспорт для Лондона. 2014. ^ Перейти к: в б С "Сообщить комиссара" (в формате PDF) . Транспорт для Лондона. 26 марта 2014 года стр. 3-4 . Источник 2 апреля 2014 . Перейти на ^ Хорн (2006) , стр. 13, 24. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 220. Перейти на ^ железнодорожного пути Диаграммы Vol. 5 (2-е изд.). Перепела на карте компании. 2002. ^ Перейти к: в б гр д е е г ч я J K л м н Браун (2012) . Перейти на ^ Таблица 115 Национальный Rail график, 13 мая Перейти на ^ маунд, Ричард (2013). Пассажирские поезда на линиях необычных . Перейти на ^ Павлин (1970) , стр. 67. Перейти на ^ "подвижного" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 159. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 205. Перейти на ^ "Лист Подвижной данных" (PDF) . Транспорт для Лондона. Марта 2007 архивации от оригинального (PDF) 4 октября 2013 году. ^ Перейти к: в б Коннор, Пирс (января 2013 года). "Глубоко трансформации трубка". Современные железные дороги . стр. 44-47. ^ Перейти к: в б "Создание транспортной более доступным для всех" . Департамент транспорта . 3 октября 2012 . Источник 17 марта 2013 . Перейти на ^ Харди (2002) , стр. 6. ^ Перейти к: в б Croome и Джексон (1993) , стр 253-254.. Перейти на ^ Гриффитс, Эмма (18 июля 2006). "припекало на Бейкер-стрит" . Новости BBC . Источник 31 марта 2013 . Перейти на ^ "в Лондоне Tube 'непригодным для животных " " . Daily Telegraph (Лондон). 28 августа 2002 . Источник 31 марта 2013 . (требуется подписка) Перейти на ^ Croxford, Бен (4 декабря 2003). «Экологическое качество в подземные железные дороги" . Университетский колледж Лондона . Источник 5 ноября 2013 . Перейти на ^ Мюррей, Дик (23 августа 2002 г.). "Пассажиры в шоке от метро" . London Evening Standard . Источник 31 марта 2013 . Перейти на ^ Westgate, Стюарт; Gilby, Марк (8 мая 2007). "Доклад о совещании: Охлаждение трубки" (PDF) . Lurs . Источник 31 марта 2013 . Перейти на ^ "план Водяной насос для охлаждения трубки" . Новости BBC . 8 июня 2006 . Источник 31 марта 2013 . Перейти на ^ "Работа начинается для охлаждения платформ на двух основных центральных лондонских станций" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 17 февраля 2012 года архивации от оригинала на 30 марта 2014 . Источник 27 марта 2014 . ^ Перейти к: в б гр Abbott, Джеймс (января 2013 года). «Обновление Подповерхностные". Современные железные дороги . стр. 38-41. Перейти на ^ Croome и Джексон (1993) , стр. 26, 35, 39, 87-89. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 540. ^ Перейти к: в б гр Croome и Джексон (1993) , стр 114, 542.. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 59. Перейти на ^ Croome и Джексон (1993) , стр. 154, 546. Перейти на ^ Malvern, Джек (21 октября 2009 г.). "Тайна на метро эскалатор этикета прояснилось в отреставрированном фильма" . Времена (Лондон). (требуется подписка) Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 93. Перейти на ^ "Step бесплатный доступ" . Транспорт для Лондона. й Архивировано из оригинала 2 апреля 2013 году. Перейти на ^ "Virgin Media не распространяется бесплатный Wi-Fi на лондонском метро до 2013 года" . Метро (Лондон). 17 октября 2012 . Источник 10 ноября 2012 . Перейти на ^ "Станция" Wi-Fi . Транспорт для Лондона . Источник 12 марта 2013 . [ мертвой ссылке ] Перейти на ^ . Lei W (24 декабря 2013) "Труба Relax (Лондон): Вы когда-нибудь пропустил свои стопы трубки?" . Google Play (Лондон) . Источник 4 января 2014 . Перейти на ^ Малхолланд, Элен (1 апреля 2011). "Планы мобильной сети на лондонском метро полку" . Опекун (Лондон) . Источник 1 апреля 2013 . Перейти на ^ "Ту Go" . Источник 17 октября 2014 . Перейти на ^ "Три InTouch" . Источник 17 октября 2014 . Перейти на ^ "London Underground Virgin Media WiFi сети" . Источник 17 октября 2014 . Перейти на ^ "EE WiFi Призвание" . Источник 17 октября 2014 . Перейти на ^ "Мир-класса нового железнодорожного Лондон и Юго-Востока" . Кроссрейл . Источник 6 февраля 2013 . Перейти на ^ "Crossrail бизнес-кейс - сводный отчет» . Кроссрейл. Июля 2010 р. 6 . Источник 6 февраля 2013 . Перейти на ^ "Crossrail 2: Поддержка роста Лондона" (PDF) . Лондон-первых. Февраль 2013 . Проверено 10 марта 2013 . Перейти на ^ "Транспортные схемы, приведенные £ 854m государственного финансирования" . Новости BBC . 14 декабря 2011 . Источник 14 декабря 2011 . Перейти на ^ "расширение Уотфорд митрополит линия Труба получает идти вперед" . BBC News. 24 июля 2013 . Источник 24 июля 2013 . Перейти на ^ http://www.croxleyraillink.com/ Перейти на ^ Мерфи, Джо (5 декабря 2012 года). "НЧ для Баттерси, как Осборн ставит электростанцию ​​на метро" . London Evening Standard . Источник 19 января 2013 . Перейти на ^ "Северный расширение линии" . Транспорт для Лондона. 2013 архивации от оригинала 3 декабря 2013 году. Перейти на ^ Риса, Павел (10 февраля 2006 года). "Трубопровод" может продлить на юг в течение 20 лет " " . ICSouthLondon . Архивировано из оригинальных 11 апреля 2006 г. . Источник 1 октября 2009 . Перейти на ^ "CamberwellOnline Блог» станции метро Камберуэлл в 2026 году? " . Camberwellonline.co.uk. 11 февраля 2006 . Источник 1 декабря 2013 . Перейти на ^ "сценарий тестирования для дальнейшего изменений в Лондонской плана" (PDF) . Большого Лондона . Март 2006 р. 16. архивации от оригинального (PDF) 30 сентября 2007 года . Источник 19 июня 2007 . Перейти на ^ Coombs, Дан (17 июня 2011). "Расширение центральной линии, чтобы Аксбриджа сократит трафик" . Аксбриджа Gazette . Источник 15 июля 2011 . ^ Перейти к: в б С «Реконструкция план (брошюра)" (PDF) . Транспорт для Лондона. 17 июля 2013 года в архив с исходной (PDF) на 17 июля 2013 . Источник 2 марта 2013 . Перейти на ^ "Северный обновление линии" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинальных 22 января 2014 года. Перейти на ^ "лондонского метро и Bombardier согласны с пересдать контракт сигнализации" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 31 декабря 2013 . Источник 2 января 2014 . [ мертвой ссылке ] Перейти на ^ Стюарт, Роб (январь 2013 года). "Cityflo 650 для управления ССР". Современные железные дороги . стр. 42-43. ^ Перейти к: в б "Нью-Тюбе в Лондон Программы" (PDF) . совета минут . Транспорт для Лондона. 5 февраля 2014 . Источник 3 апреля 2014 . ^ Перейти к: в б "Нью-Тюбе в Лондон Программы" . Железнодорожный вестник. 28 февраля 2014 . Источник 3 апреля 2014 . Перейти на ^ "Дизайн для« Нью-Тюбе в Лондон "показали" (пресс-релиз). TFL. 9 октября 2014 . Источник 9 октября 2014 . ^ Перейти к: в б "Нью-Тюбе в Лондон Программы" . BBC News. 9 октября 2014 . Источник 9 октября 2014 . Перейти на ^ "Транспорт для Лондона готовится без драйверов трубки" . Railnews. 28 февраля 2014 . Источник 3 апреля 2014 . Перейти на ^ "без водителя пробки поезда: Союзы обет« война »за план" . BBC News. 28 февраля 2014 . Источник 3 апреля 2014 . ^ Перейти к: в б "Лондон Железнодорожный & Tube Map Услуги" (в формате PDF) . Транспорт для Лондона. Май 2014 . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "Где я могу купить билет?" (в формате PDF) . Транспорт для Лондона. Январь 2012 . Проверено 18 июня 2014 . Перейти на ^ "Фарес & платежи - Фарес - пробки, DLR и Лондоне Надземная" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "Тарифы и платежи - виды билетов" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "проездные сделать путь для" устрицы " " . Новости BBC . 30 июня 2003 . Источник 7 марта 2012 . Перейти на ^ "Передвижение с Oyster" (в формате PDF) . Транспорт для Лондона. Января 2010 архивации от оригинального (PDF) 26 сентября 2012 года. Перейти на ^ "Тарифы и платежи - Oyster - Использование Oyster Card - покрытия" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "Тарифы и платежи - Oyster - Использование Oyster Card - Неполные путешествия» . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ Мюррей, Дик (7 марта 2012 года). "The 66500000 фунтов стоимость не касаясь свой ​​Oyster Card" . London Evening Standard . Источник 30 марта 2013 . Перейти на ^ "Свобода" Pass . Лондон Советы . Источник 30 марта 2013 . Перейти на ^ "Свобода Пасс изменение возрастной" (PDF) . Лондон Советы. Ноябрь 2011 . Проверено 30 марта 2013 . Перейти на ^ "Свобода Пасс Карта" (PDF) . Лондон Советы. Декабрь 2012 . Проверено 30 марта 2013 . Перейти на ^ "Свобода проходит - Хаммерсмит и Фулхэм" . Лондон Боро Хаммерсмит и Фулхэм. 17 ноября 2010 . Источник 4 февраля 2011 . Перейти на ^ "доходов правоприменительной политики и судебного преследования» (PDF) . Транспорт для Лондона. 1 ноября 2012 года архивации от оригинала на 30 марта 2014 . Источник 27 марта 2014 . Перейти на ^ "Билеты: Штрафы и санкции" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинальных 14 марта 2013 году. ^ Перейти к: в б "Позже Лондон службы метро рассматриваемым" . Новости BBC . 30 января 2013 . Источник 1 апреля 2013 . Перейти на ^ Борода, Мэтью (30 января 2013). "партию на, Лондон ... Труба будет работать на час позже по пятницам и субботам" . London Evening Standard . Источник 1 апреля 2013 . ^ Перейти к: в б "транспорта в Лондоне на Рождество и Новый год" . Time Out London . Источник 1 апреля 2013 . Перейти на ^ "Лондон Олимпийских игр 2012 года: Tube закрыть час позже, TfL говорит" . Новости BBC . 30 марта 2011 . Источник 1 апреля 2013 . Перейти на ^ Topham, Гвин (21 ноября 2013). "Лондон трубка для запуска всю ночь в выходные дни, но 750 рабочих мест, чтобы пойти" . Хранитель . Источник 21 ноября 2013 . Перейти на ^ "запланированных работ календарь" . Транспорт для Лондона. 2013 . Проверено 1 апреля 2013 . [ мертвой ссылке ] Перейти на ^ "London Tube Забастовки в День бокса" . Новости BBC . 17 декабря 2012 . Источник 1 апреля 2013 . Перейти на ^ "The London Underground - доступный будущее?" . горизонты инвалидности. 24 июля 2011 . Источник 20 апреля 2013 . Перейти на ^ Комитет транспорта LA (2010) , стр. 11. Перейти на ^ Комитет транспорта LA (2010) , стр. 9. Перейти на ^ "Шаг бесплатно направляющую трубку" (PDF) . Транспорт для Лондона. Май 2014 . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "Транспортная доступность - Доступ для инвалидных колясок и избегая лестницы" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ TFL (2012) , стр. 9. Перейти на ^ TFL (2012) , стр. 16. ^ Перейти к: в б TfL (2012) , стр. 18. Перейти на ^ Комитет транспорта LA (2009) , стр. 55. Перейти на ^ "Перенаселенность на общественном транспорте" (PDF) . Палата общин комитета по транспортному. 17 сентября 2003 года п. 17 . Источник 2 апреля 2013 . Перейти на ^ Комитет транспорта LA (2009) , стр. 12. Перейти на ^ Комитет транспорта LA (2009) , стр. 13. Перейти на ^ Комитет LA транспорта (2011) , стр. 22-23. Перейти на ^ Комитет LA транспорта (2011) , стр. 12-13. Перейти на ^ "Фарес & платежи - Замены и возвратов - Чартерные возвратов" . Транспорт для Лондона . Источник 18 июня 2014 . Перейти на ^ "лондонском метро: Миллионы не утверждаю, возврат трубки" . Новости BBC . 9 марта 2011. Перейти на ^ Бут, Ник (11 августа 2011). "Программы, которые помогут вам получить деньги обратно на задержках" . Город М. (Лондон) . Источник 2 апреля 2013 . Перейти на ^ "Безопасность" Authorisaton (PDF) . Управление Rail Правил. 9 февраля 2012 . Источник 19 апреля 2013 . Перейти на ^ "Ежеквартальный Здоровье, безопасность и окружающая среда Производительность Отчеты - 3 квартал, 2012/13" (PDF) . Транспорт для Лондона: Безопасность устойчивости Группы и. 19 марта 2013 . Источник 19 апреля 2013 . [ мертвой ссылке ] Перейти на ^ "Ежеквартальный Здоровье, безопасность и окружающая среда Производительность Отчеты - 4 квартал 2011/12" (PDF) . Транспорт для Лондона: Безопасность устойчивости Группы и. 10 июля 2012 . Источник 19 апреля 2013 . [ мертвой ссылке ] Перейти на ^ "Tube самоубийства подняться на 74% за последние 10 лет" . метро (London). 10 ноября 2011 . Источник 19 апреля 2013 . Перейти на ^ Пальто, TJ; Уолтер, ДП (9 октября 1999 года). "Влияние дизайна на станции смерти в лондонском метро: обсервационное исследование" . Британский медицинский журнал ( Британская медицинская ассоциация ) 319 (7215): 957. DOI : 10.1136 / bmj.319.7215.957 . ПМК 28249 . PMID 10514158 . Источник 11 июля 2008 . Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 158. Перейти на ^ "Пит падает вдвое сократить смертность трубки" . Новости BBC . 8 октября 1999 . Источник 20 апреля 2013 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 21, 28-30. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 51. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 52-53, 56. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 93. Перейти на ^ См копию на обыкновенные Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 91. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 142. Перейти на ^ "классического дизайна: Гарри Бек" . Транспорт для Лондона. Архивные от оригинала на 30 марта 2014 . Источник 27 марта 2014 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 152-153, 168-169. Перейти на ^ "Стандартный Tube Map" (PDF) . Транспорт для Лондона. Декабрь 2013 . Проверено 26 марта 2014 . Перейти на ^ "Карты метро проголосовали значок дизайн UK" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 3 марта 2006 архивации от оригинала 27 июня 2012 года. Перейти на ^ Браун, Мэтт (9 января 2013 года). "150-летие лондонского метро празднуется в Google каракули" . The Guardian (Лондон) . Источник 9 января 2013 . Перейти на ^ "Google Doodle Марки 150 лет в лондонском метро" . Londonist . 9 января 2013 . Источник 9 января 2013 . Перейти на ^ "История рондо" . Лондонский музей транспорта . Источник 12 апреля 2013 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 86-88. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 67. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 112-113. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 126-127. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 155, 186. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 206, 218, 226. Перейти на ^ "Interchange признаки стандарт" (PDF) . Разделы 3-7: Транспорт для Лондона. Января 2009 архивации от оригинального (PDF) 21 августа 2012 года. Перейти на ^ Джон Буль (январь 2009 года). "Кроссрейл получает свой ​​Roundel" . Лондон переподключения . Источник 12 апреля 2013 . Перейти на ^ "100 художников праздновать 100 лет метро логотипом" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 4 сентября 2008 года в архив с оригинала 12 апреля 2013 году. Перейти на ^ "Библиотека наследия: метро: линия" . Urban Design . Транспорт для Лондона. й . Источник 15 мая 2013 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 11, 18-19. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 26, 28. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 35. ^ Перейти к: в б Овенден (2013) , стр. 38. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 60-61, 70. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 71-72. Перейти на ^ Fulcher, Кейт (2012). "Сохранение наследия плитки в лондонском метро: проблемы и подходы" . Документы из Института археологии ( Вездесущность Пресс ) 22 :.. С. 48-60 DOI : 10,5334 / pia.402 . Источник 17 марта 2013 . Перейти на ^ "короля Эдуарда плитки Patterns лондонского метро" . Дуг Роуз . Источник 12 июля 2007 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 41, 63. Перейти на ^ зеленый (1987) , стр. 44. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 150-152. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 146. Перейти на ^ "Подземные Journeys: проекты Чарльза Холдена в Лондон транспорта" (PDF) . В & RIBA архитектура партнерство. й . Источник 15 апреля 2013 . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 213. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 214. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 234. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 243. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 268-269. Перейти на ^ & Reed день (2010) , стр. 209-211. ^ Перейти к: в б "Станция архитектуры" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала на 20 октября 2013 . Источник 20 октября 2013 . Перейти на ^ & Reed день 2010 , стр. 188-189. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 21. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 23. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 112. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 122. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 139. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 156. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 250. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 52. ^ Перейти к: в б гр д е е "в Лондоне Транспорт Плакаты: видение Фрэнка Пика" . Изучение 20-го века Лондон . Источник 21 апреля 2013 . Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 238-239. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 53. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 88-89. ^ Перейти к: в б Artmonsky (2012) , стр. 117. ^ Перейти к: в б Овенден (2013) , стр 124-125.. Перейти на ^ Artmonsky (2012) , стр. 106-111. Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 240. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 109. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 160-161. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 246-247. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 258. Перейти на ^ "Искусство на метро: История" . Транспорт для Лондона . Источник 21 апреля 2013 . Перейти на ^ "Стихи в метро" . Транспорт для Лондона . Источник 19 июня 2014 . Перейти на ^ Николая, Дина (7 сентября 2011 года). "Подключенные: Вымышленные Станции лондонского метро" . Londonist . Источник 7 сентября 2011 . Перейти на ^ "фильм славу трубки" . Новости BBC . 28 декабря 2000 . Источник 4 февраля 2011 . Перейти на ^ "лондонского метро Призраки" . BBC h2g2 . Источник 14 октября 2007 . Перейти на ^ Элизабет Ноулз, изд. (2006). "Морнингтон Полумесяца". Словарь фразы и Fable . Oxford University Press . Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 10. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 11. Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 334. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 34. Перейти на ^ День & Рид (2010) , стр. 40, 52. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 40. Перейти на ^ Croome и Джексон (1993) , стр. 49-51, 79-81. Перейти на ^ Lentin (2013) , стр. 5, 6 и 63. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 63. Перейти на ^ Croome & Jackson (1993) , стр. 512-513. ^ Перейти к: в б Овенден (2013) , стр. 69. Перейти на ^ Джексона (1986) , стр. 194, 346. Перейти на ^ Овенден (2013) , стр. 153. Библиография [ править ] Artmonsky, Рут (2012). Проектирование Женщины: Женщины, работающие в рекламе и рекламе с 1920 до 1960-х годов (. 1-е изд). Artmonsky Искусство. ISBN 978-0-9551994-9-3 . Браун, Джо (1 октября 2012). Лондон Железнодорожный Атлас (3-е изд.). Ян Аллан Издательство. ISBN 978-0-7110-3728-1 . Croome, D .; Джексон, (1993). Рельсы в глине, - это история метро железных дорог Лондона (. 2-е изд). Капитал Транспорт. ISBN 1-85414-151-1 . День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История Лондона метро (11-е изд.). Капитал Транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9 . Зеленый, Оливер (1987). Лондонское метро - иллюстрированная история . Ян Аллан . ISBN 0-7110-1720-4 . Харди, Брайан (2002) [1976]. Лондонское метро Подвижной (15-е изд.). Борона Weald:. Столица Транспорт ISBN 1-85414-263-1 . Хорн, Майк (2003). Митрополит линия . Капитал Транспорт. ISBN 1-85414-275-5 . Хорн, Майк (2006). Район Линия . Капитал Транспорт. ISBN 1-85414-292-5 . Джексон, Алан (1986). Лондонский Метрополитен Железнодорожный . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8839-8 . Просмотр фрагмента на google.com, получены 20 августа 2012 Лентин, Энтони (2013). Банкир, предатель, Козел отпущения, шпион? Неудобные Дело сэра Эдгара Шпейере . Отель Haus. ISBN 978-1-908323-11-8 . Овенден, Марк (2013). Лондонское метро от дизайна . Penguin Books. ISBN 978-1-84614-417-2 . Павлин, Томас Б. (1970). Великие западные Лондон пригородных . Дубравы Пресс. ASIN B0006C7PD2 . Роза, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонское метро: Схематическое История (8 изд.). Капитал Транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0 . Симпсон, Билл (2003). История метрополитена. Том 1 . лампы Публикации. ISBN 1-899246-07-X . Wolmar, Кристиан (2004). Подземные Железная дорога: как Лондонское метро было построено и как это изменило город навсегда . Атлантический. ISBN 1-84354-023-1 . Комитет транспорта (декабрь 2009 г.). "Слишком близко для комфорта: опыт пассажира по лондонского метро" (PDF) . Лондон Ассамблеи . Источник 1 апреля 2013 . Комитет транспорта (ноябрь 2010 г.). "Доступность транспортной сети" (в формате PDF) . Лондон Ассамблея . Источник 20 апреля 2013 . Комитет транспорта (сентябрь 2011 г.). "Государство подполья" (PDF) . Лондон Ассамблеи . Источник с 1 апреля 2012 . "Ваш доступны транспортная сеть" (в формате PDF) . Транспорт для Лондона. Декабрь 2012 . Проверено 20 апреля 2013 . Внешние ссылки [ редактировать ] Wikimedia Commons есть медиафайлы по теме: Лондонское метро ( категория ) Посмотрите Underground , надземную , подземную , или надземную в Викисловарь, бесплатный словарь. Лондонское метро (Транспорт для Лондона) Главная страница Лондонское метро Морфинг Карта Лондонское метро в DMOZ Последние Времена труб для лондонского метро СТЕПЕНЬ рыцаря лондонского метро Трек Карты (Архив) ссылка Лондонское метро API Лондонское метро карта и история История лондонского метро в динамическом карте шкалы [ показать ] v T е Транспорт в Лондоне [ показать ] v T е Местное железнодорожного транспорта в Великобритании [ показать ] Линии метро Лондона [ показать ] v T е Евросоюз Подземный быстрого транзита в государствах-членах в Европейском Союзе Категории :Лондонское метроBusking местаЭлектрические железные дороги в ВеликобританииВиды транспорта в ЛондонеОрганизации в ЛондонеЖелезнодорожная инфраструктура в ЛондонеПодземный ЛондонПодземный быстрого транзита в Англии1863 учреждений в Соединенном Королевстве

Заметки о Голландии

Метро Лондона (Utrecht Unie ван niderl.) - Военно-политический союз северных провинций Нидерландов против испанского владычества и создать союз из Арраса, в Валлонии, которая поддерживается католической Испании. Он заложил основы независимого государства на севере. Провинциальный союз был подписан 23 января 1579 в Утрехте. Первоначально союз состоит из пяти провинций Голландии, Зеландии, Утрехта, Гельдерн, Гронинген, Гент присоединился позже (4 февраля 1579) и Фрисландия (в марте). Она создала мировой финансовой системы, единой армии, единой внешней политики. ссылка [Список королей Нидерландов]
Метро Лондона Из Википедии, свободной энциклопедии Автор: утверждал необходимость постулировать врожденные идеи, чтобы объяснить возможность языка. Ссылки на соответствующие статьи Категории : Метро Лондона Квартал дней Основные праздники..Метро Лондона «Метро Лондона» — .?!