Дональд Дж. Харрелд, Университет Бригама Янга

Всего за 100 лет провинции Северных Нидерландов вышли из относительной безвестности, став бедными родственниками трудолюбивых и сильно урбанизированных южных Нидерландские провинции Фландрия и Брабант - вершина европейского коммерческого успеха. Воспользовавшись благоприятной сельскохозяйственной базой, голландцы добились успеха в рыболовная промышленность, а также торговля в Балтийском и Северном морях в течение пятнадцатого и шестнадцатого веков до создания обширной морской империи в семнадцатом веке. века.

Экономика Нидерландов до шестнадцатого века

Во многих отношениях Голландская республика XVII века унаследовала экономические успехи Бургундских и Габсбургских Нидерландов. На протяжении веков Фландрия и меньшая степень Брабант был в авангарде средневековой европейской экономики. В раннесредневековый период местная суконная промышленность присутствовала во всех частях Европы, но Фландрия первой начала интенсивно развивать отрасль. Традиция изготовления тканей в Нидерландах существовала с древних времен, когда кельты, а затем франки продолжала активную текстильную промышленность, перенятую у римлян.

По мере роста спроса раннее текстильное производство переместилось из сельской местности в города и к XII веку превратилось в преимущественно городскую промышленность. Родная шерсть не могла не отставали от спроса, и фламандцы импортировали английскую шерсть в больших количествах. Полученный качественный продукт пользовался большим спросом по всей Европе, от Новгорода до Средиземноморье. Брабант также занял важное место в текстильной промышленности, но только примерно через столетие после Фландрии. К XIII веку количество людей, занимавшихся некоторые аспекты текстильной промышленности в Южных Нидерландах стали больше, чем все остальные ремесла. Не исключено, что этот упор на суконное производство было причиной того, что фламандские города игнорировали зарождающуюся индустрию морского судоходства, в которой в конечном итоге доминировали другие, сначала Германский Ганзейский союз, а затем Голландия. и Зеландия.

К концу пятнадцатого века Антверпен в Брабанте превратился в торговую столицу Нидерландов, так как иностранные купцы в большом количестве приезжали в город в поисках дорогостоящие товары, представленные на городских ярмарках. Но традиционные ткани, производимые во Фландрии, утратили свою привлекательность для большинства европейских рынков, особенно из-за Англичане начали экспортировать высококачественную ткань, а не сырье, от которого зависела фламандская текстильная промышленность. Многие производители текстиля обратились к более легким и дешевым & # 8220; новые драпировки. & # 8221; Несмотря на протекционистские меры, введенные в середине пятнадцатого века, английская ткань нашла выход на растущих рынках Антверпена. Посредством В начале шестнадцатого века португальцы начали использовать Антверпен в качестве выхода для импорта азиатского перца и специй, а немцы продолжали привозить свой металл. изделий (медь и серебро) нет. В течение почти ста лет Антверпен оставался торговой столицей Северной Европы, вплоть до религиозных и политических событий 1560-х гг. Вмешательство 1570-х годов, и голландское восстание против испанского владычества свергло коммерческое господство Антверпена и южных провинций. Всего через несколько лет после падения Антверпена (1585 г.), множество торговцев и в основном кальвинистских мастеров бежали на юг в поисках относительной безопасности Северных Нидерландов..

Исход с юга, безусловно, увеличил и без того растущее население севера. Однако, как и Фландрия и Брабант, северные провинции Голландии и Зеландии были уже густонаселенными и сильно урбанизированными. Население этих приморских провинций неуклонно росло на протяжении шестнадцатого века, возможно, утроившись между с первых лет шестнадцатого века до примерно 1650 года. Внутренние провинции росли гораздо медленнее в тот же период. Только в восемнадцатом веке, когда Нидерланды как Полное столкновение с угасающими состояниями, если бы внутренние провинции начали соответствовать росту прибрежного ядра страны.

Голландское сельское хозяйство

В течение пятнадцатого века и большей части шестнадцатого века провинции Северных Нидерландов были преимущественно сельскими по сравнению с урбанизированными южными провинциями. Сельское хозяйство и рыболовство составляли основу голландской экономики в пятнадцатом и шестнадцатом веках. Одной из характерных черт голландского сельского хозяйства в этот период было то, что упор на интенсивное животноводство. За голландским скотом ухаживали исключительно хорошо, а молочные продукты составляли значительный сегмент сельскохозяйственного сектора. Вовремя В семнадцатом веке, когда городское население Голландии резко выросло, многие фермеры также обратились к огородничеству , чтобы снабжать города овощами.

Некоторым стимулом для развития животноводства стала торговля убойным скотом из Дании и Северной Германии. Голландия была идеальным районом для кормления и откорма крупного рогатого скота. до убоя и экспорта в города южных провинций. Торговля убойным скотом расширилась примерно с 1500 до 1660, но протекционистские меры со стороны голландских властей, которые хотели поощрять откорм домашнего скота, обеспечили сокращение международной торговли скотом между 1660 и 1750 годами.

Хотя сельское хозяйство составляло крупнейший сегмент голландской экономики, производство зерновых в Нидерландах уже не могло удовлетворить спрос, особенно к XVII веку. поскольку миграция из южных провинций способствовала увеличению населения. Провинции Низких стран традиционно зависели от импорта зерна с юга (Франция и валлонские провинции), и когда неурожаи прервали поток зерна с юга, голландцы начали импортировать зерно из Балтики. Импорт зерна из Прибалтики испытал устойчивый рост примерно с середины шестнадцатого века до примерно 1650 года, когда депрессия и застой характеризовали торговлю зерном в восемнадцатом веке.

Действительно, балтийская торговля зерном (см. ниже), основной источник занятости для голландцев, не только в морском транспорте, но и в обработке и хранении, характеризовалась как & # 8220; материнская торговля & # 8221; В своей недавней книге о балтийской торговле зерном Мейла ван Тилхоф дала определение «материнской торговли». как старейшая и наиболее значительная сделка с уважение к кораблям, матросам и товарам для северных провинций. В долгосрочной перспективе балтийская торговля зерном привела к развитию судоходства и торговли по другим маршрутам, а также обрабатывающая промышленность.

Голландская рыбалка

Наряду с сельским хозяйством голландская рыбная промышленность составляла часть экономической базы северных Нидерландов. Как и балтийская торговля зерном, это также способствовало росту Голландская судоходная промышленность.

Основой рыбной промышленности был промысел сельди в Северном море, который был достаточно развитым и включал в себя разновидность & # 8220; factory & # 8221; Корабль назвал селедочным автобусом. В Автобус для сельди был разработан в пятнадцатом веке для того, чтобы улов сельди можно было обрабатывать солью в море. Это позволяло селедочному судну дольше оставаться в море и увеличили ареал промысла сельди. Сельдь была важным экспортным продуктом для Нидерландов, особенно во внутренние районы, а также в Прибалтику, компенсируя балтийское зерно импорт.

Промысел сельди достиг своего апогея в первой половине XVII века. По оценкам, парк сельди составляет примерно 500 автобусов, а улов - примерно В среднем каждый год в первые десятилетия семнадцатого века уходит от 20 000 до 25 000 запасов (примерно 33 000 метрических тонн). Улов сельди, а также количество автобусов начали снижаться. упадок во второй половине семнадцатого века, спад примерно к середине восемнадцатого века, когда улов составлял всего около 6000 уловов. Это снижение, вероятно, связано с конкуренции, возникшей в результате оживления рыбной промышленности Балтийского моря, что привело к снижению цен, а также конкуренции в Северном море со стороны шотландских рыболовная индустрия.

Голландская текстильная промышленность

Центром текстильного производства была Фландрия и Брабант до начала голландского восстания примерно в 1568 году. Годы войны продолжали опустошать и без того побежденные страны. вниз фламандская суконная промышленность. Даже города северных Нидерландов, производящие сукно, которые были сосредоточены на производстве «новых драпировок». увидели снижение их выпуска в результате перебоев военного времени. Но текстильная промышленность оставалась самой важной отраслью экономики Нидерландов.

Несмотря на удар, нанесенный во время голландского восстания, текстильная промышленность Лейдена, например, восстановилась в начале XVII века - благодаря притоку текстиля. рабочие из Южных Нидерландов, которые эмигрировали туда из-за религиозных преследований. Но к 1630-м годам Лейден отказался от традиционных тяжелых шерстяных тканей в пользу одежды. более легкая традиционная шерсть ( лакен ), а также ряд других текстильных изделий, таких как говорит , fustians и camlets . Общее производство текстиля увеличилось от 50 000 или 60 000 штук в год в первые несколько лет семнадцатого века до целых 130 000 штук в год в течение 1660-х годов. Лейденская промышленность по производству шерстяных тканей вероятно, достигла пика производства к 1670 году. Текстильная промышленность города была успешной, потому что она нашла экспортные рынки для своих недорогих тканей в Средиземном море, намного больше в ущерб итальянским производителям ткани.

Рядом с Лионом Лейден, возможно, был крупнейшим промышленным городом Европы в конце семнадцатого века. Производство осуществлялось через «тиражирование» & # 8221; система, при этом ткачи со своими ткацкими станками и часто с другими зависимыми ткачами, работавшими на них, получали импортное сырье от торговцев, которые платили ткачам поштучно за свою работу (на протяжении всего процесса торговец сохранял право собственности на сырье). К концу семнадцатого века иностранная конкуренция угрожала голландскому текстилю. промышленность. Производство многих новых драпировок (например, говорит ) значительно сократилось в течение восемнадцатого века; прибыль снизилась, поскольку цены снизились во всех но самый дорогой текстиль. В результате производство традиционных шерстяных тканей стало двигателем того, что осталось от текстильной промышленности Лейдена в восемнадцатом веке.

Хотя Лейден определенно лидировал в Нидерландах по производству шерстяной ткани, это был не единственный город-производитель текстиля в Соединенных провинциях. Амстердам, Утрехт, Делфт и В Харлеме, среди прочего, была динамичная текстильная промышленность. Например, Харлем был домом для важной льняной промышленности в первой половине семнадцатого века. Нравиться Тканевая промышленность Лейдена и льняная промышленность Харлема получали выгоду от опытных ткачей, которые эмигрировали из Южных Нидерландов во время голландского восстания. Однако сдерживание Харлемом производства льна было связано в большей степени с его успехом в области отбеливания и отделки льна. В Харлеме готовили не только лен местного производства, но и лен. торговцы из других регионов Европы отправляли свою продукцию в Харлем для отбеливания и отделки. Поскольку производство льна переместилось в более сельские районы, поскольку производители стремились снизить затраты во второй половине семнадцатого века промышленность Харлема пришла в упадок.

Другие отрасли голландской промышленности

Отрасли промышленности также развивались в результате зарубежной колониальной торговли, в частности, сахарная промышленность Амстердама. В шестнадцатом веке Антверпен был Самый важный сахарный город Европы - титул, который он унаследовал от Венеции после того, как атлантические сахарные острова начали превосходить средиземноморское производство сахара. Однажды Антверпен пал перед испанскими войсками во время Восстания, однако Амстердам заменил его в качестве доминирующего сахарного завода в Европе. Количество сахарных заводов в Амстердаме увеличилось примерно с 3 примерно с 1605 года до примерно 50 к 1662 году, во многом благодаря португальским инвестициям. Голландские купцы закупали огромное количество сахара как с французских, так и с английских островов в Вест-Индии, наряду с большим количеством табака. Обработка табака стала важной отраслью промышленности Амстердама в семнадцатом веке, в которой было занято большое количество рабочих и что привело к попыткам развития выращивания табака в домашних условиях.

За исключением некоторых «колониальных» мест. промышленности (например, сахар), голландская промышленность пережила период застоя после 1660-х годов и, в конечном итоге, спада начало примерно на рубеже восемнадцатого века. Казалось бы, что касается промышленного производства, золотой век Голландии длился с 1580-х годов примерно до 1670 года. За этим периодом последовало около ста лет спада промышленного производства. Де Фрис и ван дер Вуд пришли к выводу, что голландская промышленность пережила взрывной рост после 1580-е годы из-за миграции квалифицированной рабочей силы и торгового капитала из южных Нидерландов примерно в то время, когда Антверпен перешел к Испании, и из-за относительной Преимущество продолжения боевых действий на юге давали северным провинциям. После 1660-х годов в большинстве голландских отраслей промышленности наблюдался либо устойчивый, либо резкий спад, как и многие отрасли переехал из городов в сельскую местность, в то время как некоторые из них (особенно колониальные отрасли) оставались успешными и в восемнадцатом веке.

Морские перевозки в Нидерландах и международная торговля

Голландское судоходство стало важным сектором в пятнадцатом веке. Вероятно, это связано с бездействием купцов из Южных Нидерландов в участвуя в морских перевозках, города Зеландии и Голландии начали обслуживать судоходные потребности торговых городов Фландрии и Брабанта (особенно Антверпена). В Голландцы, которые уже были активны в Северном море в результате промысла сельди, начали конкурировать с Ганзейским союзом Германии за балтийские рынки, экспортируя свою сельдь. уловы, соль, вино и ткань в обмен на балтийское зерно.

Торговля зерном

Балтийское зерно сыграло важную роль на быстрорастущих рынках Западной и Южной Европы. К началу XVI века городское население увеличился в Низких странах, подпитывая рынок импортного зерна. Зерно и другие балтийские продукты, такие как деготь, конопля, лен и древесина, предназначались не только для Низких стран, но также и в Англию, в Испанию и Португалию через Амстердам, порт, который смог превзойти Любек и другие ганзейские города в качестве основного перевалочного пункта для Балтийского моря. товары. Торговля зерном дала толчок развитию множества отраслей. Помимо судостроительной отрасли, которая была очевидным результатом зарубежных торговых отношений, голландцы производили напольную черепицу, черепицу и кирпич для экспорта в страны Балтии; зерновозы возили их в качестве балласта на обратных рейсах на Балтику.

Важность балтийских рынков для Амстердама и для голландской торговли в целом можно проиллюстрировать, вспомнив, что, когда датчане закрыли пролив для голландских судов в 1542 году, голландцы столкнулись с финансовым крахом. Но к середине XVI века голландцы стали настолько сильными на Балтике, что смогли получить права транзита из Дания (Шпейерский мир, 1544 г.), открывающая им более свободный доступ к Балтийскому морю через датские воды. Несмотря на потрясения, вызванные голландцами, и коммерческий кризис, поразивший Антверпен в В последней четверти шестнадцатого века балтийская торговля зерном оставалась устойчивой до последних лет семнадцатого века. Что голландцы называли балтийскую торговлю их & # 8220; материнская торговля & # 8221; Это неудивительно, учитывая то значение, которое балтийские рынки продолжали иметь для голландской торговли на протяжении всего Золотого века. К сожалению для голландцев коммерции, население Европы начало несколько сокращаться в конце семнадцатого века и оставалось депрессивным в течение нескольких десятилетий. Увеличение производства зерна в Западная Европа и доступность заменителей не из балтийских стран (например, американского и итальянского риса) еще больше снизили спрос на балтийское зерно, что привело к спаду в Амстердаме. Рынок зерна.

Экспансия на рынки Африки, Америки и Азии - & # 8220; World Primacy & # 8221;

Опираясь на первые успехи своей балтийской торговли, голландские грузоотправители расширили сферу своего влияния на восток. в Россию и на юг в Средиземное море и Левантийское море рынки. К началу семнадцатого века голландские купцы обратили внимание на американский и азиатский рынки, на которых доминировали иберийские купцы. Способность голландского Чтобы грузоотправители могли эффективно конкурировать с устойчивыми торговцами, такими как Ганзейский союз на Балтике или португальцы в Азии, они руководствовались их стратегиями сокращения затрат (что де Фриз и ван дер Вуд называют «преимущества в затратах и ​​институциональную эффективность», «& # 8221; п. 374). Не обременен расходами и защитными ограничениями большинства торговых групп В шестнадцатом веке голландцы урезали свои расходы настолько, чтобы подорвать конкуренцию, и в конечном итоге установили то, что Джонатан Исраэль называл «мировым первенством».

Прежде чем голландские грузоотправители смогли даже попытаться прорваться на азиатские рынки, им нужно было сначала расширить свое присутствие в Атлантике. Это оставалось в основном купцам-эмигрантам. из Антверпена, который после восстания переехал в Зеландию. Эти купцы наладили так называемую гвинейскую торговлю с Западной Африкой и инициировали участие Нидерландов в Западной Африке. Полушарие. Голландские купцы, участвовавшие в торговле в Гвинее, игнорировали работорговлю, которая находилась в твердой власти португальцев, в пользу богатой торговли золотом, слоновой костью и сахаром. из Сан-Томе. Торговля с Западной Африкой росла медленно, но конкуренция была жесткой. К 1599 году различные гвинейские компании согласились на создание картеля для регулирования торговли. Однако продолжающаяся конкуренция со стороны множества новых компаний гарантировала, что картель будет действовать лишь частично до организации Голландской Вест-Индской компании в 1621 году. которая также имела монопольные права на торговлю в Западной Африке.

Голландцы сначала сосредоточили свою торговлю с Америкой на Карибском бассейне. К середине 1590-х годов лишь несколько голландских кораблей ежегодно совершали плавание через Атлантику. Когда Испанцы ввели эмбарго против голландцев в 1598 году, дефицит продуктов, традиционно добываемых в Иберии (например, соли), стал обычным явлением. Голландские грузоотправители воспользовались шансом найти новые источники для продуктов, которые поставлялись испанцами, и вскоре флот голландских кораблей отплыл в Америку. Испанцы и португальцы имели гораздо большее присутствие в Америка, чем голландцы могли подняться, несмотря на большое количество судов, которые они отправили в этот район. Голландская стратегия заключалась в том, чтобы избегать иберийских опорных пунктов при проникновении на рынки, где продукты, которые они желали, могут быть найдены. По большей части эта стратегия означала сосредоточение внимания на Венесуэле, Гайане и Бразилии. Действительно, к началу XVII века голландцы основал форты на побережьях Гайаны и Бразилии.

В то время как конкуренция между конкурирующими компаниями из городов Зеландии ознаменовала торговлю Голландии с Америкой в ​​первые годы семнадцатого века, к тому времени, когда Западная Индия Компания наконец получила свой устав в 1621 году. Проблемы с Испанией в очередной раз угрожали нарушить торговлю. Финансирование нового акционерного общества шло медленно и, как ни странно, приходило. в основном из внутренних городов, таких как Лейден, а не из прибрежных городов. Вест-Индская компания с самого начала потерпела неудачу в Северной и Южной Америке. Португальцы начали гонять Голландцы покинули Бразилию в 1624 году, а к 1625 году голландцы также теряли свои позиции в Карибском бассейне. Голландские грузоотправители в Северной и Южной Америке вскоре обнаружили рейды (направленные против испанских и португальский), чтобы быть их наиболее прибыльной деятельностью, пока Компания не смогла снова построить форты в Бразилии в 1630-х годах и начать выращивание сахара. Сахар остался самым прибыльная деятельность для голландцев в Бразилии, и как только в конце 1640-х годов вспыхнуло восстание португальских католиков-плантаторов против голландских владельцев плантаций, состояния Голландский неуклонно сокращался.

Голландцы столкнулись с перспективой жесткой конкуренции со стороны Португалии в Азии. Но проникновение на прибыльные азиатские рынки было не просто вопросом сокращения эффективные португальские грузоотправители. Португальцы тщательно охраняли маршрут вокруг Африки. Лишь примерно через сто лет после первого путешествия португальцев в Азию голландцы в состоянии организовать собственную экспедицию. Благодаря рассказу о путешествии Яна Гюйгена ван Линсхотена, опубликованному в 1596 году, голландцы получили информацию, необходимую для совершить путешествие. Линсхотен состоял на службе у епископа Гоа и вел прекрасные записи о путешествии и своих наблюдениях в Азии.

Объединенная Ост-Индская компания (VOC)

Первые несколько голландских путешествий в Азию не были особенно успешными. Этим первым предприятиям удалось заработать ровно столько, чтобы покрыть расходы на рейс, но к 1600 г. В путь совершили голландские торговые суда. Эта интенсивная конкуренция между различными голландскими торговцами оказала дестабилизирующее влияние на цены, заставив правительство настаивать на консолидации в во избежание коммерческого разорения. Объединенная Ост-Индская компания (обычно именуемая ее голландскими инициалами, VOC) получила в 1602 году грамоту от Генеральных штатов, наделяющую ее монопольные торговые права в Азии. Это акционерное общество привлекло около 6,5 миллионов флоринов при первоначальной капитализации от более чем 1800 инвесторов, большинство из которых были торговцами. Управление компанией осуществляли 17 директоров ( Heren XVII ), выбранных из числа крупнейших акционеров.

На практике ЛОС стал фактически «страной». к себе за пределами Европы, особенно после 1620 года, когда генерал-губернатор компании в Азии Ян Питерсзоон Коэн основал Batavia (фабрику компании) на Яве. В то время как Коэн и более поздние генерал-губернаторы приступили к расширению территориального и политического влияния ЛОС в Азии, Heren XVII больше всего беспокоились о прибыли, которую они неоднократно реинвестировали в компанию, к большому огорчению инвесторов. В Азии стратегия VOC заключалась в вмешаться во внутриазиатскую торговлю (как это сделали португальцы в шестнадцатом веке), чтобы накопить достаточно капитала для оплаты специй, отправленных обратно в Нидерланды. Это часто означало вытеснение португальцев путем ведения войны в Азии, пытаясь сохранить мирные отношения в Европе.

В долгосрочной перспективе VOC была очень прибыльной в семнадцатом веке, несмотря на нежелание компании выплачивать денежные дивиденды в первые несколько десятилетий (компания платила дивиденды натурой примерно до 1644 г.). Когда англичане и французы начали внедрять меркантилистские стратегии (например, Законы о мореплавании 1551 и 1660 годов в Англии и ограничения и высокие тарифы в случае Франции) Голландское доминирование во внешней торговле подверглось нападкам. Вместо того, чтобы испытать спад, как в отечественной промышленности в конце В семнадцатом веке голландская торговля в Азии продолжала поставлять товары в постоянных объемах и в восемнадцатом веке. Голландское доминирование, однако, было встречено жесткой конкуренцией со стороны конкурировать с индийскими компаниями по мере роста азиатской торговли. По прошествии восемнадцатого века доля ЛОС в азиатской торговле значительно снизилась по сравнению с ее конкурентами, в наибольшей степени. важной из них была Английская Ост-Индская компания.

Финансы Нидерландов

Последний сектор, который нам нужно выделить, - это финансы, возможно, самый важный сектор для развития голландской экономики в начале современного периода. Наиболее заметное проявление Голландский капитализм был обменным банком, основанным в Амстердаме в 1609 году; всего через два года после того, как городской совет одобрил строительство биржи (дополнительные обменные банки были основан в других голландских коммерческих городах). Деятельность банка ограничивалась обменным и депозитным банкингом. Кредитный банк, основанный в Амстердаме в 1614 году, завершил финансовые услуги в коммерческой столице Нидерландов.

Способность по-новому управлять богатством, создаваемым торговлей и промышленностью (накопленным капиталом), была одной из отличительных черт экономики Золотого века. Еще в В четырнадцатом веке итальянские купцы экспериментировали со способами уменьшить использование наличных денег в торговле на дальние расстояния. Получившимся инструментом стал переводной вексель. разработан как способ для продавца предоставить покупателю кредит. Переводной вексель требовал от должника уплаты долга в указанном месте и времени. Но кредитор редко держал на переводной вексель до наступления срока его погашения, предпочитая его продать или иным образом использовать для погашения долгов. Эти переводные векселя обычно не использовались в торговле на низком уровне. Страны до шестнадцатого века, когда Антверпен все еще был доминирующим торговым городом в регионе. В Антверпене переводной вексель мог быть передан другому лицу, и в конечном итоге стал оборотным инструментом с практикой дисконтирования векселя.

Идея гибкости переводных векселей перешла в Северные Нидерланды с большим количеством антверпенских торговцев, которые привезли с собой свои коммерческие практики. Стремясь стандартизировать практику, касающуюся переводных векселей, правительство Амстердама ограничило оплату переводных векселей новым обменным банком. Банк был пользуется огромной популярностью у торговцев; депозиты увеличиваются с менее чем одного миллиона гульденов в 1611 году до более чем шестнадцати миллионов к 1700 году. Обменный банк Амстердама процветал из-за его способности обрабатывать депозиты и переводы, а также урегулировать международные долги.

Ко второй половине XVII века многие богатые купеческие семьи отвернулись от внешней торговли и начали заниматься спекулятивной деятельностью на гораздо более крупных шкала. Они торговали товарными ценностями (фьючерсами), акциями акционерных обществ, баловались страхованием и обменом валюты, чтобы назвать лишь некоторые из наиболее важных предприятия.

Заключение

Опираясь на успехи пятнадцатого и шестнадцатого веков в повышении продуктивности сельского хозяйства, а также в судоходстве по Северному и Балтийскому морям, Северные Нидерланды унаследовали экономический наследство южных провинций, когда Восстание разорвало Низкие страны на части. Золотой век Голландии длился примерно с 1580 года, когда голландцы доказали, что добились успеха в своем борьба с испанцами, примерно до 1670 года, когда экономика республики пережила упадок. Экономический рост был очень быстрым примерно до 1620 года, когда он замедлился, но продолжался. стабильно расти до конца Золотого века. Последние десятилетия семнадцатого века были отмечены спадом производства и утратой доминирующего положения на зарубежных рынках.

Библиография

Аттман, Артур. Борьба за балтийские рынки: силы в конфликте, 1558–1618 гг. . Гёборг: Vetenskaps- o. vitterhets-samhäet, 1979.

Барбур, Вайолет. Капитализм в Амстердаме в семнадцатом веке. Анн-Арбор: University of Michigan Press, 1963.

Булут М. & # 8220; Переосмысление голландской экономики и торговли в период раннего Нового времени, 1570–1680 гг. & # 8221; Журнал европейской экономической истории 32 (2003): 391-424.

Кристенсен, Аксель. Голландская торговля на Балтике около 1600 года. Копенгаген: Эйнар Мунксгаард, 1941 год.

Де Фрис, Ян и Ад ван дер Вуд, Первая современная экономика: успех, неудача и упорство голландской экономики, 1500–1815 гг. Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1997 г.

Де Врис, Ян, Экономика Европы в эпоху кризиса, 1600-1750 гг. Кембридж: Cambridge University Press, 1976.

Гелдерблом, Оскар. Zuid-Nederlandse kooplieden en de opkomst van de Amsterdamse stapalmarkt (1578–1630). Hilversum: Uitgeverij Verloren, 2000.

Гийсберс, В. Kapitale Ossen: De internationale handel in slachtvee в Северном Западе Европы (1300-1750 гг.). Hilversum: Uitgeverij Verloren, 1999.

Хейли, K.H.D. Голландцы в семнадцатом веке. Нью-Йорк: Харкорт, Брейс и Йованович, 1972 г.

Харрелд, Дональд Дж. Атлантический сахар и торговля Антверпена с Германией в шестнадцатом веке & # 8221; Журнал ранней современной истории 7 (2003): 148–163.

Хеерс, У. Г. и др., редакторы. От Дюнкерка до Данцига: судоходство и торговля в Северном и Балтийском море, 1350–1850 гг. Hiversum: Verloren, 1988.

Израиль, Джонатан И. & # 8220; Экспорт испанской шерсти и европейская экономика, 1610–1640. & # 8221; Обзор экономической истории 33 (1980): 193-211.

Израиль, Джонатан И., Первенство Нидерландов в мировой торговле, 1585-1740 гг. (Oxford: Clarendon Press, 1989).

О & # 8217; Брайен, Патрик и др., редакторы. Городские достижения в Европе раннего Нового времени: золотые века в Антверпене, Амстердаме и Лондоне. Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 2001 г.

Пиренн, Анри. & # 8220; Место Нидерландов в экономической истории средневековой Европы & # 8221; Economic History Review 2 (1929): 20-40.

Прайс, J.L. Голландское общество, 1588-1713 гг. Лондон: Longman, 2000.

Трейси, Джеймс Д. & # 8220; Херринговые войны: Габсбургские Нидерланды и борьба за контроль над Северным морем, ок. 1520–1560. & # 8221; Журнал шестнадцатого века 24 вып. 2 (1993): 249-272.

Унгер, Ричард У. & # 8220; Голландская сельдь, технологии и международная торговля в семнадцатом веке & # 8221; Журнал экономической истории 40 (1980): 253–280.

Ван Тилхоф, Мейла. «Мать всех промыслов»: балтийская торговля зерном в Амстердаме с конца шестнадцатого до начала девятнадцатого века. Лейден: Брилл, 2002 г.

Уилсон, Чарльз. & # 8220; Производство ткани и международный конкурс в семнадцатом веке & # 8221; Economic History Review 13 (1960): 209-221.

Цитата: Харрелд, Дональд. & # 8220; Голландская экономика в & # 8220; Золотой век & # 8221; (16-17 века) & # 8221 ;. Энциклопедия EH.Net под редакцией Роберта Вэплса. 12 августа 2004 г. URL http://eh.net/encyclopedia/the-dutch-economy-in-the-golden-age-16th-17th-centuries/