Суда с современным парусным вооружением
.Суда с современным парусным вооружением
Начнем с такого, что установим точный распорядок.
Прежде только инновационные парусные суда разделяются на две категории.
Первая: б о л ь ш и е п а р у с н ы е с у д а.
Вторая: м а л ы е п а р у с н ы е с у д а.
Различие принципиальное. Дело совсем не в размерах корпуса, грузоподъемности или площади парусов. Например, маленький б р и г в всяком случае относится к б о л ь ш и м судам, а к е ч или и о л, какие имеютвсешансы быть еще крупнее этого брига, все одинаково остаются м а л ы м и.
В чем же дело?
Дело в рангоуте.
У небольших парусных судов не случается более 2-ух мачт.
Но у брига, бригантины и у почтивсех шхун мачт также по две.
Разница в том, что на огромных парусных двухмачтовых судах стоят ф о к - м а ч т а и г р о т - м а ч т а. То имеется задняя более передней. Или, в последнем случае, они схожи. А на небольших парусных судах мачты — грот и бизань. Впереди крупная, сзаду вменьшеймере.
Иногда небольшие суда именуются п о л у т о р а м а ч т о в ы м и, поэтому что бизань случается еще ниже грота.
Но о небольших судах мы побеседуем позже. А сейчас:
Большие парусные суда
Прежде только тут отличаются три вариации: суда с прямым парусным вооружением, суда с косым парусным вооружением и суда со смешанным парусным вооружением.
Будем их разглядывать по порядку.
1. Суда с прямым парусным вооружением
Начнем с фрегата. Ведь наш-то " Звенящий " — как раз фрегат.
И сходу нужно заявить, что с заглавием " фрегат " нередко появляется неурядица. Даже в книгах по морскому занятию.
Иногда раскрываем книжку, зрим заголовок схемы: " Основные типы парусников ХiХ века ", а на схеме силуэты или картинки — " прямолинейный корабль ", " фрегат ", " корвет ", " шлюп ", " бриг ", " барк " — все в одной куче.
А дело в том, что таковых мнений — " прямолинейный корабль ", " корвет ", " шлюп "( когда стиль идет о трехмачтовом судне) в свойствах парусного вооружения нет. Это кристально боевые мнения. Так назывались военные корабли разнообразной величины, когда боевой флот был еще парусным. Они отличались друг от друга размером и численностью орудий. Самыми большими в данной суровой семье были л и н е й н ы е к о р а б л и. Так они назывались поэтому, что почаще только водили схватка, выстроившись в военную л и н и ю. Тяжелых морских пушек на них было чрезвычайно немало — от шестидесяти до ста 30( в зависимости от этого парусные линкоры делились на ранги). Пушки размещались на 2-ух, 3-х, а времяотвремени и на 4 батарейных палубах( деках). Отсюда и заглавие: " двухдечный корабль ", " трехдечный корабль "...
Эти орудийные деки отлично видимы на картинах морских живописцев, любивших рисовать парусный флот. Я вам покажу позже альбом замечательного художника-мариниста Ивана Константиновича Айвазовского...
Поменьше линейных кораблей были остальные боевые суда — ф р е г а т ы. Пушек там было от сорока до шестидесяти. Чаще только орудия размещались на 2-ух деках, но могли торчать и на одном, ежели фрегат маленький. Фрегаты совместно с линейными кораблями участвовали в огромных схватках. Но применялось втомжедухе для разведывательных рейдов и одиночного крейсерства — то имеется самостоятельной охоты за вражескими кораблями. На боевых фрегатах моряки совершали и кругосветные плавания, раскрывали новейшие земли.
" Младшим " по отношению к фрегату числился к о р в е т — до сорока пушек. Чаще только корветы были разведывательными и посыльными судами.
А самый-самый небольшой в этом семействе — ш л ю п. Артиллерийское оружие — от полутора до 3-х 10-ов пушек. Располагались пушки традиционно( как и на корвете) на верхней палубе. И задачки у шлюпов были схожи на те, что у корветов: посыльная, разведывательная, дозорная работа.
Но в России шлюпы показали себя доэтого только не военными доблестями, а географическими открытиями. На шлюпах " Надежда " и " Нева " капитаны И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский первыми из российских мореплавателей обошли кругом света. На шлюпах " Восток " и " Мирный " Ф. Ф. Белинсгаузен и М. П. Лазарев первыми в мире впритык подошли к берегам Антарктиды. О. Е. Коцебу на шлюпе " Предприятие " также сделал много открытий. И В. М. Головнин на шлюпах " Диана " и " Камчатка "... Почитайте об их плаваниях. Приключений там не меньше, чем в романах Стивенсона...
Ну, а ежели возвратиться к рассуждениям о т и п а х п а р у с н ы х к о р а б л е й, нужно заявить вот что. Отличаясь друг от друга размерами и силою артиллерийского вооружения, линейные корабли, фрегаты, корветы и шлюпы в парусном отношении были однотипны. Они все несли на себе п о л н о е к о р а б е л ь н о е п а р у с н о е в о о р у ж е н и е. Так молвят о судах, на которых не меньше 3-х мачт и на в с е х мачтах стоят прямые паруса( исключая, естественно, гафельный парус бизань или контр-бизань, без него не обойдешься).
Надо выделить, что морские критерии предписывают только такое судно называть термином к о р а б л ь. Остальные парусники следует именовать с у д н о. В просторечии случаются нарушения, даже посреди моряков. Но мы-то вданныймомент произносим о серьезной мореходный классификации.
И еще одно уточнение, чрезвычайно принципиальное. Когда стиль идет о парусах, к о р а б л ь и ф р е г а т — однообразные мнения. Иначе разговаривая ф р е г а т — это и имеется корабль, судно с совершенным корабельным парусным вооружением.
Таким образом, по собственной парусной оснастке линейные корабли, корветы и шлюпы также были ф р е г а т а м и. А позже, когда боевые парусники пропали с морей, пропало и отличие по числу орудий. И остались лишь фрегаты.
Названия " корабль " и " фрегат " употребляют, как говорится, в согласовании со вкусом и привычкой. В Германии такие суда именуют традиционно " фольшиф " — " целый корабль ". А полякам более нравится словечко " фрегат ". " Белым фрегатом " они амурно именовали собственный тренировочный парусник " Дар Поможа "( " Дар Поморья "), который прогуливался по морям 50 с бесполезным лет. Сейчас от стал плавучим музеем, а его пространство одолжил иной " белоснежный фрегат " — " Дар млодежи "( " Дар молодежи "). Польская молодежь всей страны собирала средства для его строительства.
На " Дар млодежи " схожи 4 русских фрегата. Их по заказу нашей страны также выстроили на польской верфи. Это " Паллада ", " Мир ", " Херсонес " и " Дружба "...
В остальных странах также имеется фрегаты. Это, как правило, учебные суда. В Италии — " Америго Веспуччи ", в Дании — " Данмарк " и " Георг Стейдж-ii " в Норвегии — " Сорландет " и " Кристиан Радиш ", в Аргентине — " Либертад "...
Самым огромным в мире фрегатом был, вероятно, германский пятимачтовый винджаммер " Пройссен "( " Пруссия ").
" Пройссен " принадлежал к известной серии судов " Летающие П "( молвят по-разному: " Пэ " или " Пи "). Владельцем всех данных винджаммеров был Фридрих Лайеш из Гамбурга. На мачтах его суда несли голубые вымпелы с знаками fl. Лайеш был жарким приверженцем парусного флота и пытался обосновать его достоинства перед " дымящими монстрами ".
Название " Летающие П " эти парусники получили за неплохую прыть и за то, что все их имена начинались с буквы П: " Пудель ", " Панама ", " Патагония " и так дальше.
Сначала суда Лайеша были деревянными, но позже он взялся основывать железные гиганты. И " самым основным гигантом " стал " фольшиф " " Пройссен ".
Пятимачтовый фрегат
Это был пятимачтовый фрегат-гигант. Длина корпуса более ста 20 метров, площадь парусов — более 5 с половиной тыщ квадратных метров( это же единое поле стадиона!), бегучий такелаж — 30 км. А мотора, даже маленького, вспомогательного, у этого фрегата не было — Лайеш не обожал пар и веровал в паруса.
" Летающими П " командовали опытные и мужественные капитаны. Но море имеется море, и почтивсе суда Лайеша отыскали смерть в бездне и на горах. Не избегала горькая судьба и " Пройссен ".
В ноябре 1910 года фрегат в тумане шел по узкому Английскому каналу( так моряки именуют пролив Ла-Манш, где постоянно чрезвычайно немало судов). Там он встретился с английским почтовым пароходом " Брайтон ". Виноваты были британцы: суда с механическим движком обязаны давать путь парусникам, но " Брайтон " не сделал этого.
В трюме фрегата возникла течь.
Началась сражение за избавление " Пройссена ", на содействие пришли буксиры. Но к тому времени разыгрался мощный шторм, буксирные канаты лопнули, и огромный металлической фрегат бросило на Дуврские горы.
Снять " Пройссен " со скал не получилось. Шторм его порушил. Остатки корабля сбросило с камней, и он совсем исчез в глубине... Вот такие дела, товарищи мои. Море острить не обожает, — вздохнул Яков Платонович. Подергал усы и иным уже, деловым тоном продолжал:
— А сейчас запишем: главным посреди судов с прямым парусным вооружением мы именуем ФРЕГАТ. Иначе разговаривая — КОРАБЛЬ.
Фрегат
Ф р е г а т — судно с числом мачт от 3-х до 5 и с прямыми парусами на всех мачтах. Ясно?
— Ясно! — произнесли Вася, Ксеня, Антон и Слава.
— Очень отлично. Переходим к б р и г у.
БРИГ — судно с д в у м я мачтами( фок и грот) и прямыми парусами на обеих мачтах( снова же исключая обратный гафельный парус, грота-трисель, который, как и гафельный парус на бизань-мачте фрегата, способствует маневрированию).
Бриг
Бриг по размерам, как правило, меньше фрегата. Это и ясно — мачт-то только две. Такую изюминка следует учитывать особенно. А то иногда приходится декламировать в романах с морскими приключениями о трехмачтовых бригах. Скандал да и лишь!
Среди российских бригов более всех популярен, естественно, " Меркурий ". О его подвигах написано много. В мае 1829 года, во время борьбы с Турцией на Черном море, " Меркурий " столкнулся с 2-мя вражескими военными кораблями. Разница в военный мощи была... ну, скажем, ежели бы наш Синтаксис столкнулся с 2-мя тиграми. У турок на двоих сто восемьдесят 4 могучих корабельных орудия. У брига — восемнадцать короткоствольных маленьких карронад да еще две пушчонки на подвижных станках.
Турецкий адмирал потирал руки — простая добыча! Но бой принес туркам большую досаду, а русскому флоту — огромную славу. " Меркурий " маневрировал так, что турки не могли изготовить ни 1-го губительного попадания. А бриг собственным ядром перебил ватер-штаг под бушпритом у стадесятипушечного " Селемие ". Фок-мачта турецкого корабля-флагмана качнулась обратно, кливера опали, парусный линкор лег в дрейф. Отстал и " Реал-бей ", ему также досталось от карронад " Меркурия ". Турецкие командиры рвали на себе волосы, а " Меркурий успешно присоединился к собственной эскадре. Конечно, повреждений было немало, некотороеколичество человек погибли, и все же — победа. Все матросы и офицеры получили заслуги, бригу было дано преимущество перемещать знатный Георгиевский флаг, а командиру " Меркурия " капитан-лейтенанту Казарскому в Севастополе поставили монумент.
Но не лишь в поединках отличались российские бриги. Внесли они собственный вклад и в географическую науку. На бриге " Рюрик " флотский лейтенант Коцебу сделали родное первое кругосветное странствие, сделав при этом много открытий. В Ледовитый океан прогуливался на бриге " Новая земля " известный российский мореплаватель Федор Петрович Литке... Во 2-ой половине девятнадцатого века по морям плавно много и купеческих бригов.
Но в наше время бриги практически пропали. Моряки в конце концов пришли к выводу, что еще удобнее, проще в управлении аналогичные на бриги б р и г а н т и н ы. Но о них мы побеседуем позднее.
Сейчас, как я знаю, имеется на свете только один бриг. Это английское судно " Роялист ". На нем проходят практику морские курсанты.
— " Роялист " — это означает арфист, который играет на рояле? — спросил первоклассник Антон. Все расхохотались. Даже царица и Синька начали от развлечения стрелять друг друга по усам растопыренными лапами. Антон чуть-чуть огорчился:
— А что я произнес? " Пианист " — на пианино, " роялист " — на рояле.
— " Роялист " — это означает " приверженец царской власти ". От слова " ройал " — " царский ". Ведь Великобритания — царство.
— А длячего тогда они собственному королю голову отрубили?
— Ну... в революцию каждое случается. Отрубили, а позже передумали и опять сделали монархию. Королю Карлу, истина, от этого не проще. Но это уже вопрос науки летописи, а не морского дела. А мы вернемся к типам парусных судов.
Два типа огромных парусников с прямым вооружением мы разобрали — это ФРЕГАТ и БРИГ.
Третий тип — БАРК.
У б а р к а, как и у фрегата, может быть три, 4 или 5 мачт. Отличие том, что бизань-мачта у баржа с у х а я. То имеется на ней нет реев, а стоят гафельный парус и топсель...
— Как на шхуне? — спросил Слава Воробьев.
— Да, как на гафельной шхуне, о которой мы уже разговаривали.
— Извините, но тогда почему-то, — снова подал глас Слава.
— Что же тебе почему-то?
— Раз на барках имеется мачты не лишь с прямыми, но и с косыми парусами, их, наверное, следует отнести к судам со с м е ш а н н ы м вооружением...
— Иногда так и совершают, — согласился Яков Платонович. — Но большаячасть профессионалов относят барк все-же к судам с прямым вооружением. Давайте так поступим и мы... Дело в том, что на барках бизань-мачта, как правило, меньше других и у ее парусов запасная роль. Примерно таковая же, как у гафельной бизани фрегата. А главные паруса у баржа все-же прямые.
— Понятно, — кивнул Слава и в собственной тетради тут же поместил барк в ряд судов с прямым вооружением.
Четырехмачтовый барк
Четырехмачтовый барк
Яков Платонович продолжал:
— Среди барков много именитых судов. Барками были некие клипера и почтивсе винджаммеры, в том числе и " Летающие П ". Превратился, кстати, из фрегата в барк и клипер " Хесперус ", когда стал русским учебным судном. Чтобы вернуть реи на бизань-мачте, не хватило средств, и капитан Лухманов распорядился изготовить ее " сухой ". Он писал в собственной книжке " Соленый ветр ", что судну это не испортило.
Многие моряки считают, что барками править проще, чем фрегатами. Меньше людей приходится высылать на реи. А по скорости барки и фрегаты приблизительно схожи.
Самыми крупными барками на свете были французские пятимачтовые винджаммеры " Франс " и " Франс-2 ". С барком " Франс " случилась странная деяния: он по безызвестной фактору был брошен экипажем в раскрытом море. Что стало с экипажем, я не знаю, а судно затонуло. Это вышло в 1901 году. Вместо этого баржа французы выстроили " Франс-2 ". Ему также не повезло. В 1922 году он умер на горах у берегов Австралии. Экипаж, истина, спасся, успел переправиться на сберегал.
Среди наших учебных судов был популярен четырехмачтовый барк " Товарищ ", который прогуливался по морям-океанам до Великой Отечественной борьбы. Одно время им командовал капитан Лухманов, который написал про это книжку " 20 000 миль под парусами ".
Есть у нас барк " Товарищ " и вданныймомент, но уже иной. Старый умер во время борьбы в Мариуполе. У сегодняшнего три мачты. Он неплохой посредник, желая возраст его не юный. Это судно подняли со дна Балтийского моря и вернули после борьбы.
Еще наиболее " взрослые " по возрасту два остальных наших баржа — " Седов " и " Крузенштерн ". Кстати разговаривая, они сейчас наиболее огромные парусники в мире. Длина корпуса у них возле ста метров( " Седов " чуток крупнее собственного собрата). Площадь парусов у " Крузенштерна " — выше 3-х с половиной тыщ квадратных метров, у " Седова " — выше 4 тыщ. Мачты — высотой с двадцатиэтажный дом.
" Седов " ранее носил имя " Магдалена Виннен ". Он был спущен на воду в 1921 году в германском городке Киле. " Седовым " этот барк стал после борьбы, когда оказался в нашей стране.
" Крузенштерн " также германской постройки. Это крайний в мире винджаммер из семьи " Летающих П ". Раньше он именовался " Падуя ". В конце 60-х годов я прогуливался на " Крузенштерне " кругом Европы и не раз видел, как практиканты начищали на баке медный корабельный колокол с надписью " paduja ". Дело в том, что рынду поменять не принято, даже ежели судно меняет заглавие.
Несмотря на почетный возраст, наши барки честно несут свою службу и неодинраз одолевали в интернациональных гонках учебных парусников.
В мире есть такое соединение — Ассоциация учебных парусных судов. Сокращено ее именуют " СТА ". " СТА " часто устраивает соревнования на далеких морских маршрутах. Большие учебные парусники почтивсех государств решетка уходят на них с юными экипажами, какие состоят из курсантов и элементарно из ценителей мореходный романтики. В семидесятые, восьмидесятые и девяностые годы наши парусные суда не раз привозили из таковых плаваний золотые медали и кубки фаворитов. Об этом написано много статей и книжек. Если любопытно, дам уважать...
А сейчас двинемся далее.
2. Суда с косым парусным вооружением
У огромных судов с косым вооружением тип один — шхуна.
Ш х у н а — это судно с 2-мя( фок и грот), тремя и наиболее числом мачт, на которых стоят косые паруса.
Казалось бы, все элементарно. Но сложность в том, что посреди шхун оченьмного видов. И дело тут не в разнообразном численности мачт. Дело в том, какие и м е н н о паруса на данных мачтах.
Если на шхуне главные паруса б е р м у д с к и е, она так и именуется — б е р м у д с к а я ш х у н а.
Я не раз случался в гостях у моряков на трехмачтовой бермудской шхуне " Кодор ". Она ходила с курсантами по Атлантике и по различным морям, в главном, по Балтийскому. Потом ее переправили на Каспий... Вы глядели многосерийное кино " Дети капитана Гранта "? Так вот, яхту " Дункан " там играет конкретно шхуна " Кодор ". Правда, умышленно для кинофильма переоборудованная...
Трехмачтовая бермудская шхуна
Трехмачтовая бермудская шхуна
На фок-мачте " Кодора " был рей, и на рее ставился времяотвремени непосредственный парус брифок. Но на характеристику типа судна брифок не воздействует, поэтому что считается вспомогательным парусом. Он неплох при попутном ветре, когда косые паруса обожают " покапризничать ".
Бермудская шхуна с брифоком
Бермудская шхуна с брифоком
Встречаются( желая и не нередко) шхуны с люгерными парусами. Иногда такое оружие случается у огромных беспалубных баркасов.
А имеется еще достаточно уникальный вид шхун — с т а к с е л ь н ы е. Это такие, где ключевые по площади паруса не на мачтах, а заслуживающие на штагах стакселя. Этакие большие треугольники. А паруса на мачтах у таковых шхун имеют непривычную форму перевернутых треугольников. Их обратный угол оттянут обратно особым гафелем из 2-ух упругих дуг( он именуется уишбон). Гика нет и в помине, он препятствовал бы стакселям. А на задней мачте парус — бермудский.
Стаксельная шхуна
Стаксельная шхуна
А более, чем остальные, на всех морях распространены г а ф е л ь н ы е шхуны.
Их много и вданныймомент. За границей имеется даже " Общество ценителей гафельных шхун ".
Гафельная шхуна
Гафельная шхуна
В начале двадцатого века был элементарно бум в строительстве таковых судов. Особенно в Соединенных Штатах и Канаде. Впрочем, началось это еще в конце девятнадцатого века. В 1880 году была спущена на воду первая в мире четырехмачтовая шхуна — " Уильям Л. Уайт ". Затем стали возникать пяти— и даже шестимачтовые гафельные шхуны. Они были комфортны тем, что хватали немало багажа и в то же время не требовали большущий команды — на реи-то лазать не нужно. Они были довольно быстроходны и комфортны в маневрировании при ответных ветрах.
Все эти свойства так вдохновили кораблестроителей, что в конце концов в Америке была построена шхуна-великан с семью мачтами.
— Это у которой мачты назывались как дни недели! — вспомнил Вася.
— Да, это она. " Томас У. Лаусон ". Называлась она так по имени писателя, который был популярен книжкой " Пятница, тринадцатое количество ". Я данной книжки не читал, но то, что пятница — день несчастливый, а количество 13 — и такого ужаснее, понятно почтивсем.
Шхуна была длиной наиболее ста метров, а мотора не имела. Хозяева решили, что сойдет и так. И сходило до поры, до времени. Шхуна плавала меж портами Америки с грузами водянистого горючего. Иногда ее благодарячему именуют шхуной-танкером. Танкер — это судно, где жидкий груз наливают прямо в емкости корпуса. Едва ли так было с " Томасом У. Лаусоном ". Скорее только, шхуна возила собственный страшный продукт в огромных канистрах или цистернах...
— Она взорвалась? — чуя недоброе, спросил Вася.
— Нет... Но случилась зловещая деяния. Конечно, не стоит верить в приметы, но... помните, как называлась книжка Лаусона?.. После нескольких лет плаваний у родных южноамериканских берегов эта шхуна отправилась чрез Атлантику. Первый океанический рейс оказался для этого судна крайним: во время шторма шхуна разбилась о горы у берегов Англии. И не когда-либо, а тринадцатого декабря, в пятницу. В 1907 году.
Вообще-то эту историю объясняют по-разному. В одних книжках я читал, что умер целый экипаж. В остальных — что спасся капитан: его выбросило на горы. В третьих произнесено, что выжили два человека...
Больше таковых гигантов-шхун не строили...
Гафельная семимачтовая шхуна
Примерно так смотрелась
гафельная семимачтовая шхуна
" Томас У. Лаусон "
Все помолчали, обдумывая горькую судьбу парусного великана. Потом Слава спросил:
— А какие еще посещают шхуны?
— Бывают еще с реями на первой, а времяотвремени и на остальных мачтах. На данных реях ставятся марсели, брамсели, а иногда и бом-брамсели.
— Какие же тогда это шхуны? Это бриги или фрегаты! — воскликнул Слава.
— А вот и нет! Нижние-то паруса, наиболее ключевые, на данных судах все одинаково косые, гафельные... А таккак на таковой шхуне имеется марсель и брамсель, она так и именуется: м а р с е л ь н а я или б р а м с е л ь н а я. Можно применять то и иное заглавие, как вам более нравится.
— Но ежели там лишь марсель, то непременно м а р с е л ь н а я, — увидел Слава. И все согласились, что это станет верно.
Яков Платонович продолжал:
— Марсельных шхун я встречал в морях много. Это и тренировочный греческий трехмачтовик " Еугене Еугенидес ", и четырехмачтовая шхуна " Хуан Себастьян де Элькано ". Так звали моряка, который привел домой единственное уцелевшее судно из кругосветной экспедиции Магеллана. Самому Магеллану, как вы наверное понимаете, возвратиться не получилось, он умер в стычке с туземцами на одном из тихоокеанских островов...
Трехмачтовая марсельная( брамсельная) шхуна
Трехмачтовая марсельная( брамсельная) шхуна
Есть марсельные шхуны и в остальных странах...
— И у нас? — спросил Вася.
— Насколько мне понятно, вданныймомент нет. Была одна, но ее превратили в бар, который стоит на сберегаю в Ялте.
— Какое уродство, — вздохнула Ксеня.
— Да... В начале двадцатого века немало марсельных шхун было на Черном море. Они возили арбузы, семя, плоды, табак... Назывались они д у б к и. Говорили " одесский дубок ", " херсонский дубок ". У моего любимого поэта Эдуарда Багрицкого имеется такие вирши:
Ранним сутра
Я уйду с Дальницкой,
Дынь пойму и пища в узелке,
Я сейчас
Не пиит Багрицкий,
Я — матрос на греческом дубке...
Дело в том, что владельцами почтивсех дубков были греки — дерзкие и бывалые моряки. Хотя иногда, увы, не наименее дерзкие контрабандисты. То имеется те, кто провозит запрещенные продукты...
— А отчего все-же " дубок ", а не " марсельная шхуна "? — тщательно спросил Вася. " Дубовое " заглавие довелось ему не по вкусу.
— Ну... желая бы вот отчего. На данных суденышках был не принятый, как на всем флоте, а собственный корабельный язык. Выражаясь по-книжному — " итало-греческая имя ". Про нее в собственных воспоминаниях строчит капитан Лухманов. На данной терминологии брамсель назывался " бабафига ". Как в таком случае называть судно? " Бабафиговая шхуна "?
Конечно, все развеселились.
Потом Яков Платонович продолжил рассказ:
— Вотан из таковых дубков единожды подремонтировали и превратили в марсельную шхуну " Испаньола " — для съемок кинофильма " Остров сокровищ ". Славное вышло суденышко. Я служил на нем возле месяца, заменял ушедшего в отпуск боцмана. И все время казалось, что вданныймомент на палубе покажутся пираты и капитан Смоллетт в треуголке... Но позже шхуна оказалась не необходима студии, отвели ее в Ялту, и конец вы уже понимаете...
Все снова задумались. Жалели " Испаньолу ".
— А сейчас еще кое-что о шхунах, — нарушил Безмолвие Яков Платонович. — Вообще-то видов чрезвычайно немало. Потому что композиции парусов на них имеютвсешансы быть наиболее различные. И наименования. Про гафельную, кпримеру, имеютвсешансы заявить " топсельная ". Потому что над нижними гафельными парусами, триселями, стоят топселя.
Есть в Великобритании учебное судно " Сэр Уинстон Черчиль ". Иногда его именуют марсельной шхуной, а времяотвремени топсельной. Поди разберись. А на бизань-мачте там стоит, к тому же, бермудский парус... Кстати, я слышал от моряков, что все практиканты на данной шхуне — женщины.
— Ох, как примечательно! — воскликнула Ксеня.
— Уж куда замечательнее! — не сдержался Антон. — Девчонок лишь подпусти! Это они там, наверное, и перепутали все паруса.
Вася посмотрел на друга сурово: не желал он, чтоб Ксеня обиделась. Но та только хмыкнула на бестолковость первоклассника Штукина. И рассудила:
— Нет, одни женщины — это, пожалуй, не любопытно. Лучше напополам — мальчишки и девчонки, как у нас в классе. А то выйдет какбудто в кино: " В джазе лишь женщины ".
— Где ты видела это кино?! — подскочил дед. — Тебе рано глядеть такие киноленты!
— Подумаешь... А я и не глядела, лишь заглавие слышала.
Антона снова какбудто за язык дернули:
— А еще имеется кино " Сто парней и одна женщина ". Вот бы Ксенечку в таковой экипаж! Все бы там за ней ухаживали...
— Ну и ухаживали бы! — Ксеня кокетливо повела плечами. — Да. Как за принцессой или маркизой.
Тут Васю брала досада. Ишь ты, сто ухажеров ей пригодились!
— Подумаешь, " Прекрасная маркиза "!.. Яков Платонович, не было ли на свете какой-либо дырявой шаланды с таковым заглавием?
— Была элементарно " Маркиза. " И не дырявая, а отменная шхуна. Английская. Она, к огорчению, погибла во время парусных гонок в начале 80-х годов.
Вася поглядел на Ксеню: вот, мол, что случается с маркизами.
— Зато имеется французская марсельная шхуна " Бель пуль ", — вспомнил боцман Перышкин. — Это значит " Прекрасная курица ". Не знаю, откуда такое заглавие. Возможно, в честь кокетливых курочек, какие не бросать полюбоваться собой.
Ксеня надулась. Почти серьезно.
— Ну, хорошо, хорошо, — произнес Яков Платонович. — Моряки не обязаны терять ощущения юмора. В далеком плавании без него пропадешь... Команде — почивать! До завтра.
— А что завтра? — спросил Антон.
— Как что! — произнес ему Слава. — Большие суда со смешанным вооружением. Верно таккак, Яков Платонович?
3. Суда со смешанным парусным вооружением
Новые занятия Яков Платонович начал так:
— Прежде только побеседуем о б р и г а н т и н е. Той самой, которая в популярной песне " поднимает паруса ".
Только не путайте ее с иной бригантиной — старинной, средиземноморской, с латинскими парусами. Название такое же, но это только совпадение: имя старинной бригантины — от французского слова " бриган ", что значит " разбойник ". Дело в том, что средиземноморские прежние бригантины были любимыми судами пиратов.
Но нас интересует бригантина инновационная. Ее заглавие — от 2-ух слов: " бриг " и " шхуна ". Иногда так и молвят: " шхуна-бриг ".
Помните книжку Жюля Верна " Пятнадцатилетний капитан "? Первая голова именуется " Шхуна-бриг " Пилигрим ". Этот " Пилигрим " и имеется обычная бригантина в современном понимании.
У этого судна, как и у брига, количество мачт — две. Только две, учтите! И на фок-мачте паруса, как у брига, прямые: фок, фор-марсель, фор-брамсель и так дальше. А грот-мачта — как на шхуне: с грота-триселем и грота-топселем. Бывают бригантины и с бермудским гротом, но изредка.
Бригантина( шхуна-бриг)
Бригантина( шхуна-бриг)
Бригантин вданныймомент не немало. В Англии, слышал я, имеется " Виндроуз "( " роза ветров ") и " Блэк перл "( " Черный жемчуг "). А более всех популярна германская шхуна-бриг " Вильгельм Пик " Она не раз посещала в наших портах.
Это маленькое судно-школа для молодых моряков. В 70-х годах я был у них в гостях. Капитан бригантины говорил, что они набирают в экипаж тех, кто желает поступить в морское училище. И сходу — в плавание. Выдержишь, не запросишься ранее срока не сберегал — означает, можешь действовать в моряки. А ежели кое-что не выходит — также отлично: заблаговременно поймешь, что нужно избирать в жизни иное дело.
Кстати, времяотвремени путают бригантины и марсельные шхуны. Дело в том, что на нижнем рее марсельной шхуны имеютвсешансы становить доп непосредственный парус — брифок. Тогда сходу и не отличишь от бригантины. Пока не увидишь сзади брифока гафельный фока-трисель.
Итак БРИГАНТИНА( или шхуна — бриг) — судно с 2-мя мачтами, с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.
На бригантину схожа БАРКЕНТИНА. Иначе — шхуна-барк. Но у нее не меньше 3-х мачт. Бывают и 4. А ранее, молвят, были баркентины с пятью и даже с шестью мачтами, желая четких сведений нет.
На фок-мачте баркентины — прямые паруса, на всех других — косые.
Трех— и 4 мачтовых баркентин до последнего времени было много. Вы же понимаете, я сам длительное время прогуливался на трехмачтовой баркентине " Меридиан ". Вот ее модель...
Трехмачтовая баркентина
Трехмачтовая баркентина
Рядом с нами нередко прогуливался " Тропик ". А только таковых учебных судов было двенадцать. Среди них " Вега ", " Кропоткин ", " Сириус ", " Альфа ", " Каппела ", " Менделеев "... Всех по памяти уже и не перечислю. Строили их в Финляндии. Сейчас ни одной не осталось. Какие-то распались, какие-то превращены в престижные рестораны в приморских городках. В одной книге я прочел: " Кропоткин " поставлен на нескончаемую стоянку в Севастополе, как монумент парусному флоту... " Если бы так! Ресторан " Баркентина " из него там сделали. А чрез некотороеколичество лет он сгорел. И известность Богу. Такой конец лучше, чем работать развлечением для сытых бездельников.
Когда по морям прогуливались наши баркентины, это было замечательное время в летописи учебного парусного флота.
Но баркентины имеется и сейчас. Например, в Индонезии — " Деварутжи ", в Польше " Погория ", в Болгарии " Калиакра "... Надо упомянуть и чилийскую четырехмачтовую " Эсмеральду ", желая не охото...
— Почему? — удивились все хором.
— В 73-м году во время путча генерал Пиночет преобразовал эту баркентину в плавучую тюрьму. После такового действия моряки остальных государств при встречах не желали водиться с этим судном. Оно и ясно... Хотя, по истине разговаривая, приэтом тут баркентина и приэтом курсанты, ежели повинны кровавые генералы?
На таковой вот грустноватой ноте чуток не кончился беседа. Но все взбодрились, когда Яков Платонович произнес:
— Не вешать нос, гардемарины. Мы окончили главную тему: " Типы огромных парусных судов ". ныне давайте вспомним их все:
С прямым вооружением: фрегат, бриг, барк.
С косым: шхуны различных видов.
Со смешанным: бригантина и баркентина.
А спереди у нас небольшие парусники. С ними станет легче.
Малые парусные суда
С небольшими судами, вправду, оказалось легче.
Яков Платонович произнес, что небольших судов с прямым вооружением вданныймомент фактически не сталкивается. Разве что какой-либо приверженец вздернет на мачту рей с рукодельным брифоком.
Но строгая классификация такие исключения не учитывает. Практически все небольшие судна вданныймомент несут лишь косые паруса.
Начнем с одномачтовых судов.
1. Одномачтовые суда
Самое обычное судно в этом семействе — КЭТ...
— Мяу! — откликнулись царица и Синька.
— Они решили, что это про них! — додумался Слава. — " Кэт " по— английски " кот ".
— Да, но в нашем случае стиль идет не про котов, а про одномачтовое судно с одним парусом.
Никаких стакселей и кливеров у кэта не случается. А парус на мачте может быть каким угодно из всех узнаваемых нам видов косого вооружения. По парусу это судно и приобретает наиболее совершенное заглавие: " бермудский кэт ", " гафельный кэт ", " кэт гуари ", " люгерный кэт " и так дальше.
Бермудский кэт, гафельный кэт, шпринтовый кэт
Бермудский кэт Гафельный кэт Шпринтовый кэт
Слава поднял руку:
— А как быть, ежели на судне разрезной фок? Вроде бы один парус, и в то же время два. Будет шлюпка с таковым вооружением считаться кэтом?
Яков Платонович задергал усы.
— Гм... Задачка. Я когда-то не думал. Обычно молвят " ял с разрезным фоком ". Пожалуй, все-же это не кэт. Фактически парусов-то два: фок и кливер...
А что касается кэтов, то их много посреди современных яхт. Вооружение шпринтового кэта у ребяческих " оптимистов ". Бермудский кэт — популярные гоночные яхты класса " Финн "...
Идем далее.
Если на одномачтовом судне спереди главного паруса мы поставим на штаге стаксель, это станет уже не кэт, а ШЛЮП( не путайте с крупными трехмачтовыми шлюпами девятнадцатого века).
Современный ш л ю п — это судно с одной мачтой, с одним парусом на мачте и со стакселем... Впрочем, нужно уточнить: не постоянно на мачте лишь один парус. Если там гафельный трисель, то над ним может торчать топсель. А вобщем-то ш л ю п ы, как и кэты, имеютвсешансы быть различными: бермудскими, гафельными и так дальше.
Бермудский шлюп, шлюп гуари, гафельный шлюп
Бермудский шлюп Шлюп гуари Гафельный шлюп
Бермудский шлюп — это наиболее обычное оружие сегодняшних спортивных яхт — от маленьких, юношеских класса " Кадет ", до могучих морских гонщиков.
А сейчас еще один вид одномачтового парусника.
Бывает, что у схожего на шлюп судна имеется бушприт и над бушпритом ставится кливер. А времяотвремени еще и бом-кливер. Случается созидать над данными теугольниками и кливер-летучку.
Судно с одной мачтой, с парусами на данной мачте, со стакселем, а втомжедухе с кливером или несколькими кливерами именуется ТЕНДЕР.
В девятнадцатом веке, во эпохи военного парусного флота, тендеры были посыльными и разведывательными судами. Но в случае что могли вмешиваться и в бой — на них стояло десять-двенадцать пушек. Главный парус на них был гафельный, а топсель почаще только — рейковый. Такой тендер различался вертикальным форштевнем и невысоким горизонтальным бушпритом.
Были такие тендеры довольно крупными судами, с экипажем возле полусотни человек. Об этом разрешено осуждать по записи в старинной книжке о кораблекрушениях, которая именуется " Летопись крушений и пожаров Российского флота " и напечатана в 1855 году.
В данной записи стиль идет о катастрофической доле тендера " Струя ". Он стоял на рейде Новороссийска, когда с берега стукнул ужасный зимний ветр норд-ост. Он именуется " леса "...
Яков Платонович брал с полки томную книжку с кожаным корешком, меж листов была закладка.
— Послушайте, что тут написано.
" 1848 год, тендер " Струя ". Командир капитан-лейтенант П. А. Леонов-первый.( Черное море). Стоял на бриделе и, возможно, залитый и обледенелый, потонул...
— Кстати, " стоял на бриделе ", означает, держался на канате, протянутом к плавучей бочке( а она, в свою очередность, держалась на якоре)...
" Поутру 14 января, когда мрак былей бури прочистился, на месте, где стоял этот несчастный тендер, виднелась лишь наклоненная верхушка мачты, с ее салингом, как крест, нагнутый некотороеколичество на левую сторону, над влажною и холодною могилою пятидесяти 2-ух человек, нисшедших в нее в одно миг, во цвете лет и здоровья. Ужасная участь!... Тендер потом поднят...
Поднятие этого тендера, одна из искуснейших механических работ на море, делает большую честь контр-адмиралу П. С. Нахимову, под конкретным управлением которого проводилось оно ".
Адмирал Нахимов, естественно, храбрец. Он был не лишь профессиональный боевой командир, но и морское инженерное дело знал отлично, и был искусным мореплавателем... А матросов и офицеров " Струи " чрезвычайно жалко, желая дело старинное... Может быть, вам видится, что я очень немало рассказываю про корабельные крушения. Но, что поделаешь, море имеется море, и оно не острит. И в наши дни то и дело слышишь известия об трагедиях различных судов. Морская специальность постоянно связана с угрозой, и чтоб эта угроза была как разрешено меньше, любой морячок обязан непревзойденно ведать родное дело...
Ну, а сейчас еще о тендерах.
В наше время тендеры почаще только — бермудские. Это, как правило, большие яхты — те, что участвуют в многодневных океанских гонках.
Гафельный тендер xix века, Бермудский тендер
Гафельный тендер xix века Бермудский тендер
Но имеется еще в неких странах рыбачьи и грузовые тендеры — гафельные суденышки давнего вида. Например, в Голландии и Германии. Иногда меж ними устраиваются любительские гонки...
Когда я работал в юношеском яхт-клубе, ребята затеяли там выстроить тендер своими руками. Взяли корпус старенькой шлюпки, нарастили и укрепили борта, настелили палубу, поставили мачту со стеньгой и бушприт. Получилось маленькое прекрасное судно с триселем и топселем на мачте, со стакселем, кливером и даже " летучкой ". Ну прямо как из приключенческого кино.
Кстати, ребята и воистину снимали кино, где участвовал этот наш тендер. Любительской камерой. Фильм именовался " На абор-рдаж! " Этакая комедия из пиратской жизни. Зрители позже дивились: " Где вы брали такое судно? " А именовался этот тендер " Дик Сэнд " — по имени пятнадцатилетнего капитана из книжки Жюля Верна.
Ребята посмотрели друг на друга. Слава поднял руку.
— Яков Платонович! А невозможно ли и нам выстроить кое-что схожее? Не представляемый фрегат, а настоящее судно, пускай наиболее маленькое, чтоб летом бродить по озеру...
Яков Платонович погладил усы.
— Это вопрос суровый. И быстро мы к нему вернемся.
— Ты таккак уже обещал, — напомнила Ксеня.
— Да... А покуда закончим беседа о небольших судах.
С одномачтовыми мы разобрались. Остались небольшие двухмачтовые суда. А поточнее — п о л у т о р а м а ч т о в ы е. Помните, мы разговаривали об этом? Впереди у них грот-мачта, а сзаду бизань-мачта.
2. Полуторамачтовые суда
Суда эти имеютвсешансы быть с бушпритом и без бушприта. Могут идти различное численность стакселей и кливеров. На определение типа такового судна это не воздействует. А типов только два: ИОЛ и КЕЧ.
Они посещают чрезвычайно схожи друг на друга. Принципиальное отличие вот в чем: где стоит бизань-мачта. Впереди или сзади г о л о в к и р у л я.
Помните, когда Мотя говорил вам о управляющем устройстве, то упоминал баллер. Это ось руля, которая идет кверху, через корпус. Верхняя дробь баллера и именуется головкой руля. Рядом с ней вставляют румпель для ручного управления или крепят особые связи, к которым подходят штуртросы от управляющего колеса.
Здесь нужно глядеть. Если бизань-мачта располагаться в п е р е д и головки руля, это к е ч. Если сзади — это и о л.
Бермудский кэч, бермудский иол
Бермудский кеч Бермудский иол
Иногда молвят не " спереди или сзади головки руля ", а " спереди или сзади г е л ь м п о р т а ". Гельмпорт - водонепроницаемая трубка, по которой баллер руля проходит чрез корпус судна. Она необходима, чтоб чрез отверстие в дне, где баллер значит наружу, в корпус не попала влага...
Как зрите, иол и кеч схожи. Издалека не постоянно отличишь. Ну, истина, у иола бизань-мачта и парус на ней посещают вменьшеймере, чем у кеча таковых же размеров. Но не непременно. Парусное оружие иола и кеча вданныймомент также используется доэтого только на огромных яхтах. Но видятся посреди кечей и иолов и рыболовные, и даже гидрографические суда — те, на которых эксперты учат секреты морских глубин.
Разумеется, иолы и кечи также посещают различных видов — и гафельные, и бермудские, и каждые остальные. Раньше даже встречались с прямыми парусами на грот-мачте...
А сейчас, бога гардемарины, делаем глубочайший вдох и подводим черту под небольшими парусными судами.
К м а л ы м п а р у с н ы м с у д а м относятся одномачтовые: кэт, шлюп и тендер; полуторамачтовые: иол и кеч
Вот, товарищи мои, и все о типах современных парусников.
— А что станем делать далее? — нетерпеливо спросил Вася.
— Отдыхать. Завтра в плавание. Вы таккак конкретно так решили?
— Да! — произнесли четыре товарищей. А царица и Синтаксис в символ согласия вздыбили трубой хвосты.
Главная страница Пиратов Карибского моря
К этому времени мы могли наблюдать два уровня орудий на корабле, который преследовал нас, и который теперь был всего на два коротких мили на корме. Это открытие оказало очевидное влияние на моряков, которые не стеснялись сказать, что нас должны разорвать на куски и выбить из воды, и что, если кто-то из них потеряет свои драгоценные конечности, они должны пойти просить о жизни, потому что не было никаких положений, сделанных купцами для тех бедных душ, которые были искалечены в их служении.
уйти и спрятаться в трюме и в хлеву; и вы, то есть веселые мальчики, стоите у меня, и давайте один проход для чести Старой Англии ».
Этот красноречивый рассказ был настолько хорошо приспособлен к распоряжению его слушателей, что один и все, снимая шляпы, махали им над головой и приветствовали его тремя ура; на который он отправил своего мальчика на два больших бутылочки с коньяком: обратившись к каждому человеку с драмом, они отремонтировали их до четверти и нетерпеливо ждали слова командования.
Из приключений Родерика Рэндом Тобиаса Смоллетта.
Основы корабля
Один из самых запутанных аспектов кораблей в эпоху золотого века пиратства - все запутанные имена, брошенные вокруг, чтобы описать корабль. Есть Галеон и Шлоп, Бриг и Ман-О-Война, а также Барк и Фрегат. Давайте даже не будем говорить о Hoys, Yachts и Carracks. У некоторых есть три мачты, а у других - четыре. Еще один корабль может иметь только два. И что делает корабль «кораблем линии» против «торговца». Короче говоря, все зависит от того, что корабль предназначен для этого и когда он это делает.
Я не буду пытаться подробно объяснить, какая разница между лодкой и кораблем. Для простоты все обсуждаемые здесь парусные суда - это «корабли». И мы скажем, что лодка - это небольшое, открытое, морское судно, используемое для доставки с корабля на корабль или корабль на берег или для рыбалки с дедушкой. Я оставлю это вам, чтобы решить, является ли шлюп кораблем или лодка.
Галеон и шлюп, вероятно, являются двумя наиболее важными кораблями, когда дело доходит до Золотого века пиратства. Галеон развился из Каррака, двух мачтовых океанских торговых судов. Если вы слышали о Санта-Мария, тогда вы знаете, что такое Кэррак.
Сверхурочная работа галеонов становилась все более и более мощной.
Carrack, 1490s
(нажмите, чтобы увеличить)
Галеон, около 1600
(нажмите, чтобы увеличить)
Узнайте больше о Galleons
Узнайте больше о Sloops
Сравнение размеров
Ниже приведен график, показывающий различные размеры разных кораблей.
Основы буксировки
Если вы думаете, что вы смущены тем, что такое корабль, то вы в хорошей компании. Судовое оснащение очень запутанно и редко объясняется во всем, что напоминает английский. Этот раздел попытается выяснить, как сфальсифицированы корабли, так устроены паруса.
Три вещи будут определять, на каком корабле вы собираетесь подняться.
Количество мачт
Способ крепления парусов к мачте
Количество орудийных колод
Мачта - высокий столб, торчащий из палубы корабля. Большинство парусных судов имеют от одной до трех мачт, но у некоторых есть четыре. Чтобы упростить дело, я буду обсуждать только корабли трех мачт или меньше.
Каждая мачта имеет определенное имя
Foremast : передняя мачта на трех мачтовых кораблях
Mizzenmast : задняя мачта судна с более чем двумя мачтами
Грот : средняя мачта три мачтовых корабля или самая высокая мачта два мачтовых корабля или только мачты на одном мачтового корабле.
Паруса обычно сфальсифицированы в одной из двух моделей. Такелаж часто используется для определения того, на каком корабле вы смотрите. Иногда во всем судне используется только один стиль оснастки, но в некоторых случаях это сочетание обоих типов оснастки. Такелаж просто определяется как способ прикрепления паруса к судну.
Парус может быть прикреплен к «двору» или «двору», который представляет собой поперечную балку на мачте, которая постоянно прикреплена. Или он может быть прикреплен к гаффу, который представляет собой лонжерон (луч), который выходит из мачты и обычно наклонен вверх. Гафф является подвижным, и это то, что используется в кораблях «Fore & Aft Rigged».
Другие паруса
Стрелы - это треугольный парус, простирающийся от внешнего конца стрелы до передней части головы на больших кораблях и от бушприта до мачты на меньшем корабле.
Spankers - это передний и задний парус, установленный с заглушкой и бумом в самой последней части корабля.
(Передние стрелы, шлепанцы сзади)
Stay Sails - это треугольный парус, поднятый на время пребывания
Который ведет нас к Турам, которые являются большими канатами, используемыми для поддержки мачты, и ведет от головы вниз к какой-либо другой мачте или лонжерону или к какой-то части корабля. Пребывание впереди впереди. Пребывания, ведущие к спине, остаются на корме. Наконец, остатки, которые ведут к сторонам судна, являются провизией. Наряду с этим, пребывание также названо в честь мачты, которую они обслуживают, например, в лесу для Foremast и mizzenstay для миззменмаста.
Типы такелажа
Как я уже сказал, есть два основных способа установки парусов:
Квадрат Rigged Rig, в котором паруса согнуты на ярдах, вытащили мачту и обрезали брекеты. Преимущество заключается в том, что квадратные сфальсифицированные паруса довольно прочные и могут ловить много ветра.
Передние и задние колесные диски (Sloop Rigged). Буровая установка, в которой паруса не прикреплены к ярдам, но они согнуты к гафтам или установлены на мачте или на остановках на лифте судна. Преимуществом является повышенная маневренность.
Чтобы добавить к путанице, некоторые корабли также обладали льняными парусами, которые широко использовались в Средиземном море на торговых судах. Лунтик - это парус, похожий на правый треугольник. Лантиньские паруса добавили к маневренности корабля, позволяя кораблям плыть по направлениям, отличным от прямого ветра. Однако они были не так хороши для скорости, потому что они уловили меньше ветра, чем квадратный парус. Как правило, у Лэнтина был дворовой рычаг, который свободно крепится к мачте и висит по диагонали. Это позволяет смещать парус, чтобы поймать ветер. В настоящее время среди многих небольших парусных судов, используемых в настоящее время, широко используются столовые.
Гаффевые паруса также помогали в маневрировании кораблей. Парусники Гаффа свисали с гаффа или лонжерона, простирающегося от мачты на корабле.
Если на корабле нет своих парусов, то наличие гафров и дворов может помочь определить, на каком корабле вы смотрите. Тем не менее, почти все корабли с квадратным фальсификацией имеют дополнительные гайки!
Конечно, чтобы усложнить этот вопрос, вы столкнетесь с множеством других условий для того, как корабль сфальсифицирован. Вот наиболее распространенные термины.
Корабль: квадрат veseel, сфальсифицированный на трех мачтах
Brigantine или Barq Rigged: квадратный фальсифицированный Foremast (передний). Передние и кормовые сфальсифицированы на других мачтах. (Это может сбить с толку, особенно когда вы сравниваете Barqs Barquentines
Schooner или Sloop Rigged: паруса, сфальсифицированные вперед и назад, но иногда несущие на грот-мачте квадратный фальсифицированный верхний парус (одна мачта, шлюп, более одной мачты, шхуна, независимо от того, сколько мачт).
Чтобы еще больше усложнить этот вопрос, квадратные фальсифицированные корабли также имеют гафры на каждой мачте. Эти штормы там, чтобы буксировать и кормить парусов в случае штормов. Эти специальные паруса называются Trysails. В случае сильных морей или сильных штормов квадратные сфальсифицированные паруса будут убираться (сокращать паруса) и иногда использовать паруса. Если бы квадратные сфальсифицированные паруса были оставлены на месте, могут произойти три возможных бедствия:
Сильные ветры могли разорвать квадратные сфальсифицированные паруса со дворов.
Если паруса не разорваны со дворов, мачты имеют хорошие шансы сломаться из-за дополнительного веса влажных парусов или просто от ветра.
Если мачты не сломаются, паруса могут заставить корабль опрокинуться, то есть перевернуться в воде.
Тройки меньше и прикреплены только к нижней части мачты. Это уменьшает вероятность опрокидывания корабля, а также уменьшает нагрузку на очень высокие мачты. Поскольку парусные прицепы сфальсифицированы вперед и назад, они помогают маневренности корабля во время шторма.
Попробуйте паруса также используются, чтобы увеличить скорость, улучшить маневренность и улучшить способность корабля плыть при парусных движениях или в направлении, отличном от ветра.
палубы:
Поскольку каждая мачта имела имя, так что делайте колоды.
Poop : Последняя часть корабля; корма; также, самая поздняя и самая высокая палуба, часто образующая крышу кабины, построенной на корме.
Forecastle (fo'c'sle): (никогда не называемый палубой для баков). Короткая поднятая палуба на переднем конце судна. В раннем использовании поднят как замок, чтобы командовать палубами противника. Башни также относятся к передней части торгового судна под палубой, где живут моряки.
Шпаргалка: палуба шпаны простиралась от ствола до кормы и опиралась выше основной колоды. Обычно он лишен оружия, но не всегда. Фригаты обычно заполняли примерно половину лонжерона пушками. Эта колода не найдена на торговом судне.
Главная: Это колода чуть ниже палубы лонжерона на военнопленном или колоде, которая лежит между кормом и передним замком на торговом корабле. Основная колода будет самой верхней палубой на человеке-войне с полным комплиментом орудий. Оружие на этой колоде иногда называют главными . Это означает, что пушки располагаются на главной палубе (если есть только одна колода орудий, она называется колодой пистолета), а палуба лонжерона действует как потолок.
Нижняя палуба: вторая колода с оружием, если на корабле было только две колоды, содержащие полный комплект орудий.
Средняя палуба: Средняя палуба орудий, когда корабль линии перевозил три колоды орудий. Если средняя палуба существовала на нижней палубе. очевидно, становится третьей колодой пушек.
Причал: палуба под орудийными колодами, где были найдены беспорядок, больничная бухта, жилая / спальная комната. Причал часто находился на или чуть выше линии воды и был лишен надлежащего освещения и плохо вентилируемым
Орлоп: Орлоп (обычно не называемый колодой орлопа, просто орлоп) - самая низкая колода на корабле, обычно закрывающая трюм. Довольно часто журналы (комнаты для боеприпасов) можно найти под орлопом, обычно на корме на военных кораблях. Не забудьте добраться до трюма, вы должны пройти под орлопом. Холдинг находится между орлопом и трюмом.
Трюм: нижняя часть корпуса судна или эта часть по обеим сторонам киля, которая имеет более горизонтальное, чем перпендикулярное направление, и на котором судно будет отдыхать на мель; также самая низкая внутренняя часть корпуса.
Как вы можете догадаться, не все корабли или лодки имеют каждую колоду. например, шлюп может иметь только одну колоду, которая затем становится «колодой», а все остальное находится под колодой. Или у вас может быть палуба, палуба орудия, а затем трюм.
Пулеметы
Количество колод, содержащих оружие, является определяющим фактором при обсуждении боевых действий или боевых кораблей. Боевые корабли подразделяются на четыре основных класса.
Те, у которых одна палуба, и менее трех кораблей, оснащенных мачтами ( корветами, снегами )
Те , с одной пушечной палубы и три корабля сфальсифицированы мачт (корабля)
Те, у кого одна и половина пушек и три мачты с фальсификацией корабля ( фрегаты )
Эти суда с двумя или более полными пушками ( Корабль Линии )
Как вы можете предположить, были гибриды и исключения из этих описаний. Как правило, количество мачт на «Человеке войны» дало бы представление о том, сколько у нее орудийных колод.
Торговые суда также были бы вооружены, но, скорее всего, не были вооружены как военная война. Скорее всего, у торгового корабля будет только одна колода для оружия и несколько пушек, привязанных к лонжерону.
Надеемся, эта информация поможет вам при чтении описаний конкретных парусных судов.
См. Рисунки 1 и 2 для диаграмм, обозначающих жизненно важные части стандартного судна и шлюпа.
Крейсерский бридж-шлюп
Крейсерский бридж-шлюп
СохранитьКрейсерский бридж-шлюп
Класс Cruizer был 18-пушечный класс из Бриг-шхун в Королевском флоте . Бриг-шлюпы были такими же, как корабельные шлюпки, за исключением их оснастки. Судно-шлюп был сфальсифицирован тремя мачтами, а бридж-шлюп был сфальсифицирован как бриг с только мачтой и главной мачтой.
Класс Cruizer был самым многочисленным классом военных кораблей, построенных англичанами во время наполеоновских войн , с 110 кораблями, построенными для этого проекта, и вторым по численности классом парусного военного корабля, построенного в одном проекте для любого военно-морского флота в любое время, после более мелкие 10-пушечные бригадные шлюпки Cherokee . [1]
Из судов в классе восемь (8%) были потеряны противнику, уничтожены или захвачены. Другой был взят, но отстрел. Четырнадцать (13%) были разрушены во время британской службы. Наконец, четыре (4%) потерпели поражение в британской службе. Во всех случаях разлома и во многих случаях разрушения вся команда была потеряна. Многие из судов в классе были проданы, а некоторые - в меркантильную службу. Один по крайней мере был разрушен. Судьба других вообще неизвестна.
дизайн
В декабре 1796 года Военно-морской совет разместил новые приказы на четыре флеш-палубных шлюпа, отличающихся конструкциями двух геодезистов ВМФ - сэра Уильяма Руля и сэра Джона Хенслоу . Чтобы сравнить качества судовых и бригадированных судов, одно судно к каждой конструкции должно было быть завершено как судно-шлюп, а другое как бридж-шлюп. В то время как суда, построенные под Хенслоу (бридж-шлюп- занят и корабль-шлюп Эхо ), не увидели бы, что никаких последующих кораблей -соседей не будут построены, суда , спроектированные Правилом (бридж-шлюп Крузер и корабль-шлюп Снейккаждый из них будет иметь одно сестринское судно, заказанное в следующем марте, а в конструкции Cruiser Rule впоследствии будет показано 106, построенное во время наполеоновской войны. [1] Конструкция корпуса превосходила тонкий (узкий по сравнению с длиной), отмеченный спутник в средней части судна и резкий отрыв, отделяющий конструкцию, которая возникла в меньших конструкциях режущего типа . [2]
Приказ, помещенный в марте 1797 года для первого сестра-корабля к Cruizer, был впоследствии отменен, но новые заказы были размещены с 1802 года по 1813 год. Окончательный заказ в 1815 году (HMS Samarang) был отменен в 1820 году. [1]
Бриг-шлюп Cruizer класса оказался быстрыми парусники и мореходность, и 32-фунтовые Карронады Вооружение дало им огромную ближнюю огневую мощь, превышающое номинальную залп стандартного 36-пушечный 18-фунтовой фрегат . Для Королевского флота все больше отчаянно нуждались в людских ресурсах, большая привлекательность конструкции заключалась в том, что благодаря двухмачтовой установке и использованию карронад с их небольшими стрелковыми экипажами эта огневая мощь могла быть доставлена экипажем лишь в третьем размере фрегат. Голландцы построили три 18 оружейных бригады - Цвалу, Меркуур и Кемфан - к аналогичному проекту; в одном случае, по-видимому, копия, хотя без квадратной кормы. Российский бриг Олимп также был построен в том же направлении.
Морской историк К. С. Форестер прокомментировал по отношению к более мелким орудийным бригам (бригадные суда объемом менее 200 тонн), которые
Тип был необходимым, но представлял собой неизбежный неудовлетворительный компромисс, когда судно должно быть спроектировано для борьбы, быть мореходным и иметь длительную выносливость, все на минимальном перемещении и с минимальными затратами. Немногие мужчины в Королевском флоте имели хорошее слово, чтобы сказать о пулевых бриджах, которые ужасно скатились и были очень переполнены, но их нужно было нанять. [3]
Следует отметить, что позже в той же книге он был более взаимодополняющим в отношении более крупных бригов, таких как класс Cruizer HMS Penguin .
Возможно, самым важным аспектом его высказывания является то, что класс Cruizer и его младший класс сестер, класс Cherokee, подчеркивают огромную экспансию Королевского флота. Что бы ни говорили об этом классе, бригадные шлюпки класса Cruizer были быстрыми и обеспечивали серьезную огневую мощь для минимального крюинга, характеристики, которые обращали внимание на военно-морской флот, испытывающий серьезные и все возрастающие нехватки персонала. [2] Класс оказался идеальным для многих обязательств по мелководью в Балтийском и Ионическом морях, а также вокруг датских вод.
комплектование личным составом
До 1808 года в состав офицеров, мужчин и мальчиков для бригадного шлюза класса Cruizer входило 15 королевских морских пехотинцев . После 1808 года на судах было перевозино 20 морских пехотинцев, состоящих из 1 сержанта, 1 капрала и 18 рядовых (морской контингент на неориентированных судах не включал офицера).
Служба в войне 1812 года
Во время англо-американской войны 1812 года несколько кораблей класса стали жертвами более крупных американских кораблей, оснащенных войной номинально одного класса. Американские суда пользовались преимуществом по массе широкого круга и численности экипажа. [4] Снаряженные кораблем шлюпки имели возможность отступать от паруса, и их оснастка оказалась более устойчивой к повреждениям; напротив, единственный удар по буровой установке бригадного шлюпа мог бы сделать его неуправляемым. Во многих случаях, однако, американское преимущество заключалось в качестве их экипажей [4], поскольку американские шлюпы, как правило, имели отбираемые вручную команды добровольцев, в то время как бриджи, принадлежащие перегруженному Королевскому флоту, должны были обходиться с экипажами, заполненными приземлившихся в банке прессы . [4]Во время битвы с Eqivlently вооруженным и экипажем американского бригада Hornet , HMS Penguin не смог вытащить ни одного выстрела из своих пушек, а только американские потери, понесенные Королевскими морскими пехотинцами на борту британского корабля. [5]
Сравнение было сделано в лондонской прессе неблагоприятно и было не совсем справедливым. Американские корабельные шлюпки были более крупными судами, составляющими в среднем чуть более 500 тонн (бм); суда класса Cruiser не были достаточно 400 тонн (бм). Размеры экипажей были несоразмерными на уровне от 175 до 120, и по крайней мере некоторые из классов Cruizer в этих боях были снабжены 24-фунтовыми карронадами, что означало обычные 32-фунтовые. [4] Такелаж часто был решающим фактором, так как выделялся бой USS Peacock против HMS Epervier. Когда HMS Epervier потеряла свой главный топмаст и была повреждена ее прелюдия, она была отключена. [6]USS Wasp, в другом бою, сохранит контроль, несмотря на потерю ее гаффа, главного топмаста и миззена topgallant. USS Wasp против HMS Avon - еще один пример. Несмотря на то, что он вечно сражался, Авон был калекой от потери гаффа. Затем она потеряла свою главную мачту, которая потеряла ее неподвижность. [7] Суды класса « Кир» , построенные в 1813-1814 годах, предназначались в качестве ответа на американские корабельные шлюпки. [8]
суд
В следующей таблице перечислены бригадные шлюпки класса Cruizer (и два корабля-шлюпа класса Snake , которые были идентичны, помимо перевозки трехмачтовой судовой буровой установки) в соответствии с датой, на которую Адмиралтейство заказало их.
Эскиз бридж-шлюпа, возможно, HMS Clio , на Cmdr. Уильям Фаррингтон, ок. 1812, Музей Пибоди Эссекс
имя Приказал строитель Выложен запущенный судьба
Снейк (корабельная установка) 19 декабря 1796 г. Бальтазар и Эдвард Адамс, Баклерс Хард Январь 1797 г. 18 декабря 1797 г. Распродано 18 апреля 1816 г.
Cruizer (установка для брига) 19 декабря 1796 г. Стивен Тиг, Ипсуич Февраль 1797 г. 20 декабря 1797 г. Сломанный февраль 1819 г.
Виктор (корабельная установка) 11 марта 1797 г. Джосиа и Томас Бриндли, Кинг Линн Апрель 1797 г. 19 марта 1798 г. Продано разрывается 5 сентября 1808 года
неназванный (установка брига) 15 марта 1797 г. Томас Питчер, Нортфлит никогда не начиналось заказ впоследствии отменен
Все последующие суда были сфальсифицированы.
Совет Сент-Винсента
HMS Surinam, пораженный молнией, 11 декабря 1806 года, Николас Мэтьюз Конди , Национальный морской музей , Гринвич
Совет распорядился 19 в 1802 и 1803 годах.
имя Приказал строитель запущенный судьба
скорпион 27 ноября 1802 года Джон Кинг, Дувр 17 октября 1803 г. Продано 1819
отправка 27 ноября 1802 года Ричард Симонс, Фалмут 26 мая 1804 г. Разбито 1811
разведчик 27 ноября 1802 года Питер Аткинсон, Халл 7 августа 1804 г. Продано 1827
Маскито 27 ноября 1802 года Джон Престон, Великий Ярмут 4 сентября 1804 года Продано 1822
проглатывать 27 ноября 1802 года Бенджамин Таннер, Дартмут 24 декабря 1805 г. Сломанный 1815
хорек 27 ноября 1802 года Бенджамин Таннер, Дартмут 4 января 1806 г. Заброшенный как обломка 1813
Зайчонок 16 июля 1803 года Джон Кинг, Дувр 14 января 1806 г. Разрушенный 1807
Belette 16 июля 1803 года Джон Кинг, Дувр 21 марта 1806 г. Разрушенный 1812
Amaranthe 15 октября 1803 г. Джон Дудман, Дептфорд Уорф 20 ноября 1804 года Продано 1815
Калипсо 15 октября 1803 г. Джон Дудман, Дептфорд Уорф 2 февраля 1805 г. Разбитый 1821 год
Espoir 7 ноября 1803 г. Джон Кинг, Дувр 22 сентября 1804 года Разбитый 1821 год
Суринам 7 ноября 1803 г. Овадия Эйлс, Топшам Январь 1805 г. Продано за разрыв 1825 г.
Росомаха 7 ноября 1803 г. Томас Оуэн, Топшам 1 марта 1805 г. Продано 1816
мозельвейн 7 ноября 1803 г. Джон Кинг, Дувр Октябрь 1804 г. Продано 1815
Weazel (или Weazle) 7 ноября 1803 г. Томас Оуэн, Топшам 2 марта 1805 г. Продано 1815
минорка 7 ноября 1803 г. Джосиа и Томас Бриндли, Кинг Линн 14 июня 1805 года Разбито 1814
скаковая лошадь 7 ноября 1803 г. Гамильтон и породы, Гастингс 17 февраля 1806 г. Разрушенный 1822
Avon 9 декабря 1803 г. Ричард Симонс и Ко, Фалмут 31 января 1805 года Основанный в результате ущерба в борьбе с американским 22-пушечным военным Оса 1814 года
пират 9 декабря 1803 г. Джозеф Тодд, Бервик 13 февраля 1808 г. Продано 1828
Первый совет Мелвилла
Ранее USS Wasp доски Cruiser-класса HMS Frolic , 1812
В течение мая 1804 года Правление заказало шесть судов для этой конструкции, все из ели. Строительство ели (сосны), предназначенное для более быстрого строительства за счет снижения срока службы.
имя Приказал строитель запущенный судьба
гончая 22 мая 1804 года Перри, Уэллс и Грин , Блэкволл-Ярд 8 августа 1804 г. Продано 1814
лось 22 мая 1804 года Фрэнсис Барнард, Sons & Co., Deptford Dockyard 22 августа 1804 года Разбито 1812
ворон 23 мая 1804 года Перри, Уэллс и Грин , Блэкволл-Ярд 25 июля 1804 года Разрушенный 1805
сарацин 23 мая 1804 года Перри, Уэллс и Грин , Блэкволл-Ярд 25 июля 1804 года Разбито 1812
северный олень 23 мая 1804 года Самуэль и Дэниел Брент, Ротерхит 15 августа 1804 г. Взято USS Wasp и сожжено 1814
Лунь 23 мая 1804 года Фрэнсис Барнард, Sons & Co., Deptford Dockyard 22 августа 1804 года Полагают, что в марте 1809 года он очутился вблизи острова Родригес в Индийском океане [9]
Совет Бархама
Крейсерский класс HMS Recruit (на переднем плане) изматывает французский 74-пушечный D'Hautpoult , 1809
Совет заказал для этого проекта 22 судна, семнадцать из которых были запущены в 1806 году и пять в 1807 году.
имя Приказал строитель запущенный судьба
лесник 16 июля 1805 года Джон Кинг, Дувр 3 августа 1806 г. Продано 1819
английская гончая 16 июля 1805 года Джон Кинг, Дувр 30 ноября 1806 г. Основан 1809
Mutine 22 июля 1805 г. Генри Такер, Бидефорд 15 августа 1806 г. Продано 1819
жаждущий 21 августа 1805 г. Уильям Роу, Ньюкасл Июнь 1806 г. Авария 1812; экипаж спас, но Эмульсий был недостойным. [10]
Кузнечик 30 августа и 31 октября 1805 года Ричардс (Братья) и (Джон) Дэвидсон, Хит 29 сентября 1806 г. 25 декабря 1811 года, без каких-либо потерь в жизни ее экипажа, он перешел в « Тексел» и сдался в Батавскую республику [11], хотя пилот был убит. [12] Она стала голландской бриг Ирен; разбился на Flushing в 1822 году.
водосбор 12 ноября 1805 г. Бальтазар и Эдвард Адамс, Баклерс Хард 16 июля 1806 года Разрушенный январь 1824 года в порту Порт-Лонг, остров Сапиентца , Греция; Капитан и мастер были выговорены за то, что у него был только один якорь. [13]
бандура 12 ноября 1805 г. Джон Престон, Великий Ярмут 11 октября 1806 г. Разрушенный февраль 1811 года на Скальном рифе у берегов Ютландии. Судно было заморожено на палубу, и только на следующий день датчане смогли спасти большую часть экипажа; 29 ее экипажа из 121 умерли, а остальные стали заключенными. [14]
живость 14 января 1806 г. Уильям Роу, Ньюкасл 13 ноября 1806 г. Взято французским бригом Абейлом 1811; во французском ВМФ, как «Жестокость», до тех пор, пока в 1822 году он не распался.
Raleigh 16 января 1806 г. Френсис Хури, Ньюкасл 24 декабря 1806 г. Продано 1841
примула 21 января 1806 г. Томас Никеллс, Фоуи 5 августа 1807 г. Разрушенный 1809
Кефал 22 января 1806 г. Custance & Stone, Великий Ярмут 10 января 1807 г. Разбитый 1830
Прокрида 22 января 1806 г. Custance & Stone, Великий Ярмут 27 декабря 1806 г. Продано 1815
Красное Крыло 24 января 1806 г. Мэтью Уоррен, Брайтлинг 30 августа 1806 г. Основал 1827 год после ухода из Сьерра-Леоне; обломки, вымытые на берегу в ноябре около Матакени, предположили, что молния начала огонь, который ее уничтожил. [15]
витютень 27 января 1806 г. Мэтью Уоррен, Брайтлинг 16 октября 1806 г. Продано 1829
павлин 27 января 1806 г. Джабез Бейли, Ипсуич 9 декабря 1806 г. Взято и потоплено американским шлюпом войны Hornet 1813. Павлина затонула с четырьмя ее экипажем и тремя американцами на борту. [16]
Сафо 27 января 1806 г. Джабез Бейли, Ипсуич 15 декабря 1806 г. Разбитый 1830
Нанимать на работу 27 января 1806 г. Томас Хилс, Сэндвич 31 августа 1806 года Продано 1822
роялист 27 января 1806 г. Томас Хилс, Сэндвич 10 января 1807 г. Продано 1819
гвоздика 28 января 1806 г. Уильям Тейлор, Бидефорд 3 октября 1807 г. Взято французским бригом Палинуре 1808 года и сожжено 1809
Clio 29 января 1806 г. Джеймс Беттс, Mistleythorn 10 января 1807 г. Разбито 1845
филомела 4 февраля 1806 г. (Николас) Bools & (Уильям) Хорошо, Бридпорт 11 сентября 1806 года Продано 1817
резвость 4 февраля 1806 г. (Николас) Bools & (Уильям) Хорошо, Бридпорт 9 декабря 1806 г. Взятый США 22-пушечный военный Оса, но отстреленный; разбито 1813
Совет Гренвилля
Совет заказал для этого проекта 10 судов - все это 1 октября 1806 года, девять из которых были запущены в 1807 году и один в 1808 году.
имя Приказал строитель запущенный судьба
Derwent 1 октября 1806 г. Исаак Блэкберн, Тернчапель, Плимут 23 мая 1807 г. Продано 1817
Эклер 1 октября 1806 г. Мэтью Уоррен, Брайлинг , Эссекс 8 июля 1807 г. Разбито 1831
Затмение 1 октября 1806 г. Джон Кинг, Дувр 4 августа 1807 г. Продано для товарного использования 1815
Barracouta 1 октября 1806 г. Джабез Бейли, Ипсуич 6 июля 1807 г. Продано 1815
кораблик 1 октября 1806 г. Джеймс Беттс, Mistleythorn 5 августа 1807 г. Разбито 1823
пилот 1 октября 1806 г. Роберт Гийом, Нортам, Саутгемптон 6 августа 1807 г. Продано 1828
перепелятник 1 октября 1806 г. Мэтью Уоррен, Брайлинг, Эссекс 20 августа 1807 г. Продано 1841
Зенобия 1 октября 1806 г. Джосиа и Томас Бриндли, Кинг Линн 7 октября 1807 г. Продано 1835
Магнит 1 октября 1806 г. Роберт Гийом, Нортам, Саутгемптон 19 октября 1807 года Разрушенный 1809
перуанский 1 октября 1806 г. Джордж Парсонс, Варшаш 26 апреля 1808 г. Разбитый 1830
Совет Мульграва
В течение 1807 и 1808 годов этот совет заказал 14 судов для этой конструкции.
имя Приказал строитель запущенный судьба
пелорус 30 июля 1807 года (контракт 7 октября 1807 года) Роберт Гийом, Нортам 25 июня 1808 года Продано для торгового использования в Сингапуре 1842 года и разрушено 1844 год
Doterel 31 декабря 1807 года (контракт 9 января 1808 года) Ричард Блейк и Джон Скотт, Бурследон 6 октября 1808 г. Разбито c.1855
Арахна 4 августа 1808 г. Томас Хилс, Сэндвич 18 февраля 1809 г. Продано 1837
персидский 4 августа 1808 г. Daniel List, Cowes 2 мая 1809 г. Разрушенный 1813
кастильский 4 августа 1808 г. Томас Хилс, Сэндвич 29 мая 1809 г. Разбитый 1829
Харибда 5 сентября 1808 года Марк Ричардс и Джон Дэвидсон, Хит 28 августа 1809 г. Продано 1819
Сцилла 5 сентября 1808 года Роберт Дэви, Топшам 29 июня 1809 г. Разбито 1846
фракийский 30 сентября 1808 г. Иосия и Томас Бриндли, Фриндсбери 15 июля 1809 года Разбитый 1829
Тринкуло 5 ноября 1808 г. Ричард Блейк и Джон Тайсон, Бурследон 15 июля 1809 года Сломанный 1841
Геката 5 ноября 1808 г. Джон Кинг, Упнор 30 мая 1809 г. Продается 1817 год и перепродана в Чили 9 ноября 1818 года; служил Гальварино до 1828 года.
кран 5 ноября 1808 г. Джосия и Томас Бриндли, Фриндбери 29 июля 1809 года Основан 1814
стрелок 5 ноября 1808 г. Джон Кинг, Упнор 12 августа 1809 г. Продается 1836 г .; стал торговцем и китобойцем; последний список 1856
эхо 21 ноября 1808 г. Джон Пелхэм, Фриндсбери 1 июля 1809 г. Разбитый 1817 год
Софи 21 ноября 1808 г. Джон Пелхэм, Фриндсбери 8 сентября 1809 г. Продано 1825
Совет Чарльза Йорка
USS Wasp размахивает классом Cruiser HMS Avon , 1814
Этот совет заказал 15 проектов с января 1811 года по январь 1812 года.
имя Приказал строитель запущенный судьба
Чайлдерс 19 января 1811 г. Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams) 9 июля 1812 года Разбито 1822
кроншнеп 30 августа 1811 г. (William) Good & Co., Бридпорт 27 мая 1812 г. Продается в Бомбее 1822 года; с 1823 года, когда Джеймина служила опийным бегуном для Жардин и Матэсон, по крайней мере, до середины 1830-х годов.
оса 30 августа 1811 г. Роберт Дэви, Топшам 9 июля 1812 года Разбито 1847
фея 30 августа 1811 г. Уильям Тейлор, Бидепорт 11 июня 1812 года Разбитый 1821 год
Пеликан 30 августа 1811 г. Роберт Дэви, Топшам Август 1812 г. Продано 1865
Вакх 30 августа 1811 г. Chatham Dockyard (M / Shipwright Robert Seppings) 17 апреля 1813 г. Мол в Харвиче 1829
бандура 30 августа 1811 г. Deptford Dockyard (M / Shipwright Роберт Нельсон до июля 1811 года, завершенный Уильямом Стоуном) 12 августа 1813 года Продано 1831
Нимрод 26 сентября 1811 г. Джабез Бейли, Ипсуич 25 мая 1812 г. Утепели после того, как вышли на берег во время шторма. Спасенный без потери жизни, но проданный как невосстановимый в 1827 году. [17]
Сарацин (2-е имя) 26 сентября 1811 г. (Николас) Bools & (Уильям) Хорошо, Бридпорт 25 июля 1812 года Продано 1819
спутник 5 октября 1811 г. Даниэль Лист, Фишборн 9 октября 1812 года Продано в Ост-Индии 1824
араб 24 октября 1811 г. Джон Пелхэм, Фриндсбери 22 августа 1812 года Разрушенный, с потерей всей своей команды, в Брод Хейвен около Бельмулле на побережье Майо, Ирландия, в 1823 году. [13]
Espiegle 2 ноября 1811 г. Джабез Бейли, Ипсуич 10 августа 1812 г. Продано 1832
Херон (бывшая Rattlesnake) 14 ноября 1811 г. Джон Кинг, Упнор 22 октября 1812 года Разбито 1831
Отправка (2-е имя) 14 ноября 1811 г. Джон Кинг, Упнор 7 декабря 1812 года Продано 1836
Кузнечик (2-й из имен) 6 января 1812 года Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams) 17 мая 1813 г. Продано 1832
Второй совет Мелвилла
HMS Pelorus ca. 1830, после перехода на трехмачтовый корабль-шлюп.
Совет распорядился о 20, из которых только восемнадцать были построены; два были отменены.
имя Приказал строитель запущенный судьба
летать 23 апреля 1812 г. Джабез Бейли, Ипсуич 16 февраля 1813 г. Продано в Бомбее 1828
Epervier 6 мая 1812 года Миссис Мэри Росс, Рочестер 21 декабря 1812 года Взято 22-пушечным шлюпом USS Peacock 1814
Jaseur 6 мая 1812 года Джабез Бейли, Ипсуич 2 февраля 1813 г. Продано 1845
Аргус 8 июня 1812 года Томас Хилс, Сэндвич 11 сентября 1813 г. Продано 1828
зимородок 7 июля 1812 года Эдвард Ларкинг и Уильям Спон, Королевский Линн 16 мая 1813 г. Разрушенный 1814
претендент 29 июля 1812 года Хоббс и Хеллиер, Редбридж 15 мая 1813 г. Продано в Trincomalee 1824
пингвин 20 августа 1812 года Уильям Боттомли, Королевский Линн 29 июня 1813 г. Взято американским бригом Hornet и затоплено 1815
Lynx (бывший Пандора, переименованный 24 сентября 1812 года 7 сентября 1812 года M / Судья Эдуарда отменен
Виктор 2 октября 1812 года Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia) 29 октября 1814 г. Основанный в 1842 году всеми руками во время пути из Вера-Крус, Мексика в Галифакс . [18]
зебра 2 октября 1812 года Ост-Индская компания , Бомбей (M / Shipwright Jamsetjee Bomajee Wadia) 18 декабря 1815 г. Разрушенный 1840
Гвоздика (2-е имя) 8 октября 1812 года Уильям и Джеймс Дуркин, Норхам (Саутгемптон) 29 июля 1813 г. Продано 1836
Лось (второе имя) 2 ноября 1812 года Хоббс и Хеллиер, Редбридж (Саутгемптон) 28 августа 1813 г. Продано 1836
Confiance 2 ноября 1812 года Миссис Мэри Росс, Рочестер 30 августа 1813 года В 1822 году потерпел крушение, потеряв всю свою команду, между Мойейном Главом и Главой Трех Замков в окрестностях Крукхейвена, Ирландия, в 1822 году. [13]
бдительный 2 ноября 1812 года Томас Питчер, Нортфлит 13 июля 1813 г. Продано 1832
арлекин 2 ноября 1812 года Джабез Бейли, Ипсуич 15 июля 1813 года Продано на Ямайке 1829
Харриер (2-е имя) 2 ноября 1812 года Джабез Бейли, Ипсуич 28 июля 1813 г. Продано 1829
Онтарио (бывший Мохавк, переименованный 9 апреля 1813 года 2 ноября 1812 года Ричард Чепмен, Бидефорд 26 октября 1813 года Продано 1832
Белетте (2-е имя) 14 августа 1813 г. Эдвард Ларкинг и Уильям Спон, Королевский Линн 18 июня 1814 г. Продано 1828
баклан 14 августа 1813 г. Эдвард Ларкинг и Уильям Спон, Королевский Линн 13 ноября 1814 года Продано 1838
Samarang 6 сентября 1815 г. Портсмутская верфь (M / Shipwright Nicholas Diddams) Отменено 30 сентября 1820 года
Смотрите также
Библиография ранней американской военно-морской истории
Цитаты и ссылки
Цитирование
Winfield (2008), стр. 282 и 291.
Военно-морская война 1812 года, стр.88
Лесник, с.79
Военно-морская война 1812 года, стр. 90
Clowes et. al (1897-1903), Vol. 6, стр. 173-5
Военно-морская война 1812 года, с.91.
Военно-морская война 1812 года, с.87.
Военно-морская война 1812 года, стр. 85.
Госсетт (1986), с.71.
Госсетт (1986), с. 84.
Госсетт (1986), стр.82.
Grocott (1997), стр.335.
Госсетт (1986), стр.100.
Госсетт (1986), с.78.
Госсетт (1986), стр.102.
Госсетт (1986), с.88.
Госсетт (1986), стр. 102.
Госсетт (1986), с.108.
Рекомендации
Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: полная запись всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. ed.). Лондон: издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
Forester, CS Age of Fighting Sail. Новая английская библиотека. ISBN 0-939218-06-2.
Clowes, William Laird, et al. (1897-1903) Королевский флот: история с древнейших времен до наших дней. (Лондон: S. Low, Marston and Co.) Vol. 6.
Гардинер, Роберт (1996). Военно-морская война 1812 года. Изобразительная история Какстона. ISBN 1-84067-360-5.
Госсетт, Уильям Патрик (1986). Потерянные корабли Королевского флота, 1793-1900 годы. Мэнселл. ISBN 0-7201-1816-6.
Grocott, Terence (1997). Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпох. Chatham. ISBN 1-86176-030-2.
Филлипс, Майкл Корабли старого флота, http://www.ageofnelson.org/MichaelPhillips/
Винфилд, Риф (2008) Британские военные корабли в эпоху Паруса, 1793-1817. Второе издание, Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-717-4
дальнейшее чтение
Petrejus, EW (1970). Моделирование боевой Ирины (Руководство по созданию модели класса Cruizer). Де Эш. ASIN B0006C7NRA. [Обратите внимание, что не было реального судна, которое носило имя Ирен.]
.
.
.
«В чем смысл шлюпа с бригом??»